老爺們知道，自從車落地后，所有的零部件都在不斷老化。

保養(yǎng)和維修成為所有車主的“擔憂”，跑到4S店檢查維修，基本上可以拉出長長的單子，價格至少也是幾千元。

最近泰哥家里長輩的朋友開了8萬公速騰經(jīng)過一點點路面波浪底盤出現(xiàn)了吱吱的異響聲，跑到檢查后4S店要求這位車主更換前減震器下擺臂和平衡桿等一系列配件，開價4000多。

但老司機們都知道，過波浪路出現(xiàn)異響的極大概率就是平衡桿膠套老化污損，只要更換掉膠套就可以完美解決。但4S如此開價的原因就是因為許多車主分辨不出來底盤異響對應的硬件故障才敢開出“整套換”的維修單。

于是今天的主題，泰哥就整理了一些自己從業(yè)來的一些經(jīng)驗，來跟老爺們聊聊這個底盤異響到底該怎么診斷和辨別。

4種底盤異響

要修多少心里有底

底盤這個東西可以說是車上面存在感最弱，但體感卻是最直接的一個系統(tǒng)了。地上一個坑，你往下落，它就撐著你；地上一個坡，你往上跳，它就拉著你。如果底盤是松弛沒力一塊的話是是什么樣感受：這就跟老爺們騎馬的感覺是一樣的！

泰哥的朋友就買回來一輛底盤件幾乎報廢的車

上面視頻的情況一般的車主基本上不會遇到，但惱人的異響卻非常常見。也因為故障不明確，常常成為4S店當做小問題大維修的重災區(qū)。首先在開篇泰哥先跟老爺們將底盤異響按部件分為9種，按癥狀來判斷。

1、穩(wěn)定桿連桿異響（李子串球頭）

故障周期：不定時（取決于質(zhì)量與駕駛習慣）

維修費用：200-300元左右（不含工時）

穩(wěn)定桿連桿下部連接到穩(wěn)定桿，上部連接到減震器。當車輛行駛在顛簸路面時，左右輪跳動不一致，比如左側(cè)跳起，右側(cè)不跳，穩(wěn)定桿拉著左側(cè)，不讓其跳起太多，相互制約，通過球頭可以實現(xiàn)車輛顛簸過程中角度的變化起到穩(wěn)定底盤左右的所用。

李子串安裝位置

異響特征：車輛低速行駛連續(xù)坑洼路面，底盤出現(xiàn)“咕咕”清脆的聲音。高速時異響消失。這是因為李子串膠套老化后內(nèi)部的金屬球頭內(nèi)潤滑脂消耗完，金屬干磨產(chǎn)生的曠量出現(xiàn)球頭打碗聲，這個情況下只能整體更換

李子串損傷損傷容易被忽略

而老爺們怎么檢查呢？非常簡單，只要車輛四輪離地，直接用手晃動李子串，阻力非常小或者有曠量，就意味著這根桿子已經(jīng)壽終正寢了~

2、減震器異響

故障周期：72個月/60,000公里后多見

維修成本：3000-5000元不等（不含工時）

減震器這個東西主要作用就是讓老爺們在過溝溝坎坎的時候不會出現(xiàn)持續(xù)的振動，而其中的奧秘就是一個簡單的“活塞運動”。通過內(nèi)部的阻尼閥門，起到緩升緩降的作用，一款好的減震器就是遇到能時刻“吸在地面上”。

減震器老化或者損壞回彈就會很慢

異響特征：當減震器故障異響，一般都會出現(xiàn)在30kmph這個速度段，當路面出現(xiàn)坑洼時，減震器會有泄氣一樣的悶響。并且你的屁股會感覺到在地上狠狠坐了一下的感覺。這是因為減震器內(nèi)部油液老化后經(jīng)過活塞上的常通孔時出現(xiàn)大量氣泡，就會出現(xiàn)抽氣聲。

減震器的檢查也十分簡單，在外觀沒有嚴重漏油的情況下，找一個“兄貴”壓一壓車的四周如出現(xiàn)非常好壓動而且阻力很小，證明減振器也已經(jīng)壽終正寢了。

3、球籠異響（半軸異響）

故障周期：60個月/50,000公里后多見

維修成本：200-400元一根（不含工時）

球籠這個東西其實是傳動半軸上的一個萬向節(jié)裝置，主要作用是將變速箱的動力傳輸在輪胎上的一個連接裝置，實現(xiàn)轉(zhuǎn)動狀態(tài)下的角度變化。而球籠異響的主要原因就是這個萬向節(jié)上的橡膠套出現(xiàn)損壞開裂，潤滑脂出現(xiàn)異常消耗和污染磨損后出現(xiàn)異響。

泰哥以前的小Polo就因為球籠套撕裂出現(xiàn)異響

異響特征：球籠損壞的情況下，車輛左右轉(zhuǎn)彎和頻繁加減速時，會經(jīng)常出現(xiàn)“咔啦咔啦”清脆異響。隨著轉(zhuǎn)向角度增大異響越明顯，但直線時異響消失。

一根半軸又不貴，算上工時也就小幾百

關于維修的話，很多網(wǎng)上視頻都說半軸的球籠是可以維修的，只要將原車膠套減掉后洗凈重新添加潤滑脂就好了，但實際上當車主發(fā)現(xiàn)球籠出現(xiàn)漏油的時候基本上已經(jīng)出現(xiàn)磨損異響，這時候再怎么修還是會出現(xiàn)異響，所以換掉才是最牢靠的辦法。

4、防傾桿膠套異響

故障周期：無固定周期

維修成本：100元左右（不含工時）

防傾桿是抑制車體在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生側(cè)傾的重要部件，防傾桿的兩頭與懸掛搖臂向連，當車體發(fā)生側(cè)傾時防傾桿會順勢產(chǎn)生扭動，同時產(chǎn)生相反方向的回饋力使車體的側(cè)傾得到控制，因此防傾桿實際上就是一根軸向扭動的桿狀彈簧。防傾桿又稱為橫向穩(wěn)定桿。在很多人的眼里，防傾桿只是一根不起眼的鐵桿，其實它對汽車的操控性有不小的影響。而作為阻尼件的防傾桿膠套固定防傾桿在副車架上，起到軟接觸的作用。

異響特征：車輛顛簸時，前懸架出現(xiàn)“吱嘎吱嘎”類似老席夢思床墊聲音異響，車速低時異響嚴重。冬季低溫時膠套硬化后異響情況會尤其嚴重，而底盤件拆修工時較貴，所以建議直接更換掉。

而平時車輛檢查時可用矽基潤滑劑清潔潤滑防傾桿膠套部位，可以極大程度預防和修復異響情況。

寫在最后

對于底盤件的養(yǎng)護，其實并沒有有效的保養(yǎng)方法。一般來說就是定期檢查為主，一旦出現(xiàn)失效就盡早更換，在選購方面泰哥建議普通代步用途的還是以副廠件就完全足夠了，認準品牌和型號只要不是假貨就不會有風險。

老爺們?nèi)绻粌赡陜?nèi)沒換車的打算，那最好乖乖換掉為妙。