日系車企業(yè)的“雙車戰(zhàn)略”在國內(nèi)由來已久，有些車雙方都可以隨心所欲，有些車明明產(chǎn)品力相同，但差點(diǎn)出名，所以銷量比原車少得多。

如今，這個(gè)戰(zhàn)略也輪到MPV身上了。此前在國內(nèi)一直以平行進(jìn)口方式售賣的豐田賽那，因其進(jìn)口的高價(jià)在消費(fèi)者心目落下了高級(jí)的形象，隨后廣汽豐田也決定要把這些錢賺回來，引進(jìn)國產(chǎn)了第四代賽那。當(dāng)然，面對(duì)這塊蛋糕，一汽豐田也坐不住，終于也跟進(jìn)了引進(jìn)了賽那的姐妹車，并命名為GRANVIA——格瑞維亞。

在日前的發(fā)布會(huì)上，一豐僅亮相了格瑞維亞的外形和少量信息，并未公布太多新車資訊 ，不過，對(duì)于好奇心極重的小編當(dāng)然也不會(huì)就此介紹兩句就了事，本文就結(jié)合此前的申報(bào)信息和賽那的配置、以及GRANVIA命名由來、競爭環(huán)境等多方面為大家端詳一下這款重量級(jí)MPV。

格瑞維亞新車信息/和賽那有什么不同？

格瑞維亞的造型相信大家都已經(jīng)非常熟悉，作為豐田美國CALTY設(shè)計(jì)中心與MI studio合作打造的作品，全車設(shè)計(jì)源自日本新干線“子彈頭列車”，大膽導(dǎo)入更為前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，并與現(xiàn)今豐田新車一樣塑造出多個(gè)大塊面的“肌肉”。但畢竟之前已經(jīng)有了廣豐賽那上市在先，一豐版的造型假若全數(shù)照搬，豈不是毫無個(gè)性且顯得自己不夠新意？于是格瑞維亞在原本賽那的造型基礎(chǔ)上，改為使用美規(guī)賽那運(yùn)動(dòng)版XSE的套件，大面積的蜂窩紋理中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，使新車顯得更有侵略感。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還設(shè)有碩大的空氣導(dǎo)流槽，用于改善整車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。這些措施都使格瑞維亞在觀感上能夠顯著區(qū)別于賽那，不至于令人臉盲。

（賽那采用類似凱美瑞那種大型橫幅格柵前臉以凸顯豪華感，而格瑞維亞則使用大面積黑色蜂窩網(wǎng)格來突出兇悍感，不知閣下鐘情于哪一個(gè)款式？）

格瑞維亞的側(cè)身線條也基本沒有變化，身為大尺寸的MPV，豐田根本沒有打算將其設(shè)計(jì)得笨重而平淡，特別是下方塑造出的“折痕”設(shè)計(jì)，多條不規(guī)則的線條將其原本大面積且呆板的側(cè)門變得極富立體感。尾部上，格瑞維亞通過多條線條的縱橫交錯(cuò)，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點(diǎn)睛之筆；兩側(cè)LED尾燈組通過LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并巧妙地將燈腳進(jìn)行延伸設(shè)計(jì)，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則呼應(yīng)前臉造型，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，變得更為運(yùn)動(dòng)化。

格瑞維亞的造型在觀感上明顯要比賽那來得精神飽滿，這套20英寸的輪轂可謂功不可沒。其雙五輻式的鉆石造型再加上亮面、切割工藝的質(zhì)感，比起賽那最大的18英寸輪轂會(huì)更顯高級(jí)。此外，根據(jù)此前申報(bào)信息，格瑞維亞輪胎規(guī)格最大為235/50R20，另有235/60 R18以及235/65R17可選。

車尾除了換成”GRANVIA“英文名標(biāo)識(shí)之外，其整體造型也未有大變化，與豐田SUPRA等近年豐田車相似的分叉式LED尾燈配合凹凸有致的門板曲面，使其成功跳脫出MPV的呆板直楞線條。不過在細(xì)節(jié)處理上，格瑞維亞則在保險(xiǎn)杠下方換成與進(jìn)氣格柵一樣的熏黑網(wǎng)格，以呼應(yīng)這套運(yùn)動(dòng)化的套件。

在此前的工信部申報(bào)圖里面，我們還能看到另外一款18英寸輪轂的造型，整體與高配的20英寸非常相似，除了小一點(diǎn)之外，質(zhì)感也沒有太大落差，值得一贊。另外，門下裝飾條樣式似乎也有其他造型選擇。

（美規(guī)豐田賽那福祉版官圖）

格瑞維亞的尺寸達(dá)到長5175/寬1995/高1765mm，軸距3060mm，長度比賽那要多出10mm，估計(jì)是因?yàn)檫@套運(yùn)動(dòng)套件所致，對(duì)于車內(nèi)空間相信不會(huì)有影響。在申報(bào)信息里面，高度還寫著1785mm，到底是什么原因令這個(gè)版本高出20mm？估計(jì)有可能是四驅(qū)版車型的高度。另外也有可能是福祉版車型，因?yàn)樵谶@次發(fā)布會(huì)中，官方多次提到格瑞維亞將為行動(dòng)不便的人士提供福祉版車型，然而參考美版賽那福祉車，其造型非常獨(dú)特，由于多出了便利輪椅進(jìn)出的裝置，懸掛被提升到不尋常的高度，不知格瑞維亞的福祉版到時(shí)將會(huì)如何處理？

沿用賽那內(nèi)飾設(shè)計(jì) 車廂配置詳情暫未公布

至于格瑞維亞的內(nèi)飾，詳細(xì)官圖和相關(guān)的配置資訊也暫未公布。內(nèi)飾的影像信息也只能來自宣傳片里面的幾秒畫面，可見其內(nèi)飾和之前預(yù)料的一樣，基本沿用了其原型車的布局，比其他MPV更為偏向于轎車化，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比一些常見的MPV車型來說，已經(jīng)多了幾分動(dòng)感和個(gè)性元素，尤其是副駕區(qū)域的層次感設(shè)計(jì)，打破了其它MPV那種呆板的設(shè)計(jì)氛圍。從申報(bào)信息來看，格瑞維亞配有360度全景攝像頭、雙天窗、行李架可選、HUD抬頭顯示可選、雨量傳感器可選等實(shí)用配置。

（一汽豐田格瑞維亞內(nèi)飾）

（廣汽豐田賽那內(nèi)飾）

參考此前賽那的配置，高配車型擁有12.3英寸液晶儀表盤（低配為雙機(jī)械表+小液晶屏），中高配車型為12.3英寸中控屏，內(nèi)嵌經(jīng)過本土化適配的智能車機(jī)，加入語音控制、在線音樂、在線地圖和在線應(yīng)用服務(wù)功能等貼近潮流的功能。至于尊貴的后排乘客，在頂配車型還能享有吸頂式液晶屏，支持無線熱點(diǎn)接入、HDMI接入、手機(jī)互聯(lián)、遙控器控制等豐富功能。

結(jié)合此前申報(bào)信息，格瑞維亞在動(dòng)力上也會(huì)搭載第四代THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)和漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)上面那套并沒有什么兩樣，由2.5L阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT電子無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU電控單元構(gòu)成。其2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力約為191匹，最大扭矩為239牛米，電機(jī)最大馬力182匹，電機(jī)最大扭矩為270牛米，系統(tǒng)綜合最大馬力約為247馬力。安全方面，格瑞維亞全系標(biāo)配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。

此GRANVIA非彼GRANVIA？

對(duì)于一豐版的賽那使用GRANVIA這個(gè)名字，小編覺得還蠻有意思的，也想在此多介紹兩句這個(gè)名字的背景來源。

GRANVIA對(duì)于豐田來講并非首次使用，對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來講，甚至可以說是"熟悉的陌生人"。在九十年代初，國人熟悉的面包車——海獅HiAce就已經(jīng)風(fēng)靡亞太市場，在中國也紅遍大江南北，而在日本本土市場，當(dāng)時(shí)的第四代海獅(H100)遠(yuǎn)不止是回本利器的角色，在日本經(jīng)濟(jì)泡沫那段繁榮時(shí)期，各車廠都在玩"軍備競賽"。因此海獅也不例外，無論是1982年的第三代還是1989年的第四代，海獅都就推出過高級(jí)型號(hào)Super Custom，液晶儀表盤、卡拉OK影音娛樂、電動(dòng)側(cè)滑門、后排電視等等統(tǒng)統(tǒng)塞入車廂。來到1995年，豐田或者已經(jīng)嗅到了未來豪華廂式車市場的氣息，更直接在海獅的基礎(chǔ)上推出更偏向于舒適性的豪華版本GRANVIA，而這款車，也算是在2002年推出初代埃爾法之前，對(duì)這一領(lǐng)域的試水之作。

(89款海獅"Super Custom")

（在90年代末-00年代那段時(shí)間，GRANVIA在港澳地區(qū)經(jīng)常被用作明星或富豪的保姆車，在埃爾法尚未誕生的時(shí)候，這款車也算是承擔(dān)了這項(xiàng)任務(wù)。別忘了，同時(shí)期還有正宗的豪華MPV初代日產(chǎn)Elgrand，或者是因?yàn)樨S田擔(dān)心日產(chǎn)太快霸占豪華MPV市場，于是催生了豐田埃爾法。）

（GRANVIA這個(gè)名字雖令人陌生，但只要看看照片相信大家就無比熟悉了，沒錯(cuò)，它就是在03年左右開始引進(jìn)國產(chǎn)的金杯閣瑞斯。不過，當(dāng)時(shí)閣瑞斯的英文名為Grace，因此與現(xiàn)今的格瑞維亞并不沖突。）

本以為GRANVIA車系就此完成了豪華MPV雛形的歷史任務(wù)，誰知來到2019年，豐田把有15年歷史的第五代海獅(H200)換代，這次的更新，海獅首次取消了沿用數(shù)十年的面包式造型，發(fā)動(dòng)機(jī)前移，使其成為擁有MPV樣式的新車。在同年的5月，豐田再次歷史重演，把推出"精裝修"的海獅——GRANVIA，主銷東南亞、俄羅斯、中東等市場，在我國的臺(tái)灣地區(qū)也一樣有賣。

這款基于海獅而來的GRANVIA，雖然內(nèi)飾裝潢顯得頗為豪華，但實(shí)際上定位比埃爾法低端得多，更多是作為多人商務(wù)接載、旅游團(tuán)接待等用途，因此長軸版甚至最多可以提供9座版車型，車長也達(dá)到5300mm，主要對(duì)手為大眾Caravelle、福特途睿歐、標(biāo)致Traveller、奔馳威霆等車型。動(dòng)力方面，該車主要搭載2.8L渦輪柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供176.8PS最大馬力，搭配6速手自排變速系統(tǒng)及后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定。安全配備上旗艦車型起標(biāo)配9安全氣囊、Toyota Safety Sense主動(dòng)式安全防護(hù)系統(tǒng)、安全智能警示系統(tǒng)（BOS剎車優(yōu)先、BSM盲點(diǎn)、RCTA后方車側(cè)警示、PVM環(huán)景影像）等。

回到格瑞維亞身上，根據(jù)這次發(fā)布會(huì)的官方解釋，GRANVIA的車名源自意大利語，意為雄偉大道。而中文名除了是其譯音之外，估計(jì)也是想與當(dāng)年一豐引進(jìn)的”大霸王“PREVIA一脈相承，畢竟其中文名就叫做普瑞維亞。

新車定位策略/競爭對(duì)手

格瑞維亞在亮相之前，就一直有不少人士猜測(cè)其定位會(huì)否如陸放一樣，利用皇冠標(biāo)來打造稍高級(jí)一點(diǎn)的定位，但看來一豐并沒有對(duì)此作出太巨大的差異化，僅使用美規(guī)XSE運(yùn)動(dòng)版來作出區(qū)分。參考廣豐賽那的官方指導(dǎo)價(jià)30.98-40.58萬，如果格瑞維亞的定價(jià)如同門的皇冠陸放那樣操作，其起步價(jià)估計(jì)為32-33萬元左右，別克GL8、起亞嘉華、大眾威然、本田艾力紳將會(huì)是其競爭對(duì)手。

（根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月份MPV銷量排行榜，別克GL8仍是當(dāng)之無愧的霸主，傳祺M8經(jīng)過多年的耕耘，其排名也終于上來了。賽那則在經(jīng)歷加價(jià)爭議風(fēng)波、價(jià)格回歸正常之后，銷量逐漸來到Top5，并超越了起步價(jià)便宜得多的本田奧德賽。）

別克GL8 ES陸尊

官方指導(dǎo)價(jià): 31.79-41.79萬

為了能夠廣泛輻射不同預(yù)算的消費(fèi)者， GL8的價(jià)格范圍非常大，最便宜的是陸上公務(wù)艙系列，起步價(jià)23.29萬元。而對(duì)應(yīng)格瑞維亞/賽那定位的，則是中檔價(jià)格的ES陸尊，起步價(jià)為31.79萬元。作為中高端MPV市場長期霸主的別克GL8，早在世紀(jì)之交就引進(jìn)國產(chǎn)，雖然現(xiàn)款GL8在科技配置水平上并不算非常緊貼潮流，舒適性不俗、較強(qiáng)的商務(wù)屬性標(biāo)簽，以及口碑更廣更高，都是它多年深耕市場的優(yōu)勢(shì)，可以說是格瑞維亞/賽那最大的競爭對(duì)手。

起亞嘉華

官方指導(dǎo)價(jià): 28.89-33.99萬

脫胎換骨的起亞嘉華在北美市場也是賽那最大的競爭對(duì)手之一，不過來到國內(nèi)市場，由于韓系品牌近年來經(jīng)營狀況一般，口碑下滑較大，即使是跟隨海外換代的新車也未能重新俘獲消費(fèi)者的心意。這一代的嘉華初上市之時(shí)，也曾被寄予厚望，然而截止到今年4月份，起亞嘉華的累積銷量并沒有太大起色，4月份銷量僅為153輛，相比3月份還下跌了27.4%。如今在格瑞維亞/賽那的雙重打擊之下，嘉華的銷量可能更難有起色。

其他對(duì)手方面，東風(fēng)本田艾力紳的銷量也一直頗為靠前，中期改款之后憑借更為大氣的設(shè)計(jì)和全新的內(nèi)飾裝潢也吸引到不少買家的歡心。不過由于它和姐妹車奧德賽始終車型比較老，整體設(shè)計(jì)也容易引起消費(fèi)者的審美疲勞，而目前尚未有本田要開發(fā)新一代奧德賽的消息，因此本田這對(duì)姐妹MPV還將會(huì)在市場上耕耘頗長一段年月。

另一方面，一眾自主品牌也在今年紛紛進(jìn)軍中高端MPV領(lǐng)域，包括嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、上汽大通MAXUS MIFA 9 等等，以后還會(huì)有極氪和紅旗的MPV，比起傳統(tǒng)合資品牌，它們?cè)谥悄芑矫婊蛴懈钊梭@喜的表現(xiàn)，各項(xiàng)設(shè)計(jì)也不會(huì)像傳統(tǒng)合資品牌那樣有太多包袱，因此今年的MPV市場可謂熱鬧非凡，可見格瑞維亞要面對(duì)壓力也絕對(duì)不小。

編輯點(diǎn)評(píng)

如果要問到小編更喜歡哪款車的外形，小弟會(huì)選擇格瑞維亞，因?yàn)閺母咔致愿械倪\(yùn)動(dòng)套件到20英寸的飽滿輪轂，都使其造型比賽那更具高級(jí)感。當(dāng)然，這僅僅從本次發(fā)布會(huì)的信息案來判斷，畢竟大部分的配置資訊目前尚待公布。從外界的猜測(cè)和種種情況看來，一豐的格瑞維亞要想搶客賽那，估計(jì)需要在配置上比后者更有誠意。據(jù)悉，格瑞維亞將于2022年粵港澳車展上首次實(shí)車亮相，并有望在下半年上市，對(duì)賽那有興趣的朋友，方便的話也不妨前往車展現(xiàn)場了解一番，而關(guān)于格瑞維亞的最新信息，太平洋汽車網(wǎng)也會(huì)及時(shí)為大家跟蹤報(bào)道。