噸挫折感經(jīng)常是由于發(fā)動(dòng)機(jī)速度和車輪速度不同步造成的。彎曲的橫梁是自動(dòng)離合器。使用起來很容易，但自動(dòng)的東西在速度同步上沒有那么理想。很多習(xí)慣騎自行車的人如果不習(xí)慣開彎曲的光束，就會(huì)感到震驚，一般不要在高級(jí)低速或低速高速狀態(tài)下工作。這樣會(huì)損壞自動(dòng)離合器。(大衛(wèi)亞設(shè))。

1、自動(dòng)離心式離合器(如曲梁)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)大小控制分離和接合，在怠速狀態(tài)下(如1500旋轉(zhuǎn)以內(nèi))離合器分離。相當(dāng)于瑞德的空齒輪?？梢曰谢蛲Ｖ?。與齒輪無關(guān)。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)加速器增加到3000圈以上時(shí)，增加的離心力將離合器結(jié)合在一起，洗衣機(jī)噴水一樣，速度越快，離心力就越大。

當(dāng)你掛上齒輪時(shí)，離合器也會(huì)自動(dòng)分離，等到腳離開護(hù)罩，離合器就會(huì)繼續(xù)嚙合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。因?yàn)槁窙r復(fù)雜，這個(gè)自動(dòng)離合器只用一個(gè)速度量就通過機(jī)械力控制，所以缺乏“智能化”，彎梁橫過自行車的手動(dòng)離合器操作不順暢，挫敗感體驗(yàn)本身差點(diǎn)。

2，多開就能適應(yīng)

3、多騎一段時(shí)間，掌握規(guī)律后，通過合理操作適當(dāng)減輕挫敗感。也就是說，減少第一檔和第二檔的利用率，啟動(dòng)后盡快上第二檔，速度稍微提高，直接上第三檔，就能順暢了。

4、第一檔出發(fā)稍微帶倒車剎車，油門在油油上暫時(shí)換擋也很少轉(zhuǎn)彎。變速油門要快、狠，就是加齒輪的時(shí)候油門控制要合理，沖擊力很小。不要從高級(jí)開始。第二段出發(fā)也是受傷。必須用1檔。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，“高級(jí)名言”)高級(jí)低速啟動(dòng)很容易關(guān)閉，如果你嘗試3段啟動(dòng)，剎車關(guān)閉，啟動(dòng)就會(huì)關(guān)閉。

5、彎曲梁離合器在腳下，踩上去會(huì)滑倒。齒輪和速度一致，迅速抬腳松開離合器。在某些情況下，換擋踩一半時(shí)，實(shí)際效果與半離合器相同，但不建議經(jīng)常使用。(威廉莎士比亞，模板，踏板，踏板，踏板，踏板，踏板，踏板)換擋的時(shí)候，油門往回走，瞬間換擋，完全沒有挫敗感，非常柔軟。

6、利亞坦在實(shí)際乘車過程中，即使速度下降到規(guī)定齒輪區(qū)，此時(shí)撤退到規(guī)定齒輪仍有挫敗感。這是因?yàn)橄嗤凝X輪在區(qū)域內(nèi)速度不同。所以，下檔時(shí)，踩檔退位時(shí)，不能立即松開腳，踩后，原來回油的油門要慢慢加油門，慢慢加油門的同時(shí)，要慢慢松開腳。兩者幾乎同時(shí)進(jìn)行，但加油要比單發(fā)領(lǐng)先一點(diǎn)，不會(huì)引起空擋。路上需要緊急剎車的時(shí)候，請(qǐng)?zhí)嵝盐也灰@樣做。

7.在有足夠扭轉(zhuǎn)加速度的情況下，不是怠速接合，所以在減去這個(gè)齒輪之前，必須先踩下踏板，然后再補(bǔ)充油門。一般來說，轉(zhuǎn)速上升時(shí)速度會(huì)減慢，加速器將轉(zhuǎn)速稍微超過目標(biāo)，在它第一次開始下降時(shí)松開踏板接合。(莎士比亞，模板，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn))。

8、減速過程也可以參考四輪車駕駛方法。如果放慢速度，可以直接進(jìn)行四檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候踩空停車。如果為了降低速度，需要進(jìn)一步提高速度，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，需要加速才能減少。如果速度不足以減一檔，那么只要提前減一檔一檔，就能以足夠的扭力加速開始。(莎士比亞。坦普林。)

9.另外，退出時(shí)的速度不能像添加文件時(shí)一樣普遍降低。例如，第二段第一段交換基本上只有停止才能退出。減速的話，換擋前加加速器也可以不折，但這一點(diǎn)很難把握。

10、減檔后，要及時(shí)帶油門，總是配合好，速度低的下一個(gè)換擋，空擋不后退四檔就加油門，接油的時(shí)候下檔，速度下來換擋，突然就沒有挫敗感了。如果速度不下降，按這種操作方法也要有挫敗感。

11、如果速度下降得快，共享可以適當(dāng)?shù)卦黾右恍．?dāng)然，速度慢的話，可以不要把加速器變小或放進(jìn)去。一般大梁車4檔后退3檔，爬坡時(shí)速降到30，就可以直接回油門。

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12、如果是雙離合的，當(dāng)然沖擊感很小，單離合的，就要靠操作上的收油加補(bǔ)油來環(huán)節(jié)了。如果感覺頓挫非常厲害，不排除是離合片有問題了。

13、如果離合分離不行了，當(dāng)然也會(huì)直接發(fā)沖的，可能是離合間隙太小了，可以打起大腳把車子撐起來，找到右邊蓋子那里的鎖緊螺絲，用一字螺絲刀來調(diào)整。另外也不排除是滾針軸承已經(jīng)卡死了，在主動(dòng)輪上套的那個(gè)。

14、最后是混合比沒有調(diào)整好，空濾器臟了，點(diǎn)火系統(tǒng)不正常，西門間隙太小，傳動(dòng)齒輪，鏈條，壓盤，緩沖塊等地方有磨損，或者是怠速太低了引起

圖文|來源容濟(jì)機(jī)電

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