Cefiro是尼桑最經(jīng)典的模特之一。
獲得了“無聲王”的名聲
Cefiro追求舒適的設計理念
Pursuit of sedan comfort
方便的用戶,完美的性能
在全球市場上經(jīng)久不衰
第一代Cefiro A31
A31出生于1988年,采用前后驅(qū)動器布局
前雙叉臂,采用后多連桿懸掛。
全部使用2.0L內(nèi)嵌6缸發(fā)動機
根據(jù)訓練情況,分為125hp、155hp、205hp
最強的力量是92年采用SE-4(LNA31)模式
RB20DET引擎,205hp
A31到目前為止仍傾向于漂流改造。
第二代Cefiro A32
A32和1994年推出,日產(chǎn)主流豪華車之一
原來除了4門拖車車型外,還增加了5門旅行版
推出了業(yè)界領先的VQ V6系列引擎
2.0L(VQ20DE)、2.5L(VQ25DE)、3.0L(VQ30DE)
強大、出色的駕駛性能
讓車主欣喜若狂
第三代Cefiro A33
Cefiro A33身體肥大不會失去流線型美。
風格粗野,不優(yōu)雅
造型中庸,低調(diào),直到詩中有隱隱的感覺。
保持動力輸出線性
繼續(xù)采用深受世界著名用戶喜愛的VQ引擎。
VQ2000和VQ3000
VQ發(fā)動機設計精巧、輕便、緊湊
高效安靜
提高了動力和扭矩
從1995年開始連續(xù)獲得美國權威汽車雜志
《Ward's Auto World》
十大引擎獎
(Ten Best Engine獎)
Cefiro A33
日產(chǎn)莊園A33
生產(chǎn)日期:2003年12月
制造國:日本
顏色:黃色
引擎型號:VQ30
發(fā)動機位移:2988毫升
引擎最大凈功率:147千瓦
總質(zhì)量:2035公斤
尺寸:4930 * 1780 * 1435毫米
輪胎規(guī)格:215/55R16
上版日期:2004年4月
行駛距離:23萬公里
src="https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/1522578477125f50f203a74?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="443" height="359"/>在二十世紀八九十年代
是全球汽車工業(yè)黃金年代
所有汽車制造商都在認真研制生產(chǎn)汽車
在汽車消費群體里
始終有一批鐘愛老車的車主
對車型的選擇初衷
或多或少與那個時期的種種淵源有關
這也許就是人們常說的情懷吧
由于國內(nèi)環(huán)保限制
紛紛出臺的各種政策
限行,限遷,引導報廢,強制報廢等等
讓汽車文化愛好者
要為之付出更多心血
Cefiro A33 裝備工藝相當出色
機械穩(wěn)定性也很好
現(xiàn)在大多數(shù)新車車內(nèi)各種異味
已無法和A33相比
以目前的狀態(tài)來看,再開十年也沒問題
國家政策我們無法扭轉
唯有服從
我們會更加珍惜A33的每一分鐘
享受它帶我奔跑的每個時刻
外 觀
Cefiro 3.0L采用了六輻鋁合金輪轂
車身有VIP和3.0GV標示
遠看整體漆面比較亮很有質(zhì)感
左后,右后翼子板,右前門
漆面處理不好,需要重新整理
右前翼子板有較大鈑金
前機器蓋和車頂是原漆
時間久遠大燈已經(jīng)老化白內(nèi)障
要進行拋光鍍膜翻新處理
鍍鉻門邊框依然光亮
前保險杠漆面脫落需要重新整理
機器蓋沒有拆動痕跡
內(nèi) 飾
內(nèi)飾采用真皮加桃木
做工用料細膩
主駕駛方向盤磨損較輕微
后排空間寬大舒適
座椅也可放倒實用性很好
配有自動空調(diào)
電動后視鏡,電動車窗
定速巡航,天窗
倒車雷達等配置
整體內(nèi)飾保養(yǎng)的不錯
手動防眩后視鏡
后備箱干凈整潔
底盤沒有生銹漏水痕跡
配全尺寸備胎
底 盤
Cefiro A33前置前驅(qū)
采用前麥弗遜獨立懸架
后多連桿獨立懸架
機械液壓方向助力
十多年底盤還保持比較干爽狀態(tài)
沒有滴答滴答漏油
底盤連接件排氣管有些生銹
動力系統(tǒng)
Cefiro A33采用VQ30 V6自然吸氣發(fā)動機
最大功率147KW@6400rpm
最大扭矩271Nm@3600rpm
匹配4速自動變速箱
0~100km/h加速11秒
動態(tài)表現(xiàn)
A33行駛品質(zhì)很好
懸掛偏硬朗,動力輸出非常平順
4AT的工作表現(xiàn)有幾分像CVT
幾乎察覺不到換擋動作
在Power模式下表現(xiàn)也比較溫和
發(fā)動機轉速會保持在2000rpm左右
維持較強扭矩輸出
加速過程是比較慵懶
能清晰聽見發(fā)動機咆哮
速度指針卻攀升不快
沒有感官刺激
它不擅長運動競技
卻能給你行云流水般的駕乘感受
方向力度輕盈
轉向回饋好,指向清晰
懸掛偏硬朗,保留了較多路感
車廂較為安靜,發(fā)動機聲音較輕
通過不平路段有較多的震動
市區(qū)綜合油耗15升左右
郊區(qū)綜合油耗12升左右
高速巡航油耗8升左右
國內(nèi)機動車限遷,報廢等政策讓我們舉步維艱,汽車文化底蘊的沉淀來自于不同時代之間的銜接,是一種傳承。時代必然進步,科技必然進步,不過老的東西,也不一定就不該留下。任何文化傳承類的事物,都會與人類文明的傳承方式有相似之處。不應一味地進行一刀切……
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