多生孩子和吵架總是大眾奉行的計劃生育政策。這個戰(zhàn)略獲得的市長/市場效果也是誰都可以看到的。同一等級差別不大的車型也是其慣用手法。但是今天我們討論的只是高爾夫家庭，盡管如此，屬于這個龐大家族的成員也像星星一樣充滿。目前將徹底調(diào)查高爾夫家庭成員。(莎士比亞。)(莎士比亞。)

在不久的當年，第7代高爾夫在充滿著萬眾的期待和不少非議中來到了大家的面前，采用全新的MQB平臺打造，EA211發(fā)動機等等，即使籠罩在后懸掛的更改和減配等問題的陰影下，依舊阻擋不了它繼承在人們中的“神車”這一稱號。

或許對于某些人說，三門版的高爾夫7沒有引入是一個很大的遺憾，但大眾這一“鐵算盤”知道，對于國人的用車習(xí)慣，三門版的高爾夫7只會屬于極少數(shù)的人，不引入或是更具有經(jīng)濟效益更明智的選擇。

這一代高爾夫比上一代車型的增加了59mm的軸距長度，而整車的尺寸與海外的車型也是保持一致，在這一點上可以說是原汁原味，至于最近炒得沸沸揚揚的速騰后懸掛，在這里筆者稍微說明一下，雖然高爾夫與海外車型均為采用扭力梁后懸，但高爾夫是基于MQB平臺打造的，而速騰是PQ35平臺的產(chǎn)物，兩者的底盤結(jié)構(gòu)還是有明顯的區(qū)別的。

● 高爾夫GTI/GTD/R

GTI大家再熟悉不過的高爾夫性能車型了，被譽為“屌絲”版的性能車型（其實已經(jīng)不屌絲了）。這車其實在上一年的日內(nèi)瓦車型已經(jīng)正式發(fā)布了(點擊進入實拍解析)，不過國產(chǎn)化的繁復(fù)也讓其遲遲未現(xiàn)身國內(nèi)。

不過各位粉絲不用著急，就在即將到來的11月20日的廣州車展，新一代國產(chǎn)的高爾夫GTI就會與大家見面，并將于年初正式上市。因為前后保險杠大包圍設(shè)計的因素，車身長度也比普通版車型增加了10mm，而車重方面相對于普通版則減重了109kg。

GTI版本則采用了運動性能更好的后多連桿獨立懸架，此外GTI版本經(jīng)過重新調(diào)校的懸架系統(tǒng)還使得車身高度相對于普通版本下降了10mm。而動力方面，依舊是EA888的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩則達到了350Nm。

追求性能的的高爾夫GTI，三門版的造型明顯更符合它的個人形象，而且縮小的尺寸也利于操控，不過引進的可能性幾乎為零。這臺更有范的三門版GTI是曾經(jīng)引入到國內(nèi)的，不過時間要回到第五代車型的時候，那時候的它還是進口車型，當然售價也超過了40萬人民幣。

● 高爾夫GTD

一款幾乎不會在中國出現(xiàn)的車型，不過一聽名字就知道個大概。對，沒錯，您可以簡單的認為他就是一輛柴油版的GTI就OK了！參數(shù)方面，這臺EA288柴油發(fā)動機最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩高達380Nm。整車的整備質(zhì)量為1302kg，百公里加速時間為7.5秒，最大時速為230km/h，綜合油耗為3.5L/100km（這是柴油的好處）。

● 高爾夫R

高爾夫R這個屬于高爾夫車系的榮譽，雖然樣子已經(jīng)與普通版的無限靠近，但221kW(300PS)的最大功率和380Nm的最大扭矩足以都證明的實力，全系標配4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。不過引入的時間似乎遙遙無期。

值得一提的是，這一代的高爾夫R還存在于旅行版當中，不過目前這款車型尚未正式發(fā)布，最快也要等到12月的德國埃森改裝車展才能見到它的真容。

●高爾夫旅行版

這款車型在今年的成都車展的時候已經(jīng)正式入華，該車之提供了一款配置車型，動力系統(tǒng)為1.4TSI發(fā)動機配搭7擋雙離合變速箱，官方指導(dǎo)售價為27.96萬元。

有人說高爾夫旅行版就像高爾夫懷孕后的樣子，這個比喻似乎還比較貼切。第七代高爾夫旅行版的軸距竟然比普通版的減少了2mm，但長寬高分別為4562/1799/1481mm。行李廂容積是最大的重點。行李廂容積為605L，當?shù)诙抛稳糠诺?，行李廂容積可增加到最大，達到1620L。

●高爾夫Alltrack

高爾夫Alltrack是這一代高爾夫家族的新成員，可以庸俗地定義為基于高爾夫打造的越野旅行車。與普通高爾夫旅行版車型相比，該車的車身高度有了20mm的增長，通過能力將有明顯進步。而該車的前保險杠也經(jīng)過全新設(shè)計，加入黑色塑料和鋁合金護板，以增強其越野氣息。

動力方面，高爾夫Alltrack與高爾夫旅行版相同，所有車型均將搭載大眾標志性的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)并配備電子差速鎖。何時引入？木有時間表。

●高爾夫Sportsvan

這是高爾夫家族中最“叛逆”的車型，為何是叛逆，因為它是最不像高爾夫的高爾夫，甚至它更像途安，你說呢？其實大家對這款車型并不應(yīng)該陌生，因為他就是高爾夫Plus的換代車型。

高爾夫Sportsvan采用了標準式的家族式前臉設(shè)計，與目前大眾的新車型一樣，整體擺脫了當年圓潤的造型，棱角分明的前大燈，簡明緊繃的腰線都展示出陽剛的一面。

歸功于MQB模塊化平臺的靈活性，高爾夫Sportsvan的三圍尺寸為4338/1807/1578mm，軸距為2685mm，比上一代車型增加了134mm，而軸距比普通版的高爾夫長48mm。雖然軸距依舊不算十分出眾，但較高的車身讓后備箱的常規(guī)容積為500L，放倒后排座椅后達到1520L。

動力方面，高爾夫Sportvan提供了6種動力可選，其中四款汽油發(fā)動機合兩款柴油發(fā)動機，均采用了渦輪增壓技術(shù)。除此之外，該車還標配了XDS后前電子限滑差速器，并可以選裝DCC底盤動態(tài)調(diào)整系統(tǒng)。

第一款高爾夫Plus誕生于第五代高爾夫平臺，嚴格上來說Plus并沒有真正意義上來到中國，曾引入一輛名為CrossGolf的車型，這款車型是基于Plus而來，在原來的基礎(chǔ)上再強化了越野性能，使其具有更廣闊的適應(yīng)性。

● 高爾夫敞篷版

值得一說的是，目前高爾夫敞篷版依舊是停留在第6代車型，這款也引入了國內(nèi)，而且目前依然在售。不過筆者相信，基于第7代高爾夫打造的敞篷版終究會出現(xiàn)的，只是時間上的問題，因此我們在這里就不啰嗦了。

● GTE

高爾夫GTE插電式混合動力車在今年的北京車展上正式與國內(nèi)的民眾見面，根據(jù)之前的消息，這款車型將會在2015年引入國內(nèi)，這是一款擁有高性能與低油耗的運動車型。

高爾夫GTE插電式混合動力車將采用與奧迪A3 e-tron相似的動力配置，由1.4TFSI發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)提供動力，其中發(fā)動機輸出110kW(150PS)的最大功率，電動機貢獻75kW(102PS)的最大功率。兩者共同工作時最大功率可達到150kW(204PS），峰值扭矩為350Nm。此外該系統(tǒng)裝備8.8kWh的鋰離子電池組。

在純電動模式下，高爾夫7插電式混合動力車的續(xù)航里程為50公里，最高時速可達到130km/h。為了更容易被普通用戶所接受，使用正常民用插座4小時就可以充滿電池，而使用快速充電器30-45分鐘就可以完成一次充電。在混合模式下，該車0-100km/h的加速時間需7.6S，而百公里油耗綜合卻只需1.5L。

● e-Golf

相對于上面那款兼顧著性能和環(huán)保的GTE，這款e-Golf就要更加往環(huán)保方面靠攏，采用了純電動的驅(qū)動方式。

電動版高爾夫的外觀與普通版沒有太大區(qū)別，新車裝備全LED大燈以及LED日間行車燈，搭載了低滾動阻力輪胎以及特殊樣式的輪圈，而傳統(tǒng)的油箱蓋里面變成了充電接口。前臉最明顯的不同就是電動版高爾夫的中網(wǎng)進氣格柵有一條藍色裝飾條，貫穿整個中網(wǎng)格柵，并向兩側(cè)延伸至前大燈內(nèi)部。

電動版高爾夫搭載一臺可輸出85kW（115PS）的最大功率以及270Nm扭矩的電動機，提供一臺24.2kWh的電池。根據(jù)交通狀況的不同，新車續(xù)航里程在130-190km之間。性能方面，純電動高爾夫0-100km/h加速時間為10.4S。

● R400概念車

大眾高爾夫R 400的概念車在2014北京車展全球首發(fā)。從名字可以看出，該車是一款輸出功率不低于294kW（400PS）的高爾夫終極版車型，而其0-100km/h的加速已經(jīng)達到了驚人的3.9秒，極速可達280km/h。

不少高爾夫車迷表示，如此讓人熱血沸騰的車型僅是概念車的話太可惜了。根據(jù)之前的消息，大眾產(chǎn)品研發(fā)發(fā)展部門負責(zé)人已經(jīng)確認公司將會量產(chǎn)高爾夫R 400概念車。

高爾夫R 400概念車以普通高爾夫R基礎(chǔ)上進行升級，擁有更加夸張的運動化車身套件，運動感極強的前保險杠以及炫目的輪轂是非常鮮明的特征。高爾夫R 400概念車采用更輕的碳纖維材料，內(nèi)飾部分采用輕量化的賽車座椅，整車重量要比高爾夫R降低了95kg，達到1420kg。車身比高爾夫R更加低矮了20mm，采用19英寸輪轂。

動力是重中之重，極有可能搭載2.0T的發(fā)動機，最大功率調(diào)教到294kW（400PS），峰值扭矩更是達到了450Nm，輸出數(shù)據(jù)比普通版高爾夫R多出了100PS以及70Nm，結(jié)果就是0-100km/h加速耗時低至3.9秒，這比普通高爾夫R的4.9秒快約一秒，最高車速則會被限制在280km/h，也比高爾夫R的250km/h來得更快。在北京車展亮相的高爾夫R 400概念車使用的是6MT變速箱，量產(chǎn)后可能還會推出搭載6速雙離合變速箱的車型。

值得一提的是，大眾曾經(jīng)在2007年推出驚人的高爾夫GTI W12-650概念車，直接采用了來自賓利歐陸GT的W12發(fā)動機，輸出功率高達650PS，0-100km/h僅需3.7s，最高車速達到325km/h。

● GTI Roadster Vision Gran

《GT賽車》可謂賽車游戲中的神作！一大票廠商都為這款神作貢獻了專屬的游戲車型。大眾近日發(fā)布的高爾夫GTI Roadster概念車便是為《GT賽車6》設(shè)計的一款跑車。高爾夫GTI Roadster的實車還在奧地利第33屆GTI車迷大會中首次亮相。

從這些圖片中，我們可以看到新車相比普通GTI更為扁平，而且大量夸張的線條讓這款車充滿霸氣，車頭部分采用了全部的LED光源，立體感超強的進氣格柵營造的戰(zhàn)斗氣氛濃重。另外高爾夫GTI Roadster概念車尾部層次感尤為豐富，并裝配有大尺寸擾流板，同時新車采用了中間兩出排氣口設(shè)計。

動力方面，高爾夫GTI Roadster概念車搭載一臺全新3.0L VR6雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率輸出為362kW（492PS），峰值扭矩為664Nm，并匹配7速DSG雙離合變速箱。為了更好的控制這輛飛毛腿，新車還配備更強的剎車系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)。

如果按照國家的的計劃生育政策，高爾夫已經(jīng)是屬于嚴重超生的行列，呵呵，筆者只是開個玩笑，筆者只是想突出高爾夫家族龐大，不過其中相當一部分的車型與國內(nèi)無緣，這就是感到遺憾的地方。我相信，高爾夫?qū)^續(xù)壯大下去，推出更多衍生車型，不過同時也希望它們會出現(xiàn)在中國內(nèi)，讓廣大車迷不在停留在望圖止渴的階段。

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