2014年7月，上海大眾銷售了122，009輛新車，比6月下降了9.8%，比去年同期增長(zhǎng)了10.9%。

今年1-7月上海大眾VW和SKODA兩個(gè)品牌累計(jì)銷售新車973,091輛，距100萬(wàn)輛僅有一步之遙。今年7月狹義乘用車銷量排名前三的車企分別為：一汽-大眾（144,943輛），上海大眾（122,009輛）和上海通用（115,074輛）。（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）

今年7月，上海大眾有兩款2015款車型上市，分別是2015款大眾途觀（19.98-31.58萬(wàn)）和斯柯達(dá)昕銳（7.99-11.69萬(wàn)），并無(wú)全新產(chǎn)品推出。7月，上海大眾還推出了朗逸出租車版的宣傳片，作為替代桑塔納Vista的朗逸出租車版，即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流城市的出租車市場(chǎng)。

隨著朗逸出租車版的推出，桑塔納Vista（213輛）即將告別歷史舞臺(tái)，今年7月桑塔納Vista的銷量環(huán)比6月減少了96%，基本退出終端市場(chǎng)。這款當(dāng)年來(lái)自巴西大眾的桑塔納2000衍生產(chǎn)品，將正式告別中國(guó)市場(chǎng)。曾經(jīng)的桑塔納，如今則變身為一款頗受歡迎的入門(mén)級(jí)家用轎車，繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)續(xù)寫(xiě)銷量神話。

7月是新車銷售的傳統(tǒng)淡季，帕薩特（16,088輛）和速派（2,587輛）的表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，不過(guò)和去年同期相比，速派的銷量下滑20.9%。如果算上速派在終端市場(chǎng)的現(xiàn)金優(yōu)惠力度，出自相同平臺(tái)的兩款中級(jí)車產(chǎn)品，帕薩特的銷量是大幅讓利的速派的六倍，這也算是國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)的獨(dú)特現(xiàn)象了。這也可以看出，在傳統(tǒng)的中級(jí)車市場(chǎng)，消費(fèi)者仍非常重視品牌的知名度和溢價(jià)能力。

桑塔納（21,101輛）、朗逸（27,676輛）和朗行（6,390輛）的銷量基本保持穩(wěn)定，環(huán)比6月略有小幅減少。不過(guò)，朗行（含朗境）的銷量比高峰時(shí)期的10,000輛/月，減少了大約3,500輛，應(yīng)引起關(guān)注。朗逸下半年上市出租車版本后，有助于朗逸銷量的進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)每月會(huì)有3,000-4,000輛的增長(zhǎng)空間。

途觀（18,353輛）的銷量環(huán)比6月下滑10.5%，不過(guò)相比去年同期仍有18.3%的增長(zhǎng)。今年8月底，上海通用將推出別克品牌全新SUV產(chǎn)品昂科威，無(wú)論車身尺寸、動(dòng)力配置等方面均優(yōu)于途觀。昂科威的出現(xiàn)，也許會(huì)對(duì)今年四季度和明年國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)帶來(lái)一些新的變化。

盡管不在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，但上周剛剛在北京上市的全新奧德賽預(yù)計(jì)會(huì)影響到一部分途安（2,364輛）高配車型的潛在用戶，相比途安第二排那憋屈的三個(gè)座椅，全新奧德賽的第二排確實(shí)可以用奢侈來(lái)形容，多方向可調(diào)的寬大雙座椅設(shè)計(jì)，更符合新一代中國(guó)家庭增購(gòu)的需求。

2014年上半年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度超過(guò)50%，途安今年1-6月的銷量卻出現(xiàn)了8.5%的下滑，產(chǎn)品表現(xiàn)與整個(gè)MPV市場(chǎng)大趨勢(shì)不符，在VW品牌強(qiáng)勢(shì)溢價(jià)能力的情況下，只能說(shuō)途安的產(chǎn)品并不符合這一價(jià)格區(qū)間消費(fèi)者對(duì)一款家用MPV的預(yù)期。

斯柯達(dá)品牌方面，明銳（7,989輛）面向終端市場(chǎng)推出了大約1萬(wàn)元的優(yōu)惠活動(dòng)，7月新明銳（MQB）售出5,500輛，老款（PQ35）售出2,489輛，新明銳逐漸成為明銳銷量的主力。在昕銳（7,775輛）的銷量中，掀背版的昕動(dòng)占了1,906輛，頗受年輕用戶的喜愛(ài)。

目前明銳和昕銳的月銷量基本相當(dāng)，在整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)上，三款車型今年7月累計(jì)售出15,764輛，比去年同期（11,006輛）增長(zhǎng)了30%，斯柯達(dá)品牌整體上在A級(jí)車市場(chǎng)的份額還是處于增長(zhǎng)中。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型車市場(chǎng)，POLO（7,149輛）的銷量較6月有顯著回升，衍生車型CrossPolo（1,499輛）和POLO GTI（168輛）的銷量環(huán)比6月也有明顯提升，逐漸回歸正常的單月銷量水平。斯柯達(dá)晶銳（1,177輛）的銷量則連續(xù)數(shù)月持續(xù)下滑，和2013年7月相比，同比下滑64.8%，其衍生車型晶銳Scout（8輛）去年7月還有150輛的市場(chǎng)份額，如今跌至個(gè)位數(shù)，瀕臨退市。

【濟(jì)仁小評(píng)】相比一汽-大眾，上海大眾VW品牌在產(chǎn)品線覆蓋面和盈利能力方面，具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)7月奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售新車48,279輛，占據(jù)了一汽-大眾整體銷量的1/3。 無(wú)論利潤(rùn)貢獻(xiàn)還是銷量增長(zhǎng)，奧迪品牌在2014年的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，是一汽-大眾今年可以坐穩(wěn)全國(guó)銷量/利潤(rùn)“雙冠”的重要保證。今年凱迪拉克品牌也迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)復(fù)興，給上海通用貢獻(xiàn)了不錯(cuò)的利潤(rùn)回報(bào)。上海大眾則是三大車企中，唯一沒(méi)有高端品牌的，這在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)處于比較被動(dòng)的位置。（文/童濟(jì)仁）

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