要說在250cc排放量市場上,哪種車費性價比最高。第一個來自東英忍者稱號較大的川崎Ninja250。(威廉莎士比亞,忍者,忍者,忍者,忍者,忍者250)

作為在250cc市場上極具競爭力的車型,憑借著優(yōu)秀的做工和犀利的外觀,以及不俗的動力征服了眾多車友的心。但Ninja的仿賽造型并不是適合所有人,畢竟仿賽的騎行姿態(tài)長時間廢腰。而作為同平臺的Z系列就沒有這個煩惱了,雖然外觀上不如同門的Ninja激進和運動,但這種更友好的騎行姿態(tài)對于大部分人來說更合適。

今天,我們就來聊聊這款車。

如今市場上的Z250是去年改版后的車款,這款車相比較Ninja系列而言,強化了發(fā)動機的動力性能。外觀上這種從Z1000開始的街頭霸王外觀得到了延續(xù),車身有白色和紅色兩種,而家族化的Sugomi設計語言貫穿整個車款,尾燈用了led光源,這點上也ZX-10R類似,整車從側面來看,即使采用臥姿騎行,也沒啥問題。

川崎Z250以前的車款在4000轉以下的時候會略微有些靠不住的情況,經過調整,如今在發(fā)動機空轉大的狀態(tài)下啟動具有很強的粘性。在平時常用的中階段轉速時對換擋作能夠立即觸發(fā),從而讓發(fā)動機在加速時候能實現(xiàn)更強有力的表現(xiàn)。

根據這個特點來說,改進后的Z250車款在面對突然上坡和高速逆風騎行的時候,車輛的途中加速能力,尤其是中轉速階段的加速能力得到了提升。從8000轉開始左右,車輛的動力會持續(xù)攀升,而且你會感覺到動力源源不斷,絲毫不會有衰竭或不夠的情況,在達到13000轉之后依舊不會感到衰弱,這種特點相比Ninja而言,有改變。

雖然整體動力性能上和Ninja相當,不過對于山路和連續(xù)彎路上的動力輸出連貫性來說,很顯然的一點事實在于Z系列更合適。由于去掉了Ninja車上所特有的整流罩和包圍,所以車輛的重量也輕了2kg左右。而且因為定位于街車,把手位置會高一些,而且握把也更寬,對于騎行操控而言會更輕便。

在實際上路的騎行中,上肢的前傾程度變弱,而由于坐姿更直立,所以視野會更好;而且姿態(tài)的改變讓騎手在騎行的時候,手腕、肩膀、脖子上的負擔也會更小。與Ninja相比,上半身受到的風阻會更大,當然,誰讓他不是仿賽摩托呢?

除了上面這些不一樣的地方,作為同平臺的車款。Ninja250身上的優(yōu)點也得以保存。如發(fā)動機振動小、吸排氣聲音更安靜,在高速上你以110km的時速騎行,也很舒服。兩款車在公路上的騎行動力及表現(xiàn)雖然難分伯仲,但要論舒適度的話,肯定還是Z250更合適。而這也是許多人青睞Z系列車款的主要原因。

動力上這款車采用的水冷并列雙缸4氣門的發(fā)動機,排量248cc,最大動力37馬力,將在12500轉輸出;795mm的坐高,對于絕大部分人來說都能夠駕馭,14L的油箱對于日常及中短途來說足夠,ABS的加持對于日常行駛安全更重要,而164kg的整備重量,是這款車的一個小優(yōu)勢。


對于川崎Z250這樣的街頭小霸王車款,你們有什么像說的呢,歡迎留言評論或分享!

作者:DQ

1.《【川崎z250對比春風400】雙缸水冷37馬力,川崎Z250街車摩托,不輸雅馬哈和本田摩托車》援引自互聯(lián)網,旨在傳遞更多網絡信息知識,僅代表作者本人觀點,與本網站無關,侵刪請聯(lián)系頁腳下方聯(lián)系方式。

2.《【川崎z250對比春風400】雙缸水冷37馬力,川崎Z250街車摩托,不輸雅馬哈和本田摩托車》僅供讀者參考,本網站未對該內容進行證實,對其原創(chuàng)性、真實性、完整性、及時性不作任何保證。

3.文章轉載時請保留本站內容來源地址,http://f99ss.com/auto/2876365.html