去年9月，在法蘭克福車展上首次見到大眾Arteon(CC)10個(gè)月后，在距法蘭克福約9000公里的富春河邊再次見到了新CC。

與上次在異國(guó)展館中見到CC不一樣的是，這次近距離體驗(yàn)CC是在極富中國(guó)風(fēng)且富有濃郁藝術(shù)氣質(zhì)的富春山居度假酒店。

而更為不同的，是對(duì)CC感受的不同。展館中的CC給人 的是高級(jí)的機(jī)械感，而在富春山居酒店兩旁竹林映襯下的CC，給人的則是一種溫潤(rùn)的美感。

從工業(yè)文明極度發(fā)達(dá)的德國(guó)萊茵河畔，到風(fēng)景旖旎詩意盈盈的富春江邊，CC成為西方機(jī)械之美與東方寫意之美的碰撞與融合的一個(gè)載體。

相對(duì)于西方人的理性，以中國(guó)人為代表的中國(guó)人對(duì)美的認(rèn)知與評(píng)判更為感性。全新CC看上去極富設(shè)計(jì)感，從點(diǎn)到線，從線到面延展與發(fā)散，在大眾CC設(shè)計(jì)師看來這是必須的“結(jié)構(gòu)邏輯性”。

盡管全新CC看上去的特征是冷線條占據(jù)主視覺，但線條之間構(gòu)成的型面卻又豐腴感十足。豐腴感，是東方人比較鐘情的。

富春山居酒店看上去中國(guó)風(fēng)濃郁，但在設(shè)計(jì)之初就加入了西方的設(shè)計(jì)理念，這與大眾CC呈現(xiàn)帶有東方韻味的感覺是有異曲同工之妙的。

從這個(gè)角度上說，我們也就很容易理解為何一汽-大眾把CC設(shè)計(jì)美學(xué)鑒賞的發(fā)布會(huì)選擇在富春山了——大眾CC西方富有邏輯的規(guī)則之美背后也有著寫意之美。

從2010年在中國(guó)市場(chǎng)推出，CC就被譽(yù)為是大眾品牌最漂亮的車型。在大眾車型毫無性格的年代，CC的出現(xiàn)讓人們看到了大眾汽車富有藝術(shù)與浪漫的一面。

記得當(dāng)年大眾CC的平面廣告，是一個(gè)優(yōu)雅美女在車旁，廣告語是“心風(fēng)雅 行光華”，這個(gè)與眾不同的廣告在那個(gè)年代是有些攝人心魄的。實(shí)事求是地說，CC也是大眾國(guó)產(chǎn)車型中品牌溢價(jià)最高的車型。

拋開文化背景與意識(shí)形態(tài)差異的范疇，全新CC的設(shè)計(jì)再一次驚艷大眾。盡管全新CC的設(shè)計(jì)看上去與上一代CC有了很大的不同，但在設(shè)計(jì)理念上卻是很好地傳承了的。

設(shè)計(jì)是一門語言，理解一門語言就是理解一種生活方式。全新CC為何又能讓人眼前一亮呢？

CC的設(shè)計(jì)是一種跨界設(shè)計(jì)，是一種將Coupe跑車的設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)三廂轎車的設(shè)計(jì)跨界組合而成的經(jīng)典設(shè)計(jì)。經(jīng)過8年多的發(fā)展，CC已經(jīng)是跨界設(shè)計(jì)的一個(gè)典范。

無論對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)圈，還是對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)，第一代大眾CC的亮相是很有代表性的里程碑事件。通過將Coupe車型的元素融入到三廂轎車的設(shè)計(jì)理念中，第一代大眾CC將四門轎跑的門檻進(jìn)行了拉低，并且引領(lǐng)了眼下愈演愈烈的三廂車Coupe化設(shè)計(jì)風(fēng)潮。

不過，作為先行者，大眾CC在四門轎跑的構(gòu)型上要比那些后來者都演繹的更加的極致。而且，在這輛車上，優(yōu)雅感和運(yùn)動(dòng)感的平衡拿捏的非常的到位。而這種平衡感的掌握，甚至?xí)^四門轎跑的開創(chuàng)者，奔馳CLS。

CC依舊是Less is more的歐式設(shè)計(jì)理念下的產(chǎn)物。這當(dāng)然也是來源于自文藝復(fù)興時(shí)期所積淀下來的美學(xué)基礎(chǔ)。在這一設(shè)計(jì)理念下，點(diǎn)、線、面、體之間的相互關(guān)系被精準(zhǔn)的進(jìn)行提煉，通過點(diǎn)線面體構(gòu)成的幾何圖形來形成典型的歐式典雅設(shè)計(jì)。類似的設(shè)計(jì)思維在哥特式的建筑中可以很明了的察覺到。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們進(jìn)一步細(xì)化來看全新大眾CC的設(shè)計(jì)。判斷一款車的造型是否成功，姿態(tài)往往是第一要素，相比于第一代的CC而言，新一代CC在造型上很顯然受到了時(shí)下原來越流行的前驅(qū)車后驅(qū)化的跨界元素的影響。

在上裝線條的設(shè)計(jì)上，將整體的視覺重心進(jìn)行了稍稍的后移。并且在C柱的構(gòu)成上，也更多的接受了快背式的影響。

比如說，當(dāng)我把第一代大眾CC和新一代大眾CC的側(cè)視圖放在同一個(gè)視角來對(duì)比的時(shí)候，就會(huì)很明顯的發(fā)現(xiàn)這種趨勢(shì)。

第一代車型在壓低的車頂線條下視覺中心是明顯靠前的。而新一代車型則明顯的強(qiáng)調(diào)了C柱在整車比例中的重心作用。此外，上裝線條的設(shè)計(jì)被更多的強(qiáng)調(diào)了出來，比如說，在A柱和車頂線條之間的過渡變得更加明顯。而且，新增加的C柱子小窗也很有效的對(duì)上裝線條的后移起到了推動(dòng)作用。

而這些變化所帶來的新一代CC的視覺印象，就是整車變得更加得厚重，溜背的造型亦更加明顯。當(dāng)然，相比于第一代CC，全新CC在溜背的進(jìn)化上也變得更加的徹底——它已經(jīng)采用了掀背式的設(shè)計(jì)。在這一設(shè)計(jì)下，短尾的形象已經(jīng)不再會(huì)成為限制后備箱開口尺寸的短板。

相反，隨著大掀背的運(yùn)用，新一代大眾CC的后備箱開口尺寸有了明顯的提升，實(shí)用性竟然是增強(qiáng)了的。作為一輛四門跑車，這樣的變化恐怕是此前我們難以想象的。

設(shè)計(jì)是宏大理念的產(chǎn)物，同樣是細(xì)節(jié)的累計(jì)。全新大眾CC在亮相伊始就呈現(xiàn)出了與以往截然不同的一面，其把金色作為主打配色——無論是官方圖片還是車展現(xiàn)場(chǎng)。

這種類似于姜黃色的金色所特有的光澤度都讓新一代大眾CC的表面充滿質(zhì)感。這種活潑而明快的暖色系運(yùn)用也一舉打破了德系車古板的固有印象——這是一次巨大的進(jìn)步，使得其優(yōu)雅感的呈現(xiàn)多了很多活潑而年輕的元素在其中，優(yōu)雅變得更為容易讓人接近，沒有了很強(qiáng)的距離感。

全新CC在前臉方面的設(shè)計(jì)對(duì)于大眾家族的傳統(tǒng)突破是巨大的。雙U型的設(shè)計(jì)已經(jīng)改變了大眾家族沒有大嘴式設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)，形成了目前在大眾品牌架構(gòu)下少有的大嘴式設(shè)計(jì)。

從另一個(gè)角度來看，大嘴式的設(shè)計(jì)也迎合了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更大的進(jìn)氣量需求。

在雙U型的特征構(gòu)成下，全新大眾CC的前臉視覺高度也得到了明顯的降低。尤其是這個(gè)U型的大嘴在進(jìn)氣格柵上沿還額外的增加了一塊車身同體色的飾板點(diǎn)綴，并且通過一個(gè)大的曲面加速將引擎蓋導(dǎo)向車頭的過程之后，整個(gè)前臉的貼地感就來的更加的明顯。

就整個(gè)前臉的構(gòu)成來看，橫向線條的大量運(yùn)用以及大燈與進(jìn)氣格柵之間構(gòu)成的整體都大幅度的拓展了其前臉的視覺寬度。而帶來的最終效果，就是這輛車的姿態(tài)會(huì)更加的貼近于地面，形象更加的富有侵略性。并且車頭也呈現(xiàn)出了跑車一樣的扁平感。

作為整車姿態(tài)的最重要構(gòu)成部分的腰線，新一代大眾CC的處理方式是很理性的。腰線貫穿整車的趨勢(shì)和經(jīng)典歐洲車所定義的典雅是相符合的。腰線從車頭開始過渡到車尾的過程中，在車身中部的位置稍稍隆起，向車尾以下沉的趨勢(shì)在過渡。

不過，這個(gè)趨勢(shì)并不明顯，原因在于，在采用了小倒角的設(shè)計(jì)之后，這一腰線的形象已經(jīng)變得硬朗起來，腰線本身對(duì)于視覺重心的吸引左右就已經(jīng)很明顯，所以這種理性的設(shè)計(jì)其實(shí)是平衡了工藝上的進(jìn)步。

而聊到工藝的進(jìn)步，就不得不提到引擎蓋的分縫設(shè)計(jì)。在新一代CC上，引擎蓋的分縫已經(jīng)完全下移到了輪眉的位置，這也就使得車輛前端的分縫會(huì)比傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)少上一條。而且，在引擎蓋打開的情況下，翼子板的區(qū)域會(huì)呈現(xiàn)出非常不錯(cuò)的機(jī)械質(zhì)感——這一點(diǎn)真的很德國(guó)。