提到寶馬320的時(shí)候，首先想到的是動(dòng)態(tài)時(shí)尚的車(chē)身、運(yùn)動(dòng)豪華的造型、將運(yùn)動(dòng)和美感聚集在一起，給人視覺(jué)上的樂(lè)趣。精致的裝修空間融入了新的現(xiàn)代美學(xué)和智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，使人、車(chē)、世界更加緊密地融合在一起，在征服未來(lái)的旅程中，用創(chuàng)新的技術(shù)享受豪華駕駛的樂(lè)趣！寶馬320的可操作性在寶馬車(chē)型上非常出色，在市場(chǎng)上大受歡迎。美中不足的是原車(chē)的噪音太大。特別是高速行駛的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)像是在噪音的世界里。

寶馬320改裝配置列表

隔音部位：前輪轂、4門(mén)、機(jī)箱、行李箱。

隔音材料：阿德薩金甲、貝特加音、吸音棉。

【癥狀藥】根據(jù)客戶(hù)的要求，改造技術(shù)人員首先收集了寶馬320的噪音信息，制定了戰(zhàn)車(chē)隔音降噪方案。降噪工程部位主要有汽車(chē)前輪、四門(mén)、底盤(pán)、尾箱。根據(jù)噪音，俄羅斯阿德薩金加、貝特加音、吸聲面分別進(jìn)行隔音噪聲處理。

前輪轂隔音

01

輪轂是底盤(pán)噪音最大的地方，行駛時(shí)減震器引入的異響、輪胎和路面以及碎石和鈑金引起的摩擦和碰撞噪聲通過(guò)前后輪弧和翼板的振動(dòng)很容易傳到駕駛艙。

原車(chē)輪隔音措施不足

輪轂一層金甲，加強(qiáng)鈑金厚度，減少共振。

草本二層吸音面，吸收過(guò)大噪音。

四門(mén)隔音

02

拆開(kāi)寶馬320門(mén)板罩可以看到使用內(nèi)部塑料板作為隔音材料。很難產(chǎn)生隔音效果。只是簡(jiǎn)單地密封門(mén)板，改裝技師首先去除原車(chē)不良的隔音材料，然后使用貝特加音隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板進(jìn)行雙重隔音處理。這有助于提高門(mén)板的剛度，同時(shí)減少門(mén)板產(chǎn)生的噪音。

原來(lái)拆開(kāi)車(chē)門(mén)板，隔音措施不足

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?門(mén)板第一層止振板，減少門(mén)板共振

?門(mén)板第二層隔音，密封“箱體”，隔絕噪音

?內(nèi)飾板隔音毫無(wú)隔音效果

?內(nèi)飾板吸音棉，吸收多余噪音，隔音降噪

底盤(pán)隔音

03

將座椅拆下后，露出底盤(pán)部分，基本沒(méi)有什么隔音措施，這樣粗糙的處理讓底盤(pán)的寬大鐵皮振動(dòng)非常劇烈，產(chǎn)生噪音，技師根據(jù)噪音的大小，使用不同的隔音材料對(duì)底盤(pán)進(jìn)行嚴(yán)密、扎實(shí)的隔音處理，對(duì)底盤(pán)的振動(dòng)有非常好的抑制作用。

?底盤(pán)隔音措施欠缺

?底盤(pán)第一層隔音，加厚鈑金厚度，減少共振

?底盤(pán)第二層吸音棉，吸收多余噪音，隔音降噪

后備箱隔音

04

后尾箱部分的鐵皮振動(dòng)會(huì)伴隨著他空腔結(jié)構(gòu)產(chǎn)生共鳴，造成嚴(yán)重的低頻噪音，所以技師技師根據(jù)噪音的大小，使用不同的隔音材料對(duì)后備箱進(jìn)行了雙層的隔音處理，讓來(lái)自尾箱的低頻噪音得到明顯的控制。

?后備箱隔音措施欠缺

?后備箱第一層隔音，加厚鈑金厚度，減少共振

?后備箱第二層吸音棉，吸收多余噪音，隔音降噪

【點(diǎn)評(píng)】要想解決車(chē)內(nèi)噪音難題，首先要找到噪音來(lái)源，加上合理的材料選擇，經(jīng)過(guò)改裝技師針對(duì)性的對(duì)汽車(chē)的相應(yīng)部位做了隔音處理，從而將車(chē)廂內(nèi)的噪聲降低到了最小，原來(lái)車(chē)廂內(nèi)的低頻共振的“嗡嗡”聲也聽(tīng)不到了，門(mén)板間的風(fēng)噪聲也不明顯了，整個(gè)車(chē)廂瞬間安靜了很多。