在豪華重型車市場(chǎng)上，寶馬3系奧迪A4L奔馳C級(jí)無(wú)疑是絕對(duì)主流。那么問題來(lái)了，誰(shuí)賣得最好？我們通過(guò)勝聯(lián)的最新數(shù)據(jù)表示，今年1月至3月，寶馬3系累計(jì)銷量為43100輛，奧迪A4L累計(jì)銷量為37051輛，奔馳C級(jí)累計(jì)銷量為24986輛。通過(guò)銷量，可以直觀地看出寶馬3系銷量最好，奔馳C級(jí)倒數(shù)第一。

這三款車中爭(zhēng)議最大的是奔馳C級(jí)，主要都載有1.5T動(dòng)力。之前也談過(guò)這個(gè)話題，1.5T到底是個(gè)問題嗎？在我看來(lái)，如果建立在大折扣之上，那么很多問題就不成問題了。

綜合折扣接近10萬(wàn)韓元，前提條件是什么？

最近從一家汽車垂直網(wǎng)站了解到，目前奔馳C級(jí)在北京地區(qū)綜合優(yōu)惠為9.97萬(wàn)韓元，低配版(2022家改版C 200 L運(yùn)動(dòng)版)官方交付為32.52萬(wàn)韓元，打折后為22.62萬(wàn)人。需要特別說(shuō)明的是，有所謂綜合折扣的條件。例如，除了要求在本月內(nèi)預(yù)訂汽車和持有當(dāng)?shù)?北京)執(zhí)照外，買車還需要店內(nèi)貸款保險(xiǎn)等條件。接下來(lái)，以入門版車型為例，看看奔馳C級(jí)是否真的值得入手。

首先從大家最關(guān)心的動(dòng)力開始。奔馳C級(jí)為全系1.5T，分為高低功率調(diào)教，均與9AT變速箱一致。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)此外，48V燈光混合系統(tǒng)也是全系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，可以在一定程度上提高電力響應(yīng)和柔軟度，不能說(shuō)是錦上添花。至少不能說(shuō)對(duì)1.5T動(dòng)力的完美和提升。

1.5T低功耗動(dòng)力是否足夠？

個(gè)人認(rèn)為，如果選擇奔馳C級(jí)，我會(huì)更喜歡高功率版本，也就是204馬力，170馬力版本的車型都只有一種，也就是最低配。從官方加速成績(jī)來(lái)看，低功耗版本車型0百加速為9秒，高功率車型為7.7秒，同樣是1.5T，相差1.3秒，但體感并不明顯。因此，如果對(duì)動(dòng)力不太敏感，我認(rèn)為170馬力的性能足以應(yīng)對(duì)日常駕駛。別忘了。還有48V輕型雜化系統(tǒng)的增值。(大衛(wèi)亞設(shè))。

初級(jí)版配置與中配車型一致嗎？

再次從配置方面來(lái)看，達(dá)到了奔馳C級(jí)的水平，即使是低配，配置也不會(huì)太差。(威廉莎士比亞、溫斯頓、Kinson)具體來(lái)說(shuō)，初級(jí)版奔馳C級(jí)包括LED近景照明(包括近景照明適應(yīng)功能)、車道偏離警報(bào)、車道保持輔助、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提示、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動(dòng)停車位置、自動(dòng)停車、電動(dòng)天窗、自動(dòng)停車。

您會(huì)發(fā)現(xiàn)基本配置是足夠的。與中等高度配套車型相比，較大尺寸的輪轂、分段天窗等配置較少。另外，低配版車型前后座椅加熱，柏林的聲音響起，但沒有鑰匙，無(wú)法選擇，這也是令人遺憾的地方。

阿川平車

綜上所述，我認(rèn)為低配版奔馳C級(jí)整體是OK的。不管是動(dòng)力還是配置。具體來(lái)說(shuō)，如果低功耗版本不能滿足對(duì)性能的要求，高功率版本也不會(huì)怎么樣。(托馬斯a .愛迪生，努力)因此，在動(dòng)力方面，這是一個(gè)見仁見智的問題。從構(gòu)成方面客觀地說(shuō)，作為低配車型，首先你不能對(duì)它要求太高。如果基礎(chǔ)構(gòu)成足夠的話，已經(jīng)在及格線以上了。至少在我看來(lái)，奔馳C類，配置的入門版本，特別是很多主動(dòng)安全配置，以及大屏幕和車聯(lián)網(wǎng)的中央控制，所以體驗(yàn)和中高型號(hào)之間沒有太大差異。(文本/網(wǎng)卡)