這個(gè)涅槃和大家分享幾款5萬人民幣的二手摩托車，隨著價(jià)格不斷上漲，可供挑選的車型從排氣量級(jí)到生產(chǎn)地都升級(jí)了。本篇推薦的車型也將根據(jù)各用戶群體喜歡的車型分析、篩選列入推薦名單。

推薦指數(shù)：

推薦車輛：川崎ER-6F

(北京)新車完稅價(jià)格：88000元

平均交易價(jià)格：46800元

平均汽車年齡 2.5年

平均里程8000公里

ER-6F是街頭和跑車融合而成的跨界汽車，綜合了各種狀態(tài)的性能，很符合大多數(shù)用戶的口味。

如下：與跨界風(fēng)格的CBR500R相比，缺乏運(yùn)動(dòng)和引人注目的設(shè)計(jì)，但換成了更加舒適的乘車姿勢(shì)，是老少皆宜的車。長途騎行時(shí)腰部不需要太多彎曲。車頭的防風(fēng)玻璃雖然面積不是特別大，但在高速公路上行駛也是足夠的。

平行方向盤緩慢行駛，通過胡同時(shí)容易操作，長時(shí)間行駛的手臂比較放松。最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)部分。在ER-6N上經(jīng)過多年的市長/市場(chǎng)驗(yàn)證，目前新的Z650和小化身仍在使用該引擎?？偠灾?，是一個(gè)非常成熟的引擎。動(dòng)力水平不是特別華麗，但隨著長跑和各工程條件的奔跑，各種動(dòng)力供應(yīng)都很穩(wěn)定。

如果非要在這輛車上挑問題的話，工廠的大燈亮度有點(diǎn)暗，在沒有路燈的道路狀態(tài)下，工廠的蠟燭燈即使點(diǎn)亮遠(yuǎn)光燈，仍然起不了多大作用。在道路狀態(tài)下長時(shí)間行駛的視野不高的車主，后期需要自己改裝燈泡或安裝射燈。

推薦指數(shù)：

推薦車費(fèi)：ER-6N

(北京)新車完稅價(jià)格：86000元

平均交易價(jià)：53000韓元

平均汽車年齡 3年

平均里程7500公里

使用ER-6F等發(fā)動(dòng)機(jī)的ER-6N沒有摩丹計(jì)劃，摩托車只推薦給日常代步通勤用戶。

ER-6N更偏向于街道行駛，動(dòng)力在街道上完全可以使用，有富裕輕便的車身和低重心，操作更加靈活，對(duì)于經(jīng)常遇到擁堵的用戶來說，與其他重量雙缸車相比，幾乎感覺不到其熱量。

皮革，耐久性是該發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)，經(jīng)過多年的市長/市場(chǎng)驗(yàn)證，也是保養(yǎng)得很好的車。但是，對(duì)于喜歡偏運(yùn)動(dòng)的用戶來說，這輛車的皮疹和車架的剛度可能會(huì)有些令人失望。主要是偏向街道舒適度的調(diào)教方式，當(dāng)涅槃騎山路行駛時(shí)，首先后輪有點(diǎn)模糊，其次是整體調(diào)教柔和，極限變得很低，激烈想進(jìn)入彎道時(shí)車身會(huì)變得輝煌。(大衛(wèi)亞設(shè))。

與新車型相比處于弱勢(shì)。即使在日常平穩(wěn)平穩(wěn)駕駛的情況下，油耗也已經(jīng)達(dá)到4L/100公里，在激烈駕駛下，平均10公里的油耗也很容易超過7L。但是總的來說，對(duì)于動(dòng)力充足、注重舒適的用戶來說，這輛車除了油耗高一些之外，幾乎無可挑剔。

推薦指數(shù)：

推薦車輛：本田CBR500R(2015)

(北京)新車完稅價(jià)格：73000韓元左右

平均交易價(jià)格：500韓元

00元

平均車齡 ≤ 1.5年

平均行駛里程 ≤ 7000公里

喜歡年輕運(yùn)動(dòng)跑車外觀的用戶不要錯(cuò)過CBR500R這款車，同樣是來自跨界風(fēng)格的它更具年輕氣息，跑車形式的分離手把對(duì)于街道而言，長時(shí)間行駛有一些累，但是換做山路才是它的正確打開方式。

這輛車在推行移動(dòng)時(shí)有一些沉，女孩會(huì)費(fèi)力一些，騎起來之后與推行形成反差，尤其在連續(xù)彎道路況，CBR500R相比其他跨界車型在連續(xù)重心轉(zhuǎn)移方面更靈活，雖不及仿賽車型擁有那么高的極限，但想要充足的駕駛樂趣它還是可以提供的。

面對(duì)復(fù)雜的街道路況，它的坐姿設(shè)定也保證了一定舒適性，如果上下班路途不是太遠(yuǎn)的話，騎著它可以說絲毫不覺疲倦。不過由于避震有一絲偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，相比ER-6F等注重舒適性的跨界車而言，在過減速帶和坑洼路段時(shí)震感比較明顯，長時(shí)間行駛在該種路況下，手臂會(huì)有一些麻。

有人說新款CBR500R相比2015款只是換湯不換藥的區(qū)別，對(duì)于不太注重細(xì)節(jié)的用戶而言的確是這樣，如果對(duì)于外觀顏值沒有過度要求的用戶，我建議入手性價(jià)比更高的2015款CBR500R。

推薦指數(shù)：★★★

推薦車款：春風(fēng)650TR-G（2016款）

（北京）新車完稅價(jià)格：68000元

平均行駛里程 ≤ 11000公里

春風(fēng)650TR-G可以說是在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)可以買到非常適合旅行的一款車，它的主場(chǎng)就在于高速方面，偏向柔軟舒適的座椅長時(shí)間行駛可以為臀部提供部分舒適性，寬大的車把可以讓手臂得到足夠的放松，大面積的風(fēng)擋有效減少大部分的行駛風(fēng)，提升舒適感。

不過對(duì)于街道行駛時(shí)，尤其是擁堵路況下，這款車就有一些不適合了。先來說寬大的車把，比較不適合像涅槃這種手臂短的人，低速過彎和原地掉頭時(shí)候，手臂的長度就有一些不夠用了，身體需要微微向前探。252kg的車重，原地推行時(shí)對(duì)于駕駛員的身體素質(zhì)也是一種考驗(yàn)。

從總體來講，對(duì)于經(jīng)常跑長途的用戶而言，春風(fēng)650TR-G是這個(gè)價(jià)位中非常適合的車型，不過由于經(jīng)常出一些小問題，可能會(huì)影響到行程進(jìn)度，所以涅槃將它排在了本篇推薦的最后一名。

本篇推薦的二手車基本以偏向旅行和舒適，至于更偏向運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣的RC390，由于它的折損率太狠，就不在此為各位用戶做推薦了。

不過從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來講，它的運(yùn)動(dòng)性的確很充足，對(duì)于愛好賽道和跑山的發(fā)燒友非常值得入手，不過由于二手市場(chǎng)還未定性，再出手時(shí)賠的錢會(huì)比較多。除非是對(duì)操控有深度要求的用戶，不然涅槃?wù)娴牟煌扑]大家購買這款車。

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