隨著2015年新年鐘聲的響起，2014年離我們越來越遠。過去兩年的汽車市長/市場熱潮一直持續(xù)到2014年。看到銷售成績單，有人很高興。

筆者列舉了2014年中國車市十大關(guān)鍵詞，和你一起回顧2014年中國汽車市場發(fā)生的事情。

1、新能源汽車

2014年被稱為中國新能源汽車消費元年。在政策的扶持下，插電混動、純電動如雨后春筍般一發(fā)不可收拾。國家補貼、地方補貼、免搖號、免購置稅，為推廣電動車真是蠻拼的。

但時至今日，39個推廣應(yīng)用城市（群）累計推廣新能源汽車仍與計劃相距甚遠?？磥硪茝V新能源車，還需要政府和車企一起繼續(xù)努力。

2、汽車限購

2014年3月25日晚7時，杭州宣布從次日零時起施行機動車限牌，同時，5月5日起杭州按車牌尾號限行。

2014年12月29日晚6時，深圳開始實施汽車限購，有效期暫定5年。每年暫定指標10萬個，按月分配。深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，全國第8個汽車限購的城市。

每一次限購對自主品牌都是一次傷害，深圳絕不是終點，誰會又是下一個呢？

3、車檢改革

2014年5月，根據(jù)公安部、國家質(zhì)檢總局《關(guān)于加強和改進機動車檢驗工作的意見》自9月1日起，試行非營運轎車6年內(nèi)免檢；不得指定檢驗機構(gòu)，推動機動車異地年檢，等18項有關(guān)汽車年檢的新政策正式出臺。

讓廣大非運營車車主所頭疼不已的年檢制度，有了全新的轉(zhuǎn)機。此政策一出臺便讓不少消費者拍手稱贊。

4、速騰斷軸

從2014年年初起，速騰斷軸的消息就在民間流傳，一汽-大眾對此聲稱速騰斷軸事件只是個別案例。直至10月17日針對新速騰后軸縱臂斷裂問題，一汽-大眾召回563605輛速騰和17485輛甲殼蟲，但是官方公布的解決方案——在后軸縱臂上安裝金屬襯板的做法卻引起消費者的強烈爭議。

一汽-大眾雖然節(jié)省了高昂的維修成本，但同時也失去了一大批大眾粉絲們的心。失去了口碑的一汽大眾是否還能維持人們對“神車”的信仰？相信消費者們心中自有答案。

5、汽車反壟斷

2014年7月以來，國家發(fā)改委連同多個相關(guān)反壟斷部門針對汽車行業(yè)存在的反壟斷行為進行了全面調(diào)查。

針對國家發(fā)改委的調(diào)查，奔馳、奧迪、路虎和克萊斯勒等車企紛紛應(yīng)聲降價，希望通過“服軟”尋求自保。然而，此次反壟斷調(diào)查遠非“走過場”。8月20日，發(fā)改委發(fā)布了針對12家日系零部件企業(yè)的處罰結(jié)果，合計罰款12.35億元。成為中國史上最“貴”反壟斷罰單。

6、公車改革

2014年7月16日，由中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》向社會公布。司局級及以下公職人員的原一般公務(wù)用車將取消，對參改人員適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，自行選擇公務(wù)出行方式。根據(jù)《改革方案》，中央將用2至3年全面完成公務(wù)用車制度改革，涉及約80萬輛全國公務(wù)用車、近6400輛中央國家機關(guān)本級公車。

近年來，公車消費每年支出數(shù)以千億元計、占到“三公”經(jīng)費六成以上。專家測算，車改到位之后，每年因車改減少的支出將達到1500億元以上。

7、小型SUV

作為SUV市場消費的新熱點，小型SUV市場風(fēng)生水起，2014年1月至今，多款全新小型SUV上市銷售。合資品牌雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷、東風(fēng)標致2008、廣汽本田繽智、北京現(xiàn)代ix25等車型，捉對廝殺，表現(xiàn)不凡。自主品牌哈弗H1、H2、江淮瑞風(fēng)S3、奇瑞瑞虎3、金杯智尚S30不甘寂寞，小型SUV一時間熱鬧非凡。

8、平行進口車

2014年11月6日，中國政府網(wǎng)公布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強進口的若干意見》，并將“加緊在上海自貿(mào)區(qū)率先開展汽車平行進口試點工作”寫入其中，目前平行進口車政策已經(jīng)得到了國家政府的支持，政策的出臺與實施只是時間上的問題。此前，上海自貿(mào)區(qū)向商務(wù)部提交《在中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的工作方案》也已經(jīng)獲得批復(fù)，將盡快予以公布?！斗桨浮穼ζ叫羞M口汽車的市場準入、經(jīng)銷商管理、售后服務(wù)保障、消費者權(quán)益保障、綜合服務(wù)管理等方面做出規(guī)范，汽車平行進口業(yè)務(wù)即將從灰色地帶走到陽光下。

平行進口汽車，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。隨著平行進口車新政策的實施，相比目前4S店行貨價格更低的的平行進口車，勢必對國內(nèi)進口車市場乃至汽車經(jīng)銷體系形成沖擊，消費者也將獲得更多購買的選擇和放心的售后服務(wù)。

9、汽車電商

“雙11”，由馬云一手打造的全民狂購日。2014年的汽車電商在“雙11””網(wǎng)絡(luò)購物狂歡節(jié)裹挾下，顯得熱鬧異常。今年汽車之家“雙11”汽車電商銷售訂購總金額60.54億元，相比去年出現(xiàn)成倍增長；天貓汽車和易車購車活動在經(jīng)過持續(xù)幾個月的發(fā)酵下，訂單總量均超過2013年“雙11”訂單的5倍。

今年的‘雙十一”有幾點創(chuàng)新，第一是車型買斷，電商主動從整車廠和經(jīng)銷商買斷車型；第二是用戶在線上做支付；第三是金融背書?！北M管如此，雙十一’汽車電商的活動性質(zhì)更多的是一次集中搶單清庫的促銷活動，難以常態(tài)化。汽車電商，路漫漫其修遠兮。革命尚未成功，同志仍需努力。

十、經(jīng)銷商“造反”

高昂的建店成本、資金回籠壓力、庫存壓力等因素讓經(jīng)銷商不堪重負。2014年12月初，寶馬經(jīng)銷商向廠家索要60億返點，并要求更有利的經(jīng)銷條款。隨后該事件引發(fā)了多米諾骨牌效應(yīng)，奧迪與奔馳主動 示好分別補貼20億與10億以求平息隱患；江浙地區(qū)的一汽豐田經(jīng)銷商也加入行列，建議廠家給經(jīng)銷商每臺車不少于4000元的補助，總值約22億。

在市場增速放緩的情況下，今年有超過六成的經(jīng)銷商都處在虧損狀態(tài)，而寶馬經(jīng)銷商的集體“造反”，將成為整個汽車銷售行業(yè)洗牌的開始。

編輯：陸曉君