關(guān)于雙車戰(zhàn)略，很多人從豐田本田到大眾，各大汽車企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了雙車戰(zhàn)略部署。

本田的CR-V和皓影、XR-V和繽智，豐田的凱美瑞和亞洲龍、卡羅拉和雷凌等等，都有不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。

而以大眾汽車為例，其南北大眾的中國(guó)市場(chǎng)多個(gè)雙車戰(zhàn)略也都取得了顯而易見的成效。比如朗逸和寶來，邁騰和帕薩特，途觀和探岳等等，都是來自一汽-大眾和上汽大眾的姊妹車型。而我們今天要說的是速騰和凌渡。2022年，來自上汽大眾的全新凌渡L和一汽-大眾的全新速騰，可謂是大眾品牌兩款重磅產(chǎn)品。

一汽-大眾全新速騰作為A+級(jí)市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，對(duì)于產(chǎn)品力和市場(chǎng)最有發(fā)言權(quán)，絕對(duì)是“標(biāo)桿”級(jí)的存在，這也是其在細(xì)分市場(chǎng)火了這么多年的原因。全新凌渡L是上汽大眾當(dāng)下最年輕的車型，作為一款自主研發(fā)的大眾車，該車配備了年輕人喜歡的無邊框車門和激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)。那么，哪款車才是2022年最值得等待的呢？哪款車又更適合你呢？

大氣穩(wěn)重VS個(gè)性激進(jìn)

全新速騰作為一汽-大眾引入的一款全球化車型，該車在原型車基礎(chǔ)上融入中國(guó)本土化元素，來提升新車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。全新速騰采用大眾家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用點(diǎn)陣式鍍鉻點(diǎn)綴，配合兩側(cè)智能矩陣式LED大燈，帶來全新的感觀體驗(yàn)。

車身尺寸方面，全新速騰的長(zhǎng)寬高分別為4791mm/1801mm/1465mm，軸距達(dá)到了2731mm，堪比一臺(tái)B級(jí)車的車身尺寸，這也最大程度保證了舒適的空間。車尾方面，全新速騰的尾燈造型設(shè)計(jì)更精致，點(diǎn)亮后更時(shí)尚，辨識(shí)度也進(jìn)一步提升。

全新凌渡L則采用一套全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來并不像一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的大眾車型，整個(gè)車頭看起來更加激進(jìn)，犀利的矩陣LED大燈，配合夸張的前包圍，讓整車更具攻擊性，同時(shí)也偏向小眾風(fēng)格。車身側(cè)面，全新凌渡L最大的亮點(diǎn)便是四門無邊框車門的配置。

車身尺寸方面，全新凌渡L的長(zhǎng)寬高分別為4784/1831/1469mm，軸距為2731mm，和全新速騰基本保持一致。車尾部分，全新凌渡L的尾燈采用貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，更加時(shí)尚動(dòng)感，也符合時(shí)下的大眾審美。

兩款車有著截然不同的性格，全新速騰更偏向家用風(fēng)格，展現(xiàn)了成熟穩(wěn)重的一面，而全新凌渡L似乎有些有力過猛，更加激進(jìn)，同時(shí)也更偏向小眾化，對(duì)于一臺(tái)走量的產(chǎn)品，這樣的設(shè)計(jì)似乎有些與大眾消費(fèi)者背道而馳。

偏商務(wù)科技氛圍VS偏時(shí)尚科技潮流

內(nèi)飾方面，全新速騰給人煥然一新的感覺，對(duì)于偏向穩(wěn)重的大眾品牌而言，全新速騰的中控臺(tái)更加強(qiáng)調(diào)層次感和科技感。全液晶儀表配合懸浮式中控屏幕，足以看出全新速騰為了中國(guó)用戶，改變了很多，同時(shí)在儀表臺(tái)上還加入鍍鉻飾條點(diǎn)綴，增添精致感，為整個(gè)內(nèi)飾營(yíng)造更豪華的氛圍。三輻式多功能方向盤造型更加簡(jiǎn)約時(shí)尚，通過皮質(zhì)和啞光銀色飾條包裹，質(zhì)感出色。

全新凌渡L則采用當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，和全新速騰有著截然不同的視覺效果。細(xì)節(jié)方面，全新凌渡L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊展現(xiàn)了濃濃的大眾風(fēng)格，比如三輻式多功能方向盤及銀色飾條點(diǎn)綴，保持家族化風(fēng)格。此外，全新凌渡L最大的亮點(diǎn)在于電子換擋機(jī)構(gòu)，更顯精致時(shí)尚，不過對(duì)于電子檔桿也是蘿卜白菜各有所愛，筆者認(rèn)為此設(shè)計(jì)更偏平衡。

對(duì)于兩款車的內(nèi)飾，無論是全新速騰還是全新凌渡L都展現(xiàn)了年輕時(shí)尚科技的氛圍，只是兩款車型針對(duì)的市場(chǎng)定位有所不同，全新速騰是照顧了更多的家庭用戶，而全新凌渡L基本上是為滿足追求個(gè)性激進(jìn)的年輕人口味，筆者認(rèn)為，全新速騰相比全新凌渡L來說，覆蓋的人群受眾更廣，而追求個(gè)性激進(jìn)的用戶畢竟是小眾，如此來看，全新速騰顯然更接地氣。

新速騰動(dòng)力更優(yōu)秀，凌渡L動(dòng)力更保守

動(dòng)力方面，全新速騰還會(huì)搭載那套成熟的EA211系列1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？顯然不會(huì)，作為A+轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品，無論是動(dòng)力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性，全新速騰必須要有炫耀的資本。等待4年之久，全新速騰將是國(guó)內(nèi)大眾旗下首款搭載EA211 Evo 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

這臺(tái)全新的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是油耗表現(xiàn)還是動(dòng)力表現(xiàn)，都要比現(xiàn)款1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更優(yōu)異，節(jié)油效率更提升了10%-15%。根據(jù)工信部申報(bào)信息，這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率將提升至160馬力，峰值扭矩也將比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)提升10%左右，而該車的車尾標(biāo)識(shí)為“300TSI”，足以看出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在性能。

相比之下，全新凌渡L的動(dòng)力表現(xiàn)就沒有太多亮點(diǎn)了，依舊是大眾現(xiàn)款的黃金動(dòng)力組合1.4T+7DCT，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)還是比較出色，無論是動(dòng)力表現(xiàn)還是油耗，依舊是同級(jí)別中出類拔萃的。

不可否認(rèn)，全新凌渡L對(duì)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力匹配還是成熟可靠的，并沒有極限的壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)。而是通過聰明的變速箱調(diào)校，保持發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最大扭矩和功率輸出的區(qū)間，既保證動(dòng)力輸出，又能夠最大化實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做工。

大眾全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加入，并且首次運(yùn)用到國(guó)內(nèi)大眾旗下首款搭載EA211 Evo 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型全新速騰上，對(duì)于大眾品牌在小排量領(lǐng)域，將起到更加重要的作用。

寫在最后

全新速騰和全新凌渡L在產(chǎn)品力上，都有大幅提升，一改大眾品牌中庸形象，作為A+級(jí)的兩款重磅產(chǎn)品，全新凌渡L配備無邊框車門等潮流配置，對(duì)于追求個(gè)性激進(jìn)的年輕潮人更對(duì)口味，而速騰經(jīng)過在中國(guó)市場(chǎng)16年的技術(shù)和市場(chǎng)沉淀，收獲了超過350萬(wàn)用戶的支持與信賴，速騰的每一次改變，都是市場(chǎng)一個(gè)全新風(fēng)向標(biāo)。

相比此次全新凌渡L，筆者認(rèn)為在市場(chǎng)表現(xiàn)力方面，全新速騰還會(huì)更勝一籌，畢竟有著更接地氣的內(nèi)外設(shè)計(jì)，加上可靠穩(wěn)定的底子、本身的保有量，還有此次全新動(dòng)力的加入，會(huì)使得全新速騰看起來更香。