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海外3008的換代而來的現(xiàn)款東風標致4008，在SUV熱銷的中國市場表現(xiàn)還是慘不忍睹，4008在中國上市至今，最高月銷量不過七千輛，而經(jīng)常在三千輛徘徊，這樣的表現(xiàn)別說與大眾途觀別克昂科威相比，就連同為法系車的科雷傲都比不過，面對日益激烈的競爭局面，如何讓4008擺脫消沉狀態(tài)是神龍該好好思考的問題。

近日東風標致有了行動，針對4008推出了“東風標致尋找獅王——原值置換4008”活動，海報上說明，包括東風標致301/307/308/408/2008車型，只要是2011年1月1日-2015年12月31日的舊車，都可以可享70%—100%原值抵扣置換4008。

可以看到，參與置換的舊車價值評估比市面上的二手車估價要高，看起來這對舊車車主有著很大的吸引力。但有網(wǎng)友稱，換購的4008是按市面上的指導價來購買，而目前東風標致車型優(yōu)惠都很大，據(jù)了解4008市場優(yōu)惠3萬塊，這樣算起來換購也不過是羊毛出在羊身上。

對于此次的東風標致4008的換購活動，很多網(wǎng)友還是認為這都是套路，也有網(wǎng)友認為，這是出手舊標致的好機會，只不過換回來的還是標致。

東風標致的換購活動并不罕見，東風標致此次的換購活動目的是或是提升4008銷量，去庫存，但是對于消費者來說，雖然東風標致對舊車可以給出有著很高的回購價格，但認真算下來按照指導價換購首先貴了三萬，而好處是舊車換成了新車，但問題是買過了一輛東風標致車的車主，還有多少人愿意繼續(xù)購買東風標致品牌車型的呢？

去年PSA在華合資公司神龍汽車全年銷售汽車僅為37.8萬輛，同比大跌36.85%，70萬銷量目標只能遠遠觀望。PSA在華走到今天的地步，與其那不堪入目的營銷手段有這很大的關系。一般來說，一款新車上市都是“加量不加價”，而今年1月份新上市的新款標致4008就反其道而行，實行減配不減價的策略，這是在是讓人看不懂。

標致的減配不減價或是為了讓經(jīng)銷商可以在終端優(yōu)惠加大力度，這樣看起來或許更加有吸引力，而這次的換購也只不過是換個方式把老客戶變成新客戶提升4008銷量，但消費者也不傻，舊車換購新車是否劃算還是很容易就算清楚。

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