說(shuō)到哈佛SUV車(chē)型，很多人的印象是，該車(chē)型常年占據(jù)SUV銷(xiāo)售排行榜的Harber H6，稍低但仍然暢銷(xiāo)的Harber M6，以及Harber H9在硬派越野汽車(chē)市場(chǎng)上也占有非常重要的份額。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

似乎哈弗旗下就沒(méi)有賣(mài)不好的車(chē)型，不過(guò)哈弗H7是個(gè)例外。

從哈弗H7的銷(xiāo)量表現(xiàn)上看，雖然2月份受到疫情影響只賣(mài)出了66輛，但是之前的幾個(gè)月，哈弗H7的銷(xiāo)量依然只在三位數(shù)和四位數(shù)之間徘徊，和哈弗H6、M6等車(chē)型都無(wú)法比擬。當(dāng)然作為中型SUV，哈弗H7有著比緊湊級(jí)的H6、M6更高的價(jià)位，14.2-18萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)算不上便宜，畢竟市面上諸如雪佛蘭探界者這種合資中型SUV，價(jià)格已經(jīng)和哈弗H7平起平坐了。

當(dāng)然哈弗H7的銷(xiāo)量一般，也不全是價(jià)格的問(wèn)題，畢竟在同級(jí)別車(chē)型中，漢蘭達(dá)這種20多萬(wàn)的車(chē)型也能熱賣(mài)，就算國(guó)產(chǎn)品牌中，也有紅旗HS5、傳祺GS8這種價(jià)位更高的熱門(mén)車(chē)型，所以小編也將繼續(xù)解讀哈弗H7，探尋它受冷落的其他原因。

首先就是外觀，雖然哈弗H7定位更高檔，但是從前臉設(shè)計(jì)上看，它并沒(méi)有哈弗H6那么潮流，甚至也不如哈弗M6的前臉運(yùn)動(dòng)，整體造型更加接近于哈弗H4，這就讓消費(fèi)者有點(diǎn)心理不平衡，憑什么我花了更多的代價(jià)，卻不能獲得更高檔次的外觀？

另外就是體型方面，雖然哈弗H7為中型SUV，但是車(chē)身長(zhǎng)度為4715mm，比這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿的漢蘭達(dá)車(chē)型短了不少，軸距為2850mm倒是比漢蘭達(dá)更長(zhǎng)一些，不過(guò)從側(cè)面輪廓來(lái)看，哈弗H7更加接近于緊湊級(jí)SUV，沒(méi)有多少中型SUV高大威猛的感覺(jué)，不過(guò)19英寸起步的鋁合金輪轂倒是很出彩。

從內(nèi)飾的造型上看，哈弗H7的表現(xiàn)也介于哈弗H6和M6之間，造型還是比較簡(jiǎn)潔大氣的，但是沒(méi)有哈弗H6那么有質(zhì)感，同級(jí)別對(duì)比的話，檔次感也不如紅旗HS5和傳祺GS8，所以對(duì)于注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)感的一部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，哈弗H7的吸引力就不足。

哈弗H7在低配車(chē)型上搭載了普通款式的儀表盤(pán)，而中高配車(chē)型上則升級(jí)為12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，視覺(jué)效果無(wú)疑出色了不少。三幅式的方向盤(pán)也覆蓋了真皮材質(zhì)，手感很是細(xì)膩?？上г诎踩憩F(xiàn)上并不是很給力，低配車(chē)型只有全車(chē)4氣囊，也不帶主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，和紅旗HS5和傳祺GS8相比處于劣勢(shì)。

哈弗H7搭載了一塊9英寸或者10英寸的中控觸屏，操作起來(lái)還是比較流暢的，只是功能并不突出，低配車(chē)型缺少語(yǔ)音識(shí)別控制和車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，確實(shí)也沒(méi)有亮點(diǎn)可言。頭頂上方的大尺寸全景天窗倒是面積很大，除了低配的兩款車(chē)型外均有搭載。

作為中型SUV，哈弗H7大部分車(chē)型都是5座布局，而只有頂配和次頂配車(chē)型才搭載了7座，不過(guò)受限于車(chē)身長(zhǎng)度，乘坐的舒適性也很難保證，雖然空間對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)，但實(shí)用性并不如漢蘭達(dá)，1.83米的后備箱最大進(jìn)深和1232L的擴(kuò)展容積也不算寬敞。

動(dòng)力方面，哈弗H7全系都標(biāo)配一臺(tái)2.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有227馬力的峰值功率和385Nm的峰值扭矩，可惜依然只是匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱，9.6秒的零百加速成績(jī)要比漢蘭達(dá)慢了一秒多，而且10L左右的百公里綜合油耗表現(xiàn)并沒(méi)有突出的優(yōu)勢(shì)。

哈弗H7采用了前后獨(dú)懸的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，在同級(jí)別車(chē)型中也是正常水準(zhǔn)，不過(guò)它的底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格偏向于硬朗，在經(jīng)過(guò)一些顛簸或者起伏路段時(shí)，車(chē)身的震動(dòng)還是比較明顯的，從行駛品質(zhì)上看，哈弗H7比較接近于哈弗H6這種緊湊級(jí)SUV的水準(zhǔn)，缺少紅旗HS5那種高級(jí)感，這方面表現(xiàn)還需要進(jìn)一步提升。

從綜合產(chǎn)品力可以看出，哈弗H7的各方面表現(xiàn)都比較中規(guī)中矩，并沒(méi)有特別突出的亮點(diǎn)，當(dāng)然也沒(méi)有比較明顯的優(yōu)勢(shì)所在，在同級(jí)車(chē)型中似乎還是有一定的競(jìng)爭(zhēng)力的，不過(guò)在中型SUV市場(chǎng)中，大部分車(chē)型都開(kāi)始主打豪華舒適，紅旗HS5在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中也作出了表率，這一趨勢(shì)甚至蔓延到了更低級(jí)別的緊湊級(jí)SUV中，所以這方面特征并不明顯的哈弗H7，沒(méi)有被打上豪華舒適的標(biāo)簽，只是相當(dāng)于一臺(tái)放大版的哈弗H6，價(jià)格上又沒(méi)有明顯的吸引力，所以被消費(fèi)者忽略也就不足為奇了。