里程約為7萬公里的2012年一輛寶馬7系轎車

反映障礙：

那輛車在行駛中不時發(fā)出奇怪的聲音，異常聲音的位置不清楚。

分析研究：

技術(shù)人員在APP接車后與用戶一起進行試車，發(fā)現(xiàn)異常聲音與N55發(fā)動機的油封異常聲音非常相似。

于是打開機油蓋試駕，發(fā)現(xiàn)奇怪的聲音仍然存在。與用戶溝通后，用戶同意將車留在店里進行全面檢查。

經(jīng)過約3h的試車后，維修人員逐漸注意到了異音的規(guī)律和特征。李小龍發(fā)生在行駛途中，車速約為20 ~ 30公里/h，加速和減速時，異響不會消失。

異音出現(xiàn)后，立即停車，關(guān)閉發(fā)動機，異音仍然存在。異響出現(xiàn)的位置是駕駛員側(cè)，異響出現(xiàn)時輕輕踩剎車踏板，異響不會改變。

由于異常聲音的發(fā)生規(guī)律非常特殊，維修人員決定將車輛安排一夜后試車。第二天早上試駕的時候發(fā)現(xiàn)，在冷車狀態(tài)下，不管怎么模仿以前的試駕狀態(tài)，都不會出現(xiàn)異響。

但是車輛放置1h后，異音會再次出現(xiàn)。打開車身密封堵塞，異常聲音沒有任何變化，所以懷疑異常聲音可以從車里發(fā)出。

為了驗證這一推論，技術(shù)人員幫助APP對車輛進行了全面檢查。

發(fā)動機皮帶試驗分離，故障存在；

檢查四輪制動系統(tǒng)是正常的。

更換真空助力泵，故障仍然存在。

卸下動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)不會消除錯誤。

通過一系列檢查，確認異音是否來自車內(nèi)。

因為李香來自駕駛員側(cè)，所以拆除整個儀表臺進行調(diào)試，在接頭出現(xiàn)時檢查駕駛員側(cè)的各種控制裝置和空氣導(dǎo)管，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

這時司機這邊只剩下空調(diào)鼓風(fēng)機，沒有檢查，所以維修人員打開鼓風(fēng)機后，接頭很快消失，重新安裝鼓風(fēng)機后又出現(xiàn)了故障。

機械師仔細檢查后發(fā)現(xiàn)風(fēng)箱有輕微變形

故障排除：

更換新風(fēng)扇后解決問題。經(jīng)過多次試車后，故障都沒有出現(xiàn)。

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