奧迪無(wú)疑敗于寶馬、奔馳，惠騰更是不為外行人所知。

奧迪A8似乎有十多年的歷史，但在D級(jí)豪華汽車(chē)領(lǐng)域的品牌優(yōu)勢(shì)確實(shí)落后于雙B。

品牌優(yōu)勢(shì)不影響內(nèi)在質(zhì)量，只是象征意義。無(wú)論在哪個(gè)領(lǐng)域，通常最暢銷(xiāo)的不是質(zhì)量最好的，而是迎合消費(fèi)者的胃口。

外觀，裝修

每個(gè)人的審美觀都不一樣。畢加索的畫(huà)大多不能理解。本人不想過(guò)分評(píng)價(jià)外觀和裝修。我想用簡(jiǎn)短的話(huà)來(lái)形容。

1、形狀。

寶馬就像濃妝的夜場(chǎng)女，天使眼的燈就像自首的眉毛一樣迷人。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，美麗名言)梅賽德斯-奔馳找不到像休閑西裝一樣美麗的感覺(jué)?；蒡v是英國(guó)風(fēng)格。奧迪簡(jiǎn)潔的流線一開(kāi)始并不像寶馬那樣取悅我們的雙眼，但并沒(méi)有引起審美疲勞，看起來(lái)油膩，但越看越喜歡。大衛(wèi)亞設(shè)，《美國(guó)電視新聞》)

2、裝修。

惠騰的手工裝修是簡(jiǎn)約的風(fēng)格，不表現(xiàn)奢華，最好看。奧迪的現(xiàn)代感最強(qiáng)。寶馬的儀表盤(pán)特別有一根筋。奔馳把奢華發(fā)揮到了極致，同時(shí)也有了一些品位。

3、空間。

惠騰有點(diǎn)小，其他三輛車(chē)差不多大。

發(fā)動(dòng)機(jī)

惠騰為V6 3.6、V8 4.2和W12 6.0

奧迪是3.0T(機(jī)器)，W12 6.3

寶馬為L(zhǎng)6 3.0、L6 3.0T、V8 4.4T和V12 6.0T

奔馳是V6 3.0、V6 3.5、V8 5.5、V8 4.7T和V12 5.5T

同樣是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪使用機(jī)械增壓，寶馬，奔馳使用雙渦輪(雙管)？還是雙渦輪？)，奧迪的機(jī)械增壓幾乎不耽誤。寶馬、奔馳的渦輪增壓有些延遲。

入門(mén)級(jí)型號(hào)：

輝騰3.6是自然吸氣V型6缸3.6位移發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪A8 3.0T是機(jī)械增壓V型6缸3.0位移發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬730是直列6缸自然吸氣3.0位移發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳S300是V型6缸自然吸氣3.0位移發(fā)動(dòng)機(jī)。

1、電源。

寶馬730、梅賽德斯-奔馳S300的發(fā)動(dòng)機(jī)與2噸自重汽車(chē)相比，缺乏一點(diǎn)動(dòng)力，奧迪A8 3.0T動(dòng)力絕對(duì)足夠。

2、舒適度。

寶馬730是最好的。其他三輛車(chē)是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬是直列L6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，直列L6是完美平衡，幾乎沒(méi)有震動(dòng)，舒適度最好。因?yàn)椴恍枰惭b平衡軸，所以動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。

特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝平衡軸也不能100%完全抵消振動(dòng)。

3、安全性。

L6的缺點(diǎn)之一是長(zhǎng)度大，只能設(shè)置為縱向。也就是說(shuō)，如果車(chē)頭發(fā)生特大交通事故，L6發(fā)動(dòng)機(jī)比V6更容易進(jìn)入駕駛室，威脅車(chē)輛內(nèi)人員的安全。但是，堅(jiān)固的寶馬7系將L6發(fā)動(dòng)機(jī)撞上駕駛室也絕非易事。

主力機(jī)型：

惠騰W12是自然吸氣W型12缸6.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪A8 W12自然吸氣W型12缸6.3排量發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬760是V型12缸雙渦輪增壓6.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳S600是V型12缸雙渦輪增壓5.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

奔馳的V12是每缸3閥，雙火花塞的“怪異”結(jié)構(gòu)，看起來(lái)是個(gè)老發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上不及寶馬的V12，但在實(shí)際使用上沒(méi)有什么區(qū)別。

1、電源。

比較動(dòng)力沒(méi)有實(shí)際意義，所有汽車(chē)的動(dòng)力都已經(jīng)足夠了。

相反，我認(rèn)為S600消除雙渦輪增壓系統(tǒng)會(huì)更完美。5.5位移的自然吸氣V12的動(dòng)力對(duì)于2噸重的車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。雙渦輪增壓V12純粹是制造商的噱頭。想象一下1噸重的汽車(chē)上2.75位移的V6有多強(qiáng)大。動(dòng)力過(guò)剩給S600反而帶來(lái)了不便，在加速時(shí)好像被擊中了。畢竟不是跑車(chē)，奔馳S600不是蘭博基尼列文頓！相反，如果去掉雙渦輪增壓系統(tǒng)，前面的重量會(huì)減少很多，更接近前后50:50的完美搭配。(大衛(wèi)亞設(shè))。

如果那些大老板偶爾拿著這輛頂級(jí)D級(jí)旗艦豪車(chē)放肆，寶馬760、奔馳S600會(huì)贏。

2、舒適度。

這四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都是12缸，點(diǎn)火角只有60度，即使曲軸不符合飛輪，動(dòng)力輸出也相當(dāng)平滑，但仍有一些差異?；蒡vW12 6.0、奧迪A8 W12 6.0都是W12發(fā)動(dòng)機(jī)，W12發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，平衡不好，需要安裝平衡軸。寶馬760、奔馳S600都是V12發(fā)動(dòng)機(jī)，V12由兩行串聯(lián)L6缸發(fā)動(dòng)機(jī)組成V型角度，本身L6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全平衡，V12再次抵消了極小的震動(dòng)，V12是目前市面上所有發(fā)動(dòng)機(jī)中最舒適的。

但是這四種發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)舒適了，實(shí)際使用中不會(huì)有主觀差異。

3、安全性，W12的體積小于V12，和V8差不多，前面有更多的變形能量吸收空間，前面發(fā)生大事故時(shí)救死扶傷的概率稍高。此外，W12的尺寸很小，可容納奧迪quattro全時(shí)4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，因此V12與quattro全時(shí)4驅(qū)動(dòng)器不兼容。

p>驅(qū)動(dòng)方式

奧迪最好。我認(rèn)為D級(jí)豪華車(chē)還是4驅(qū)最好，后驅(qū)相對(duì)4驅(qū)的好處就是可以玩漂移，但買(mǎi)這些D級(jí)豪華車(chē)的車(chē)主會(huì)拿它們漂移嗎?

輝騰是大眾4motion全時(shí)4驅(qū)（沒(méi)有中央差速器，只有一個(gè)后多片離合器，嚴(yán)格的說(shuō)是介于適時(shí)4驅(qū)和全時(shí)4驅(qū)之間）、奧迪A8都是奧迪quattro全時(shí)4驅(qū)，寶馬7系、奔馳S級(jí)是后驅(qū)，但奔馳有4MATIC四驅(qū)車(chē)型，貌似寶馬也可以選配4驅(qū)。

奧迪A8 quattro全時(shí)4驅(qū)，標(biāo)配托森差速器，可選配后托森差速器（由于托森差速器有偶粘性，不適合用于負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前輪），對(duì)于非越野車(chē)型，奧迪quattro絕對(duì)是目前所有的4驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)中最好的。極端惡劣路況下的越野不是奧迪quattro4驅(qū)的強(qiáng)項(xiàng)，奧迪quattro是專(zhuān)為雨雪路面、彎道而生——所向無(wú)敵，純機(jī)械結(jié)構(gòu)的托森差速器能夠主動(dòng)分配動(dòng)力，而其它的電子4驅(qū)都是被動(dòng)的分配動(dòng)力，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輪出現(xiàn)打滑后才采取措施，有反應(yīng)上的滯遲，具體形象的說(shuō)就是：其它的車(chē)是先聽(tīng)見(jiàn)“吱”的一聲輪胎打滑后才被糾正過(guò)來(lái)，而奧迪quattro4驅(qū)在輪胎出現(xiàn)打滑前就已經(jīng)糾正好了（嚴(yán)格的說(shuō)在非常非常極端的路況下也會(huì)打滑）。

車(chē)架

奧迪最好。奧迪獨(dú)有ASF全鋁無(wú)焊點(diǎn)車(chē)身，比傳統(tǒng)的車(chē)架重量輕，但更堅(jiān)固。奧迪A8比其它3款車(chē)輕大約200KG，明顯提升車(chē)的性能與操控。當(dāng)今各個(gè)汽車(chē)品牌都在追求輕量化，但自重輕有一個(gè)弊端，就是高速單側(cè)車(chē)輪遇積水更容易失控。

ASF全鋁無(wú)焊點(diǎn)車(chē)身如果遭遇大的事故變形的話(huà)，是不能夠修復(fù)鈑金的，整個(gè)車(chē)架直接報(bào)廢。這算不算瑕疵，還是算修理費(fèi)高？

懸掛

1、懸掛類(lèi)型

寶馬、奔馳的懸掛是雙叉臂，車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)車(chē)輪定位參數(shù)變化小，運(yùn)動(dòng)軌跡幾乎完美，稍勝輝騰、奧迪的5連桿懸掛。（懸掛類(lèi)型這一點(diǎn)我說(shuō)的不一定對(duì)，我沒(méi)有見(jiàn)過(guò)官方的懸掛類(lèi)型資料，只是道聽(tīng)途說(shuō)。）

2、懸掛彈簧

輝騰、奧迪A8、奔馳都是4輪空氣主動(dòng)懸掛。寶馬是后輪空氣主動(dòng)懸掛（貌似可以選配前輪空氣主動(dòng)懸掛），帶懸掛液壓支撐彎道平衡系統(tǒng)、后輪有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。

寶馬7系的懸掛偏向操控性能的調(diào)教，在舒適性方面遜色不少。

旗艦車(chē)型：

奔馳S600的懸掛絕對(duì)是最好的。

跟輝騰W12 6.0、奧迪A8 W12 6.3、寶馬760對(duì)比，奔馳S600更勝一籌，是4輪空氣懸掛+ABC底盤(pán)液壓自動(dòng)平衡控制系統(tǒng)，起步的時(shí)候不抬頭，剎車(chē)的時(shí)候不點(diǎn)頭，在遇有較大橫風(fēng)的時(shí)候可以自動(dòng)對(duì)抗調(diào)節(jié)平衡，遇有坎坷4跟懸掛可以獨(dú)立的自動(dòng)伸長(zhǎng)或者縮短以保持車(chē)身紋絲不動(dòng)。ABC系統(tǒng)是奔馳S600所獨(dú)有，其它型號(hào)的奔馳都沒(méi)有。

變速箱

輝騰是6速波箱（W12列外是5速），奧迪是8速波箱、寶馬部分車(chē)型是6速波箱，部分車(chē)型是8速波箱，奔馳是7速波箱（S600例外是5速）

奧迪的8速和寶馬的8速由同一廠商ZF公司制造，一模一樣，可能在調(diào)教上有微乎其微的差別。相比之下，輝騰W12和奔馳S600的5速波箱就有些“落后”了。

奔馳的7速自動(dòng)變速箱是目前最好的傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱（僅指?jìng)鹘y(tǒng)的液力變矩器+行星齒輪組自動(dòng)變速箱，無(wú)關(guān)無(wú)極和雙離合自動(dòng)變速箱）。

當(dāng)然有人會(huì)提出異議：寶馬、奧迪的8速變速箱多一個(gè)檔位更好。4速、5速、6速有較大的區(qū)別，主要是油耗、舒適性（換擋的平順性、高速時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減少噪音）。但6速、7速、8速區(qū)別就不大了，日常用車(chē)6速已經(jīng)足夠，7速、8速并不會(huì)降低太多的油耗，或者提升多少的舒適性，反而變速箱體積更長(zhǎng)應(yīng)用更有局限，并且越多的檔位意味著更密集的傳動(dòng)比，換擋更頻繁，無(wú)論是傳統(tǒng)的行星齒輪自動(dòng)變速箱還是雙離合變速箱，都是靠電子液壓來(lái)執(zhí)行換擋的，更頻繁的換擋操作意味著更高的故障率。

奔馳的7速變速箱可以不按傳統(tǒng)的順序逐一退擋，而是一次就降到需要的擋位，且最多可直接降四個(gè)擋位，因此大油門(mén)時(shí)的退擋加速動(dòng)作也因時(shí)間的縮短有更好的反應(yīng)性。

液力變矩器的傳動(dòng)效率低，一般的自動(dòng)變速箱在高檔位時(shí)會(huì)鎖止液力變矩器，把動(dòng)力輸入軸和行星齒輪硬性連接起來(lái)，提升動(dòng)力傳動(dòng)效率。奔馳的7速自動(dòng)變速箱從1檔到7檔，每一個(gè)檔位都會(huì)自動(dòng)鎖止，據(jù)我所知，沒(méi)有其它的變速箱做到這一點(diǎn)。并且鎖止是柔和的，絕無(wú)頓挫。液力變矩器的傳動(dòng)比是隨轉(zhuǎn)速變化而變化的，硬性連接能獲得更平順的動(dòng)力。（不過(guò)，盡管鎖止，但是液力變矩器里的油液仍然在隨輪片轉(zhuǎn)動(dòng)，油液和變速箱殼之間存在摩擦?xí)幸稽c(diǎn)動(dòng)力損失，并不是100%的動(dòng)力傳送效率。）

近乎完美的S600有一個(gè)瑕疵，那就是用的是5速自動(dòng)變速箱，關(guān)于為什么不使用更好的7速，有很多種說(shuō)法，我認(rèn)為一個(gè)重要的原因是因?yàn)榭v置的V12很長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)后容納不下較長(zhǎng)的7速變速箱，只能用較短的5速，就像據(jù)我所知沒(méi)有V12的四驅(qū)車(chē)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)體積大后面容不下分動(dòng)箱。不過(guò)奔馳的5速換擋如行云流水，絕對(duì)沒(méi)有頓挫。

其它方面

在車(chē)內(nèi)豪華配置、安全性方面，比如紅外影像、多功能巡航等等，這4款車(chē)都相當(dāng)出色，基本上你有的我都有。

提別提一下奧迪A8的右后排的老板座，副駕座椅可以大幅前移至貼近儀表臺(tái)，為后排騰挪空間，放出擱腳架，令右后排可以幾乎平躺，花奧迪A8的錢(qián)擁有邁巴赫的享受。此外，奧迪A8的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)特殊處理，不沾贓物，比如咖啡曬在頂棚上，內(nèi)飾并不吸收咖啡，只需用毛巾輕輕一擦就OK！不知道其它3款車(chē)有無(wú)。

價(jià)格

入門(mén)級(jí)的價(jià)格：

從低到高依次為：輝騰80萬(wàn)不到、奧迪90萬(wàn)、寶馬90萬(wàn)出頭、奔馳90幾萬(wàn)（考慮到加價(jià)/優(yōu)惠，大致的排序，可能與實(shí)際價(jià)格有出入）。

奧迪比寶馬奔馳多出機(jī)械增壓和4驅(qū)，又還便宜上十萬(wàn)，看似劃得來(lái)，其實(shí)基本版的奧迪A8少了一些這個(gè)級(jí)別的車(chē)本該有的豪華配置，如果選配的話(huà)價(jià)格不菲，所謂”羊毛出在羊身上“。

旗艦車(chē)型的價(jià)格：

能花200萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的大老板不會(huì)計(jì)較這點(diǎn)差價(jià)，差價(jià)絕對(duì)不會(huì)成為影響他們購(gòu)車(chē)的因素。

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