過去兩年里，無論是500強企業(yè)還是街頭巷尾的小餐館，說得最多的話就是生意不好。生意不好，現(xiàn)金流緊張，很多老板開始賣房子，賣汽車，拯救公司。

不言而喻，偶爾賣掉豪車不僅可以緩解企業(yè)資金問題，而且很難收到的債務，賣掉豪車換成普通摩托車后，與人討帳要容易得多。

不久前，車有朋友對外貿(mào)易，但這幾個月生意低迷，資金鏈出現(xiàn)了一些問題，于是賣掉了過去兩年買的價值50多萬美元的2017奔馳E300L豪華轎車，換成了今年剛上市的捷達VS7。

據(jù)他說，原來賣車是為了給員工工資和進貨，沒想到換了這個捷達VS7后，去找客戶要賬，客戶看著自己開的車結賬，應該爽多了。

看這里，切達VS7到底是一輛怎么樣的車，有這么大的馬力，比50萬美元的奔馳能算得更好。

熟悉大眾的人都知道，捷達是近兩年大眾新成立的子品牌，定位低于大眾品牌，與斯柯達的品牌地位相似。

Jeta品牌去年推出了Jeta VA3、Jeta VS5兩種車型，Jeta VS7是今年新上市的中型SUV，售價10.68-13.68萬韓元，有人稱其為廉價版本的大眾探樂、途觀L。

漸漸地，這位朋友當時選擇了捷達VS7，一個是出色的性價比，另一個是德系質量的加成。CEDA VS7除了前臉采用JEDA品牌的新設計外，整個車身從德系大眾那里繼承的基因一目了然，從車身硬直的線條來看，是大眾的風格，和老管L非常相似。

作為中型SUV，捷達VS7軸距達到2730毫米，長寬分別為4624、1841、1644毫米，車身看起來比較大氣，車內(nèi)空間也很好，尤其是行李箱空間也很好，翻車后可以拉東西，比朋友以前的奔馳E300實用得多。

大眾在合資品牌中，裝修材料材料總是生病的地方，更不用說廉價版本的大眾了。與朋友以前的奔馳E300相比，捷達VS7的內(nèi)部裝飾要簡陋得多。

CEDA VS7裝修的整體風格仍然是大眾一貫簡約的風格。材質材質基本上是硬塑料，但基本配置還很齊全，中控屏幕支持Carplay和Carlife，還有大小不小的全景天窗。

除此之外，這位朋友可以在眾多10萬級SUV中選擇捷達VS7的主要原因，離不開大眾EA211 1.4L渦輪增壓發(fā)動機。包括大眾朗逸、大眾速騰、大眾帕薩特、大眾邁頓等在內(nèi)的熱門車型，大眾旗下的主銷車型基本上擁有采用這種最大馬力150匹、最大扭矩250牛米的1.4T發(fā)動機，動力超強，燃料經(jīng)濟性也很好。以100公里綜合燃料消耗6.7L的速度高速行駛，可能會下降到50

另一方面，與大眾朗逸、大眾速騰等車型采用的1.4T 7速騰干式離合不同，捷達VS7是與大眾一致的6AT變速箱，與大眾相比故障率更高的DQ200干式離合相比，這款6AT變速箱雖然變速效率較低，但可靠性更高。

前后多連桿獨立懸架使這款CODA VS7機箱質感比豐田漢蘭達、本田官道等一些售價更高的日系車更好。

作為10萬出頭的中型SUV，擁有與德系大眾相同風格的三大單品，大眾一脈相承的內(nèi)外室內(nèi)設計風格，不比比它質量更高的同級合資車便宜，比它便宜的同級國產(chǎn)SUV沒有三大可靠。這也是Jeta VS7有競爭力的地方，車這個朋友也被超高性價比打動了。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)顧客能夠欣然還債，想必也注意到了這背后的痛苦。你有錢的時候，這點債也不壞。當你沒有錢的時候，就沒有什么要還的了。最后大家都要繼續(xù)做生意。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《財富》)網(wǎng)友們，不就是這個道理嗎？