外媒automoto測試了奔馳、沃爾沃和大眾的自動剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性如何。

AEB信息：主要由測距模塊、數(shù)據(jù)分析模塊和執(zhí)行機構(gòu)模塊三大模塊組成的汽車主動安全技術(shù)，測距模塊的核心包括微波雷達、激光雷達、視頻系統(tǒng)等。提供前方道路安全、準確性、實時圖像和交通信息。

AEB系統(tǒng)使用雷達測量與前車或障礙物的距離，然后使用數(shù)據(jù)分析模塊將測量的距離與報警距離、安全距離進行比較，小于報警距離時發(fā)出警報，小于安全距離時，即使駕駛員未能踩下剎車踏板，AEB系統(tǒng)也會啟動，汽車自動制動，以保護安全旅行。

好吧，我們先來看看測試用的障礙物。

這個障礙物充滿泡沫，使用與汽車后部相同的皮膚(如實際車牌、尾燈等)可以輕松識別裝有AEB的車輛。而且這個障礙物的重量并不輕。做測試的老人推了幾次才能動。

測試車輛使用大眾的e-up！沃爾沃V40、奔馳的S級轎車，下面是該車型的歐元售價，分別代表不同級別車型的自動剎車系統(tǒng)情況。

但是他們的幾個自動剎車系統(tǒng)處于不同的位置。

大眾e-up！防風(fēng)玻璃位置，也就是自動雨刮的位置，不知道大眾是否使用車輛前雷達幫助識別。

沃爾沃V40在防風(fēng)玻璃和保險杠上放置空氣格柵的位置非常安全。這種優(yōu)點我們在測試中能看出來。

大本鐘將激光掃描系統(tǒng)直接植入進氣格柵，并使用透明擋板保護激光掃描系統(tǒng)。

經(jīng)過測試的e-up！非常有力地向測試目標跑去~每小時28mph，也就是45公里/h左右。

靈感詼諧地分散注意力，開車，但司機也經(jīng)常和別人聊天，分散注意力，這確實是最容易出事故的時候。

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碰撞目標越來越近了，如果這是一堵墻，那老頭子應(yīng)該沒命了吧？

居然，停下來了！沒錯，是停！下！來！了，估計老頭子的腳還在油門踏板上吧？

由于車身較輕，所以還自己倒退了一小段距離。

接下來到沃爾沃V40了，傳聞中很牛的沃爾沃的自動剎車技術(shù)究竟如何？

鏡頭還給了一下時速表上實時時速，對了，這些自動剎車系統(tǒng)，均能在儀表盤上顯示出即將碰撞的預(yù)警，以及警告音等，好讓駕駛者回過神來做好剎車準備。

測試老頭子的表情頗為豐富啊，看樣子，撞上了？

哇，這個角度來看，真的撞上了！

但其實還有一丁點距離，剎車來得十分及時。沃爾沃V40沒有撞到測試目標。

大奔來了！這應(yīng)該是相對老款的奔馳S350，不過依然在前格柵位置設(shè)置了一個激光掃描系統(tǒng)，能夠?qū)囕v前方物體進行掃描。

好吧，老大奔的標志可是相當(dāng)?shù)膸洠?/p>

碰撞測試開始！

測試老頭的表情預(yù)告著這次碰撞不太理想！

對的，簡直糟透了！竟然狠狠的撞擊了測試目標。

即使有自動剎車系統(tǒng)，也很難讓2.1噸的車身順利的減速下來。不過從奔馳最新的自動剎車系統(tǒng)來看，將會有更長的預(yù)剎車距離。

哇，這一撞力度可真不小啊，直接撞到3米開外了。

近距離看一看：

想象一下，如果上圖是行人，這套系統(tǒng)不起效的話真心悲劇了。

重頭戲來了，進行高速測試，所謂高速就是達到50mph（80kmh）左右，前方車輛剎車，配備了自動剎車的后車能否準確的進行剎車呢？

依然采用之前碰撞測試的物體，但使用一輛馬力更大的越野車用軌道把碰撞物拖動。

嚴謹?shù)臏y試，全程采用電腦控制車速和剎車，好讓測試更精準。不過這位哥的表情.....

這次測試速度為50mph（80kmh）。精彩時刻showtime：

測試開始！所有人員到位。

兄臺，你的表情也太到位了吧，這次測試的什么車？

還是大奔！不過這次看樣子沒有撞擊。

沃爾沃也沒有！

提高到55mph（88kmh），會不會撞呢？

大奔來了。

哇塞，這狀態(tài)，恐怕是撞擊無疑了。

看到這，貌似沒事了？

不是的，確確實實狠狠地撞了，而且力度依然不小啊。

把測試車的牌照也撞了下來。

再來看看沃爾沃的情況如何？

給一個時速表的特寫，真實這速度確實在55mph（80kmh）

哇，撞得太爽了?。ㄔO(shè)計對白）

竟然就這樣保持著了！沃爾沃的自動剎車看起來很強大的樣子啊。不如咱們把速度再稍微提升一點？60mph（96kmh），快接近時速100公里了！

沖向測試目標吧！

看樣子又保持不撞記錄了？

oh！還是撞上了！

換個角度看，貌似只是輕輕的撞了一下，牌照也沒有掉，測試結(jié)束。

從測試結(jié)果來看，沃爾沃的自動剎車系統(tǒng)還是比較靠前的，至少在接近100公里時速下依然能保持安全系統(tǒng)能激活。同學(xué)們，下回見！

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