時間過得真快。2013年5月14日買車的情景還歷歷在目,但時間已經(jīng)過去了6年,我也從本3的年齡升級到本4,成為叔叔。
現(xiàn)在論壇里處處都是新款508L的帖子,老車的帖子基本上已經(jīng)沒有了,所以本不打算發(fā)帖,而且本次作業(yè)其實也沒什么可寫的東西,可是考慮到車子已經(jīng)進行了第一次上線檢車,而且他也和我一樣開始進入中年行列,思來想去還是有必要寫幾句話,算是對他6年來的表現(xiàn)做一個階段性的總結(jié),也算是對老款508質(zhì)量的一個總結(jié)吧。車子是2013年4月24日出廠,5月14日購買,5月24日上牌,目前行駛了6.3萬公里,車況一切正常。6年時間因為質(zhì)量問題更換的配件如下:1、左前減震過坑異響索賠更換(其實換不換都行),2、右后視鏡折疊異響索賠更換,3、可能是自己使用低端的USB插頭造成保險絲損壞,自費換過一個保險絲,4、這次保養(yǎng)更換了氣門室蓋墊,5、前小窗裝飾條松了,自己弄膠給粘上了,這個也勉強算一個吧。這就是全部非正常更換的配件,這么看來老款508的質(zhì)量還是可以的,神龍工程師告訴我此車的設(shè)計壽命是20年或者30萬公里以上,現(xiàn)在看來還是靠譜的。順便說一句,個人感覺老款508的整體質(zhì)量要好于他的堂兄C5,C5上的一些通病,如玻璃升降器,玻璃水噴嘴“淌鼻涕”之類的508很少出現(xiàn),據(jù)說配件不是一個廠家的。
過去的一年508我開的比較少,因為淘了一臺09款的凱美瑞240G豪華版,508主要是給媳婦上下班開,老實說在市區(qū)代步我不太喜歡開508,感覺舒適性(包括市區(qū)行駛的噪音)比凱美瑞差了一點,特別是我每次發(fā)帖都要提到發(fā)動機和變速箱的平順性,讓我覺得有心里障礙,看著發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速上升到某個區(qū)域的時候總要刻意注意控制油門,避免頓挫。我隔三差五會開同事的7代凱美瑞2.5,此車的變速箱和508使用的應(yīng)該是同款愛信6速變速箱,感覺7代凱美瑞發(fā)動機和變速箱的匹配真的是比508高一個檔次。另外,508低速行駛車子偏重,提速費勁,感覺市區(qū)開508有點累,油耗也比凱美瑞2.4高了近1個油,不過論底盤的整體性和韌性,508確實要明顯強于凱美瑞,配置方面更是吊打凱美瑞豪華版。不管怎么說,508在過去六年的表現(xiàn)可以用兢兢業(yè)業(yè)來形容,質(zhì)量穩(wěn)定,綜合養(yǎng)護費用不高,所以我表示滿意。原本打算滿6年的時候就把508賣掉,可是仔細看看車況,6年沒有出過險,整車原車漆,里程才6.3萬公里,質(zhì)量也很穩(wěn)定,我真的沒有理由換掉他。去年年初,我同事要出12萬買我的車,這個價格對于近5年車齡的508 2.3旗艦來說應(yīng)該屬于高價了,可是我依然舍不得,而一年多之后的今天,也許有人愿意出9萬塊都屬于高價,但我依然不會賣,因為我覺得現(xiàn)在的他值10萬塊,因為第7年保險上車輛全損的賠償價格是103000塊,10萬塊賣了全當車輛報廢了,嘿嘿。繼續(xù)開著吧,也許是再開一年,也許是再開兩年,也許是開夠15年以上……
先來一張幾年前拍的很威武的照片鎮(zhèn)樓
今年年初拍的內(nèi)飾,磨損很輕
上次保養(yǎng)至本次保養(yǎng)的行駛里程、平均車速以及平均油耗,總里程62307公里
看一下檢車數(shù)據(jù),不知道燈光強度為什么這么低,分別是40300和45100,剛出廠的時候是51243和52535,詳細對比數(shù)據(jù)看下一張圖
出廠數(shù)據(jù)
排放情況,一點壓力沒有啊......
檢完車出現(xiàn)的故障提示,大家不用擔(dān)心,因為檢測的時候只是前輪在轉(zhuǎn),后輪不動,所以電腦認為出現(xiàn)故障,出去跑跑就好了
故障提示
故障提示
氣門室蓋墊終于到壽了
再看
原廠蓋墊
看看里邊咋樣,還可以吧?
特寫
另外一邊
特寫
本次更換的剎車油和機油,上一鍋是JD海淘的黑嘉0W40,9個月跑了7千公里,更換極馳之后我和媳婦都感覺到車子變得順滑好開了,難道新機油和舊機油差別這么明顯?
發(fā)動機變速箱連接處無滲漏
放機油了
加入搞活動時購入的連油帶稅170元5升的極馳,我感覺這油屬于價格便宜量又足,堪稱性價比之王
跑了1.5萬公里的節(jié)氣門,雖然不臟但也洗一下
剎車油3年了,跑了3萬公里,比較臟
6年6.2萬公里的輪胎,挑了一條磨損厲害的輪胎拍照,貌似老化程度還可以,明年再考慮更換
就是這個裝飾條掉了,讓修配廠弄點膠給粘上了
買車到現(xiàn)在的保養(yǎng)記錄
買車6年的油耗情況
6年的油錢
BY 愛卡汽車卡友-買點賣點
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