奔馳S級(jí)無疑是豪華轎車江湖的絕對(duì)霸主。無論寶馬7系和奧迪A8如何努力，S級(jí)總能以最恰當(dāng)?shù)姆绞较蛩腥藗鬟_(dá)豪華準(zhǔn)確的定義。到目前為止，隨著這一代車型的公布，似乎對(duì)他們豪華的理解有誤。

剛上市的時(shí)候，新的設(shè)計(jì)語言和以前的前輩一樣，使用了完全不同的設(shè)計(jì)手法。(威廉莎士比亞，溫斯頓，設(shè)計(jì)名言)。(設(shè)計(jì)名言)這種新理念引起了爭(zhēng)議，有人認(rèn)為奔馳品牌的形象使其變得年輕，有人認(rèn)為使用新設(shè)計(jì)語言的奔馳變得更加優(yōu)雅。除了奔馳G，其余車型似乎無一例外地成為了“母親”。對(duì)許多SUV產(chǎn)品更是如此。對(duì)于家庭主力位置S級(jí)更是如此。(阿爾伯特愛因斯坦，《北方專家》前情提要)。

大量弧線做成的圓而圓的形狀不是無處不在的，更適合大小較小的車型，這么大的S級(jí)會(huì)直接影響那個(gè)氣場(chǎng)。幸運(yùn)的是，標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵仍然在車頭占據(jù)最重要的位置，彌補(bǔ)了油氣田的損失。

奔馳內(nèi)部顯然也收到了外界對(duì)新設(shè)計(jì)語言的反饋，所以正在盡可能地調(diào)整設(shè)計(jì)方案。結(jié)果是，我們周圍的這個(gè)中期改造的S級(jí)有更夸張的前峰形狀，吸入口大小正在增大。事實(shí)上，舊車型的設(shè)計(jì)很注重這里，兩條線將前面上下兩部分聯(lián)系在一起。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，市長(zhǎng)/市場(chǎng))為了迎合當(dāng)前的需求和顧客審美，現(xiàn)有的線的流動(dòng)被切斷，劉海也分為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分。

排氣管也裝飾著更引人注目的鍍鉻元素。所有這些變化都是想讓S級(jí)變得更加“兇猛”。在新一代車型誕生之前，這可能是奔馳設(shè)計(jì)師能想到的最好的解決方案。

車燈是制造汽車表情的另一個(gè)重要因素，在新的奔馳S級(jí)上也發(fā)生了變化。與舊車型相比，新車的車燈總輪廓沒有變化，但燈腔內(nèi)部更加充實(shí)。更多的LED燈泡對(duì)提高照明效果起到了很大的作用，“三島峰”風(fēng)格的一行電燈也讓我們看到，遠(yuǎn)處是昂貴的奔馳。(莎士比亞，坦普林。)

再看車的后部，更明顯的鉻裝飾使排氣管變圓，就像是重點(diǎn)一樣，讓人們記住這里的雙邊排氣系統(tǒng)。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，)當(dāng)尾燈總成打開時(shí)，“三個(gè)酒吧”的風(fēng)格也出現(xiàn)了，與前燈相呼應(yīng)。但是內(nèi)部細(xì)節(jié)上的處理沒有前燈那么華麗。

但是，與風(fēng)格回歸的寶馬和永遠(yuǎn)生活在自己未來世界的奧迪相比，新變身的奔馳仍然是最受歡迎的。

車內(nèi)部分總體上外形和重合度很高，各種弧線營造氛圍，中間包裹著代表技術(shù)的方形顯示屏。這種設(shè)計(jì)手法確實(shí)和以前一樣跑了

馳有著翻天覆地般的變化，但我總覺得它看著有點(diǎn)眼熟。

當(dāng)氛圍燈點(diǎn)亮之后，我終于想起來它像什么了？Music！高級(jí)皮革、華貴木飾、舒適座椅、真彩大屏，再加上絢麗的氛圍燈……你難道還沒想到什么嗎？我想，如果把方向盤拿掉，那這就是一個(gè)行走的KTV，奔跑的夜總會(huì)。

如果你是職業(yè)司機(jī)，并且具有足夠的察言觀色的能力，僅僅依靠車內(nèi)多達(dá)64種的氛圍燈顏色就能一下?lián)糁泻笈爬习寤蛉彳浕驁?jiān)硬的心，加快你走上人生巔峰的速度，增加你開更好的車的幾率。

雖然我一直認(rèn)為奔馳S級(jí)上最舒服的位置一定是后排遠(yuǎn)離司機(jī)的那個(gè)，但現(xiàn)在臨時(shí)充當(dāng)一下司機(jī)，這輛車也不會(huì)讓我產(chǎn)生不良情緒，除非后排的老板真的要我給它調(diào)節(jié)出合適的氛圍燈顏色。

坐上駕駛席，柔軟的座椅能夠一下讓人產(chǎn)生放松的感覺，電吸門緩慢合上之后，世界瞬間安靜了下來。這個(gè)時(shí)候，我可以獨(dú)享眼前的兩塊大屏，當(dāng)然還有觸手可及的COMAND系統(tǒng)。這一切都會(huì)讓我這個(gè)臨時(shí)工獲得主人翁的錯(cuò)覺，這其實(shí)也是奔馳的高明之處：即便這類車型的研發(fā)目標(biāo)都會(huì)更偏重后排體驗(yàn)，但相對(duì)于寶馬更討好駕駛者和奧迪幾乎放棄關(guān)注駕駛者的設(shè)定來說，奔馳做到了平衡。

駕駛感受還是需要考察一下的，坐著舒服的S級(jí)開起來也很舒服。3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很好的掩藏了兩顆渦輪的實(shí)力，正常跑在路上總是不急不躁，但你卻明顯能感受到它的內(nèi)力深厚?？紤]到讓后排的老板不至于在乘車的時(shí)候前仰后合，所以油門和剎車踏板的響應(yīng)要稍稍遲緩一點(diǎn)，只要司機(jī)能夠做好預(yù)判，這都不是問題。

趕時(shí)間？當(dāng)然沒問題，換到運(yùn)動(dòng)模式，慵懶的油門踏板會(huì)打起精神，提供更迅速的響應(yīng)。全新的9速變速箱表現(xiàn)也很配合發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)性---舒適至上，追求極致平順的感受，最好能讓你忘記到它的存在，至于換擋速度什么的不至于在對(duì)手面前丟臉就可以了。

至于懸架，空氣懸架的表現(xiàn)加上座椅的二次隔絕，道路上的坑洼也就被基本抹平了。這是很多代車型共同努力下來的結(jié)果。

好了，終于把駕駛部分說完了，我得趕緊跑到后排享受一下。這里在前排的基礎(chǔ)上變得更加舒適，也少了一些無關(guān)緊要的功能去打擾日理萬機(jī)的老板們?？梢郧袚Q為躺椅模式的右后座能夠把老板的頭、頸、背、腰、臀、大腿都照顧得非常到位，至于小腿，你得升級(jí)到S500以上才可以獲得帶可調(diào)腿托的座椅。

僅僅是承托住肉體顯然還是不夠的，它還應(yīng)該對(duì)心靈產(chǎn)生撫慰，于是當(dāng)司機(jī)依靠COMAND系統(tǒng)打開“暢心醒神”功能之后，氛圍燈、音響和香薰系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的主題對(duì)你的心靈來一次深度“馬殺雞”，如果肉體也想獲得同樣的感受，那么你還是需要花更多的錢換輛配置更高的車型，那個(gè)時(shí)候帶有熱石按摩功能的座椅就會(huì)讓你爽到飛起了。

全新A8已經(jīng)帶著一堆科技即將殺到國內(nèi)，7系與S級(jí)的比分也咬得挺緊。但如果問你應(yīng)該選誰，大部分人還是會(huì)把票投給奔馳。至少在目前來說是這樣，我也會(huì)做出同樣的選擇。不過，看到全新CLS之后，我有點(diǎn)不敢想象下一代的S級(jí)會(huì)變成什么樣了，到那個(gè)時(shí)候它還會(huì)成為大部分人的首選嗎？

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