早上好，各位！我是檢察員的檢驗師。我是有多年維修經(jīng)驗的機械師?，F(xiàn)在是檢察員的二手車檢察員?？赡芴珟浟恕３鋈スぷ鞯臅r候，人們總覺得我不像修理工。但是二手車好像真的是一套。歡迎參加這次二手車檢查。

今天接到的訂單是幫粉絲去檢測一臺大眾CC，這車不得了哦！它可是頂著最美大眾車的美稱，并且這車在市場上面還是很受歡迎的，畢竟外觀好看而且車門還有無邊框設計，為其圈粉無數(shù)，今天的粉絲也是沖著這些去的。不過不少這車的老粉兒說這車還是老款的好看，個人感覺改款后更時尚些。

粉絲在二手車市場里也看到了不少CC，但是1.8T的居多，他想買的是2.0T的，而且必須是頂配至尊型！這點我是很佩服買車買頂配的朋友，個人感覺中高配就差不多了，你們說呢？不過2.0T的車輛在市場里確實不多，頂配的至尊型就更少了，前幾天他好不容易在網(wǎng)上找到了一臺，這臺的價格在網(wǎng)上報價比較偏低，后面自己去看了車感覺沒啥問題，而且車行老板說這車前后只是存在一點輕微碰撞，但是不嚴重，都只是傷到覆蓋件，結(jié)構(gòu)件兒是沒事兒的，粉絲大哥也能接受，不過家里人想著買二手車還是檢測一下安全放心些，所以找我們來幫忙把把關(guān)，不過提前透露一點這車的情況卻和車行報價牌上面所描述的情況完全不一樣，到底是啥情況一起去看看吧。（問：喜歡骨感美還是有帶肉的呢）

一汽-大眾CC 2016款 2.0TSI 至尊型，新車指導價：30.38VV，出廠時間：2016-06，表顯里程：70566KM，初次登記日期：2017-01，過戶次數(shù)：6，車行報價：16.3VV左右。其實16款還有一個配置，可以說是頂配中的頂配，那就是3.0T的V6大眾CC，這動力更牛逼。不過如果是我買車的話我可能會考慮奧迪A4L40版本的，雖然CC這車優(yōu)惠2萬多，但是落地下來也不便宜了，而且16款2.0T的百公里加速和奧迪40TFSI差距也不是很大，當然蘿卜青菜各有所愛嘛，你們覺得呢？

這臺車的報價有點偏低哦，網(wǎng)上一家二手車平臺上面，同年份同配置都報道了17萬多了，而這車才報16萬左右，這粉絲大哥是感覺撿到便宜的嗎？現(xiàn)在網(wǎng)上的報價各位都要注意一下，不少中介、車行在網(wǎng)上報了一個很低的價格然后等你到店看車了，要么是你看的那臺賣了，要么就是開出去要等會兒，要么就是有“大問題”的車，之前有一個事情不就是嗎：54萬買輛敞篷的奧迪R8事件。倒不是說都這樣，也有極低的概率能撿到便宜，這種運氣可以買彩票，哈哈哈。好了到底是“李逵”還是“李鬼”咱們檢測一番就能知道了。

我們到的時候車輛正在清洗，我大概等了一小會兒車行便洗好了，粉絲小哥哥與車行老板直接到店里喝茶了，我們就開始檢測吧：首先還是外觀部分檢測，前杠部分可以看到有明顯的后期修復噴漆的情況，而且前杠的縫隙也比較大，應該是有過拆卸更換了的。同時在車尾后也發(fā)現(xiàn)后杠部分有明顯的飛漆情況。

前蓋部分檢測，根據(jù)多年大眾車維修以及檢測的經(jīng)驗告訴我，這里的油漆明顯偏低，完全不符合大眾的一貫作風，肯定是存在貓膩，知道的朋友應該明白這里是有更換過的情況，看來車商說的“輕微碰撞”是不假，但是真的只是這樣嗎？

可以給大家看看，大眾車輛的正常數(shù)值就是這個（會存在浮動），一般情況下都不會低于100um，前蓋的數(shù)值那么低，肯定存在問題，等下發(fā)動機艙部分檢測要好好看看。

車輛整個左側(cè)除了左前門都有鈑金噴漆，左前門只存在噴漆，漆面看著就不對勁。同時我檢測到左前門內(nèi)部的時候，發(fā)現(xiàn)了里面的配件有拆卸的痕跡，而且安裝還不到位，這個螺釘是用來固定機械鎖體的，難道左前門有更換？

但是螺釘處檢測，并未發(fā)現(xiàn)有明顯的拆卸痕跡，雖然螺釘有掉漆的情況，那么那個螺釘拆卸應該是更換機械門鎖導致的。

接著對前后擋風玻璃處檢查：都有更換的痕跡，玻璃日期是19年6月份的?？磥砬安康氖鹿室膊恍⊙?，一個前蓋，一個玻璃，不過就這兩個的話，往好的方面想問題也不大，現(xiàn)在高空墜物的情況真不少啊，就像之前的一個新聞兩口子住20多樓吵個架扔個東西下去差點砸到人，這種行為是真的氣人，讓不少行人走路不僅的東張西望還得往上看，一不小心就得受傷。

后備箱處測量，發(fā)現(xiàn)了有明顯的鈑金情況，同時我打開后備箱，也可以看到里面有明顯的爆漆的情況，看來這里撞擊不輕啊，里面都需要噴漆了。接著我再們還可以從后備箱裝飾板后面看到像是機槍掃射后密密麻麻的點，這些都是鈑金修復痕跡，上面的小點都是鈑金槍焊接的痕跡，而且后備箱螺釘有明顯的拆卸痕跡，看來是撞擊之后有變形了，導致了需要拆卸調(diào)整。為啥說是調(diào)整而不是更換，因為車輛的后蓋識別碼也都還在上面，并未發(fā)現(xiàn)這個碼有后期粘貼修復的痕跡，而且比較這個車輛也不是啥豪車，沒必要精修，換后蓋直接更換就好了，沒比較把這些小細節(jié)也弄好，比較成本也比較高。

不得不說這修復水平簡直太傷人了，粉絲小哥哥居然前面自己看車還沒看出來，看來粉絲小哥哥是只對車輛的參數(shù)更加感興趣啊。不過這些都還不是很嚴重的問題，再加上車行的報價確實不高，你說你看這個報價，還要談價買精品車也很難對吧，如果非要說你能買到，我也佩服你，說明你運氣是真的好對吧。

既然后蓋都有那么明顯的鈑金痕跡，看來尾燈也是跑不了了，雖然這里看到尾燈還是比較規(guī)整的，但是我們可以通過內(nèi)部螺釘檢查它是否是更換過的。大家可以看到尾燈的裝飾板就有明顯的損壞痕跡，都斷裂了！而且尾燈的螺釘有明顯的拆卸痕跡，看來尾燈是后期更換過了。

尾燈位置有更換，就怕導水槽處以及圍板處也有鈑金修復，還好的是，這里導水槽并未發(fā)現(xiàn)有明顯的后期修復痕跡，后圍板的內(nèi)部看起來還是比較規(guī)整的，并未發(fā)現(xiàn)有變形或者后期修復痕跡。

但是在膠條下面，后圍板的外側(cè)，我們就發(fā)現(xiàn)了明顯的變形修復的痕跡，上面的油漆及膠水打得都十分不規(guī)整，看來后圍板外部在事故中是存在變形了，我們可以分析追尾的力度不小。看到這里英俊我已經(jīng)為粉絲捏一把汗了。前后都有問題，如果不是兩次碰撞造成，是一次的話那么咱們可以說這車被“前后夾擊”了，還沒檢測完還不能判斷有很嚴重的碰撞事故，但是檢測到這兒英俊分析不會小了，你們覺得呢？

擦完汗，我們還是要接著我們的工作，在右后葉子板處檢測，也發(fā)現(xiàn)了有明顯的鈑金修復痕跡，但是并未發(fā)現(xiàn)有切割的現(xiàn)象。

整車的右側(cè)檢測下來都有鈑金噴漆，大家看這里是右前門和右A柱的檢測，存在鈑金的情況。如果說上面的鈑金噴漆都還是小問題，那么右A柱根部的鈑金，就說明這前門的事故也不小了，導致A柱都有變形，萬幸的是這里并未有切割，而且測量的數(shù)值也不高，應該是輕微變形了。

我在檢測螺釘?shù)臅r候，發(fā)現(xiàn)右前門螺釘右明顯的后期噴補漆修復的痕跡，上面的漆面十分的粗糙，看來右前門也是有過拆卸的，而且門的內(nèi)部也有噴漆痕跡，上面的車輛識別碼右明顯的飛漆情況，看來雖然變形了，但估計前車主應該是舍不得花錢換門，只能修復好了再重新安裝了。

接著我們看下右前葉子板，這里測量的數(shù)值明顯偏低，既然A柱都有鈑金了，這里肯定是保不住了，肯定是更換過了。檢測一個外觀，英俊我不得不懷疑車行老板說的這個“輕微碰撞”是真的只是輕微嗎？這些還不算什么，咱們繼續(xù)檢測，讓你吃驚的還在后面，當然粉絲小哥哥最后有句話也讓人挺懵圈的。

檢查前介紹下本車的動力配置，本車搭配的是大眾有名的第二代EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率147Kw，最大扭矩280N.m，最大馬力200Ps，百公里加速7.9秒，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱，這些基本是大眾車輛的基本配置了，這些都勉強可以，但是我一直好奇的是：16年的時候第三代EA888發(fā)動機都上市了，為啥CC不跟進，還在使用問題最多的這代發(fā)動機，看來是覺得自己有最美大眾的稱號，只要外觀夠美，至于內(nèi)心嘛你懂的...

廢話就不多說了，來看看車輛發(fā)動機艙內(nèi)部的情況，我們看車輛的機蓋鎖體有明顯的拆卸痕跡，上面的原廠安裝標記都對不上了。而且前蓋的螺釘也有明顯的拆卸后后期補漆修復的情況，看到這些，可以斷定發(fā)動機艙蓋是后期更換的無疑了。

接著我們往下看，左前葉子板邊梁處檢測到是為發(fā)現(xiàn)有啥問題。左前右前減震器塔峰處檢測，也并未發(fā)現(xiàn)有異常情況。

但是大家注意看此位置：咱們透過飾板，可以看到左右減震螺絲有明顯的拆卸痕跡。這種位置拆卸的情況有幾種第一是調(diào)校，第二是改裝，第三是嚴重碰撞的事故，結(jié)合前面檢測的情況，大家不妨來分析一下這車此處的情況會是哪種呢？

接著我們往下，可以看到大燈處的螺釘有明顯的拆卸痕跡。

看到這個水箱框架，如果熟悉大眾的小伙伴應該看出問題來了，這個水箱框架有明顯的缺失，就是上面的警示標志已經(jīng)不見了，并且其附件：冷卻液散熱器、冷去風扇等都有拆卸，我結(jié)合所有情況分析判定這水箱框架是后期更換過的。而且機蓋鎖部分也可以看到明顯的拆卸痕跡，可以看出也是水箱框架更換導致的拆卸。

當我在檢測右前葉子板內(nèi)襯的時候，發(fā)現(xiàn)了這里右明顯的鈑金噴漆痕跡，在靠近水箱框架部分，數(shù)值已經(jīng)很高了，說明這里肯定有過碰撞變形導致鈑金修復。

而且里面葉子板處同樣也存在鈑金修復的情況，怪不得導致了A柱也存在變形，邊梁部分的變形都那么深了，A柱有變形也在所難免。

大家注意看圖：下部的變形直接用肉眼都可以看出來，上面的修復工藝十分粗糙，基本就是隨便敲一下，然后噴點油漆就糊弄過去了，搞得這里十分明顯，既然這里都變形了，我感覺縱梁估計也有變形。

果然不出所料，右前縱梁部分，也可以看到有明顯的彎曲變形的痕跡，不過這里不是十分的明顯，如果不仔細看，基本看不出來，估計當時修復的時候也只修復了葉子板內(nèi)襯，這個根本就沒修復，這車檢測下來不少位置都存在比較嚴重的碰撞，這個縱梁的碰撞更加嚴重，妥妥的國標事故車！

咱們再看看車輛還有啥問題，這里我們可以看到車輛的正時上蓋板有明顯的滲油情況，EA888嘛，這里基本是通病的存在。

油氣分離器的廢棄管這里也有明顯的后期修復打膠的情況，應該是這管頭斷了，又舍不得換整個進氣歧管，只能這樣修復咯，畢竟成本低。但是這樣確定不漏氣么？哎，大哥還是對車好一點嘛，這看著好氣哦。

接著我看下車輛發(fā)動機機腳，這里看到這里并未有明顯的拆卸痕跡。但是檢測變速箱機腳的時候，就發(fā)現(xiàn)了有明顯的拆卸痕跡，看來變速箱是存在拆卸的痕跡了，具體是啥原因拆卸的，只能從底盤部分再看一下才好確定。而且發(fā)電機處也發(fā)現(xiàn)了明顯的更換痕跡，結(jié)合前面的事故，個人覺得這里也是因為事故導致的更換，畢竟葉子板內(nèi)襯那么深的地方都存在鈑金了，而且發(fā)動機也是在同一側(cè)，難免不讓人懷疑。

接著我們來看下全車油液，機油部分可以看到有明顯的變質(zhì)情況，后期入手需要更換了，但是你們猜粉絲小哥哥還會考慮買嗎？冷卻液部分檢測，發(fā)現(xiàn)了冷卻液有明顯的變質(zhì)情況了，基本就是自來水一樣了，后期需要馬上更換了，估計修復的時候是加水了。

發(fā)動機艙部分到這里就檢測完畢了，基本是一個糟糕，也可以判斷前部存在較嚴重的碰撞事故，但你們以為就結(jié)束了？還有更加奇葩的事情呢！

接著我們看看內(nèi)飾部分檢測，是否還能發(fā)現(xiàn)其他問題。檢測前，我們看下車輛的表顯里程數(shù)，上面的公里數(shù)是7.05萬公里，具體是否是真實里程，我們可以通過維保記錄或者讀取變速箱公里數(shù)來判斷，畢竟大眾車基本都能讀取公里數(shù)。

座椅部分檢測，發(fā)現(xiàn)有明顯的磨損痕跡，但是范圍不大。座椅導軌處檢測，并未發(fā)現(xiàn)有銹蝕，而且座椅螺釘也未發(fā)現(xiàn)有明顯的拆卸痕跡。

安全帶的生產(chǎn)日期也跟車輛的生產(chǎn)日期相符，但是前面都出了那么嚴重的事故了，安全帶預警居然沒啟動么？不過現(xiàn)在的技術(shù)也可以修復安全帶的，就跟修復安全氣囊一個道理，但是這樣后期再發(fā)生事故，它是否啟動，就不得而知了，可靠性得不到保證，畢竟你修復的東西，總不能到時候算大眾頭上吧。

接著我們看轉(zhuǎn)向柱部分，這里可以看到轉(zhuǎn)向柱有輕微銹蝕的情況，但是結(jié)合座椅導軌，應該不是水泡銹蝕的。

在檢測儀表臺的時候，發(fā)現(xiàn)了儀表臺有明顯的拆卸痕跡，而且上面的螺釘明顯不是大眾的風格，大眾車輛的儀表臺螺釘絕對不會是普通的十字螺釘，結(jié)合前部事故，安全氣囊應該是出來了，導致了儀表的修復，在安裝的時候，師傅找不到螺釘了，只能用十字得代替，既然安全氣囊都出來了，那么安全帶預緊肯定也是啟動了，但是上面得日期還是原廠得，安全帶修復是必須的了。（我特意找了一顆儀表盤真正得螺釘圖片給大家參考下，上圖得才是儀表臺應該安裝得螺釘，但是上面也可以看到螺釘有明顯得拆卸很。）

接著后臺也推送車輛得維保記錄過來了，這里看到車輛最后一次進店是18年，公里數(shù)才3萬公里，雖然有3年得差距，但是換算下，車輛一年行駛也就15000KM，看起來是跟表顯得差不多，但是畢竟脫保也是斷了時間，誰知道這個時間段它行駛了多少公里呢？而且通過上面得檢測，擋風玻璃是19年得，感覺車輛脫保也是有原因得，應該是出了事故之后就不在進店保養(yǎng)了，應該那個時候，車主就出手了。

同時車輛得出險記錄后臺也查詢到了，但是這里只有右遍部分鈑金修復情況得出險，而且是交強險，金額都沒顯示，按照交強險車損得最高也是2000塊錢，這都是小問題了。畢竟2000塊就能解決了，事故能大到哪里去，但是前后嚴重事故的出險記錄是沒有的，看來車主當時并未報保險，結(jié)合修復得那么粗糙，應該是自掏腰包維修得，所以才低成本的修復，導致十分不走心！

接著看下車輛的OBD，看看車輛是否存在故障碼的問題。車輛故障碼部分都不用展示了，我們直接看車輛變速箱里程數(shù)，這里顯示變速箱里程數(shù)87980KM，明顯得跟表顯里程有明顯得差別！大哥，合計這才調(diào)表了1萬多公里呢？這差不到2萬公里，也值得調(diào)一下有意義么？這是為了掙錢啥也不管是吧？但是畢竟也動手了，調(diào)表跑不了了。

此時粉絲小哥哥和車行老板從店里走出來看到我在車里搗鼓，便走過來問道我檢測的情況如何了，我一開始是想著把檢測的情況通過發(fā)微信給粉絲小哥哥的，既然都走過來問了，那就直接口述吧（心里還是有點怕，畢竟車行老板也在一旁）。

我將車輛的情況一一反饋給粉絲小哥哥后：車輛前后存在事故，前部事故較嚴重，A柱有鈑金但不嚴重，不過車輛的葉子板內(nèi)襯有鈑金修復并且車輛的縱梁已經(jīng)彎了，車輛還存在調(diào)表，國標定義事故車。粉絲小哥哥聽完表情一下就垮了下來，不過接下來的是小哥哥的一句話打破了我的認知，小哥哥說道：你說的縱梁都彎了，這種事故車買來開影響不大吧？我滴乖乖，這話你們是在現(xiàn)場估計和我一樣無語吧，我正準備回答粉絲小哥哥時，車行老板說道：哎呀問題不大的，你要是誠心要，價格還可以再協(xié)商。

粉絲小哥哥聽完車行的那句話后，感覺有了轉(zhuǎn)變，好像還真的想買的感覺。隨后我將這種碰撞事故的危害一一的清楚地給粉絲小哥哥闡述了一遍（其實事故車不是不能交易，也是可以的，但是按理賣家應該將車輛的實情告知消費者，消費者知道實情后，決定購買，大家再按照事故的情況來磋商價格）。粉絲小哥哥聽完后思索一番還是決定和車行老板協(xié)商一下價格，便和英俊道別了，而我也整理好設備離開了現(xiàn)場，走的時候還是能感受到車行有點不滿意的我的意思，沒辦法，情況就是這么一個情況，肯定得如實告知客戶的。

在離開檢測點大概有10多分鐘后，粉絲小哥哥打電話來說這車最后他還是沒有協(xié)商下來，小哥哥說他希望車行能少個3萬左右下來，車行老板果斷把他給拒絕了，還反說小哥哥：13萬買2.0T的頂配CC在做夢哦，你如果有這車愿意13萬賣給我，我馬上打錢，我加一萬都行。怎么說呢，少三萬感覺是有點多了哈，不過英俊我也對事故車的價格也不了解，做不了判斷，但是這車目前成交行情基本就在16大接近17萬，前提是車況挺好的，檢測的這臺CC連一般也說不上??！問下大家你們覺得這種事故的車值多少呢？

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師英俊，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去關(guān)注車況本身和車輛的性價比。