川崎“冒險(xiǎn)入場券”Versys X-300在海外更新了2022。與國內(nèi)現(xiàn)鈔不同,新產(chǎn)品沒有繼續(xù)使用標(biāo)志性的“川崎綠”,而是看起來新鮮自然的“金屬海洋藍(lán)/珍珠機(jī)械包”的新配色,類似的感覺來自川崎其他新型車型。
2022款Versys X-300雖然只是例行的涂裝變化,但ADV的特質(zhì)還在,它也是同級(jí)中比較難得擁有硬核內(nèi)在的入門級(jí)車型。如高大威風(fēng)的探險(xiǎn)車外觀,前19寸后17寸鋼絲輻條輪轂,長行程前后減震,直立舒適的巡航坐姿和風(fēng)阻保護(hù),并且相比中大型ADV而言,Versys X-300更加輕便、靈活和經(jīng)濟(jì),滿足“何時(shí)何地,輕松探索”的設(shè)計(jì)理念。它在國內(nèi)的售價(jià)為4.75w,以及可選配霧燈、護(hù)杠、邊箱的TOURER版本,售價(jià)為5.29w,預(yù)計(jì)新配色也不會(huì)有太大變化。
不過海外版和國內(nèi)版的動(dòng)力部分有比較大的區(qū)別,雖然都是排量296cc的直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),但是最大馬力相差了約10匹左右(21.8 kw,約30匹),這也是Versys X-300引進(jìn)至今一直備受爭議的地方。主要原因還3C認(rèn)證時(shí)對(duì)油耗限值的無奈之舉,明明排量更大、動(dòng)力更強(qiáng),卻只能和250cc打成平手,而且在NINJA400、Z400解封后,Versys X-300還維持現(xiàn)狀,這就讓許多的看中它的車友心里不爽了,從而影響到最終的市場表現(xiàn)。
其它硬件部分就么什么變化了,41mm正置前減震,Uni Trak多連桿結(jié)構(gòu)+中置單后減震,前290mm后220mm剎車碟盤,標(biāo)配雙通道ABS和滑動(dòng)離合器,油箱容積17L、整備質(zhì)量184kg,坐高815mm,入門冒險(xiǎn)的基本素質(zhì)還是過硬的。主要競爭對(duì)手寶馬G310GS和KTM390ADV都是單缸,但受到動(dòng)力影響,雙缸的優(yōu)勢并未完全發(fā)揮出來,在國內(nèi)的處境也蠻尷尬的。2022款若是不能解決這個(gè)問題,恐怕還會(huì)維持這個(gè)不溫不火的局面吧,喜歡摩托車資訊,關(guān)注老凱,點(diǎn)贊留言,收藏分享吧!
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