流傳已久的4缸250跑車、Z H2偷拍照片，我們懷著幾個月的提問，今天終于得到了答案。(大衛(wèi)亞設)。

日本東京車展于今日正式開展，除了許多本土汽車品牌的新車發(fā)布外，作為本土摩托車品牌的川崎、雅馬哈也在開展之日“放大招”，那些我們期待的車型終于亮相了！

網(wǎng)上流傳雜志封面的概念圖、出自某個畫手的設計圖，讓ZX-25R這款車成為每年必不可少的流言，“ZX-25R明年即將上市”也是連續(xù)幾年都頻繁見到的一段話，今天這個話題終于可以截止了，因為ZX-25R真的來了。

ZX-25R在外觀方面與流傳的諜照和概念圖有太大出入，現(xiàn)實中它采用Ninja系列的設計，無論是外觀設計還是車身版畫與Ninja 400有著極高的相似度。

唯一好辨認的是，ZX-25R采用了底置隱藏排氣的設計，另外車頭前方的進氣孔也代表了它擁有與Ninja家族不同的設計。

官方并未公布全新ZX-25R的實際參數(shù)，可以確定的是它搭載一臺249cc水冷四缸發(fā)動機，并且快速換擋、循跡控制系統(tǒng) 、ABS系統(tǒng)、動力模式均出現(xiàn)在新車身上，從配置上來講已經(jīng)超過許多排量級別更高的車型。

據(jù)外媒消息，ZX-25R日本售價約為950,000日元（約6.2萬人民幣），印度尼西亞地區(qū)將采用CKD進行銷售。如果這款車未來將引進國內，您心里的預售價會是多少呢？

川崎展臺另外一大亮點是前不久被曝光的Z H2，自從川崎H2出現(xiàn)以來，就有很多人期待一款搭載同款發(fā)動機的街車，Z H2的登場讓許多人圓了夢。

Z H2搭載與H2/H2 SX同款的998cc水冷四缸機械增壓發(fā)動機，最大馬力200匹、最大扭矩137牛米。在這款車上川崎修改了增壓器的進氣口，讓其動力更側重于中低扭。

硬件部分另外一個大改變是后搖臂并沒有采用川崎H2的單搖臂設計，工程師采用從ZX-10R借鑒的技術，兩側的后搖臂直接與發(fā)動機后部連接。

正如之前的諜照一樣，Z H2搭載了全彩液晶儀表，除了常規(guī)的信息之外，還具備藍牙系統(tǒng)，可通過手把上的按鍵進行接聽電話、切換歌曲等操作。運動，公路，雨天，街道四種騎行模式也通過屏幕進行切換，根據(jù)不同模式可以將馬力調整為最大197匹、147匹和98匹。

同樣這款車具備了相當多的電子控制系統(tǒng)，KLCM（彈射起步）、KTRC（牽引力控制）、KQS（快速換擋）、定速巡航和ABS系統(tǒng)一應俱全。

硬件部分前剎車采用Brembo M4.32對向四活塞卡鉗，搭配290mm雙盤，后剎車采用226mm單盤搭配雙活塞卡鉗。前后避震采用Showa品牌，前避震具備全功能可調。

全新Z H2采用Z家族全新的造型設計，并沒有Z1000的侵略感強的外觀設計稍有些扮豬吃老虎的感覺。

除了川崎之外，雅馬哈展臺上還亮相了全新Tricity 300，再次擴大了雅馬哈的三輪摩托車隊伍。由于本次新車僅是亮相，官方僅公布其搭載292cc發(fā)動機，具備Blue Core技術，最大馬力26匹，車型更具體的參數(shù)，雅馬哈將于今年的米蘭車展公布。

本屆車展的摩托車部分幾乎成為了川崎的秀場，ZX-25R的登場打消了眾多人的疑惑，Z H2的降臨成為了目前街車之王，能與其抗衡的只有即將登場的杜卡迪 V4街霸，在不考慮售價的前提下，這兩款車您會選擇誰呢？

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