我是騎馬部的。歡迎關(guān)注！

2019年有報(bào)道稱(chēng)，川崎可以開(kāi)發(fā)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的400cc排量汽車(chē)型。去年5月，據(jù)日本一家名為Young Machine的摩托車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體報(bào)道，川崎可能正在開(kāi)發(fā)搭載直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的仿賽車(chē)型——ZX-4R。

不過(guò)當(dāng)時(shí)這個(gè)消息引起的轟動(dòng)并不大，直到前不久一家歐洲媒體發(fā)布了一張ZX-4R的合成圖片，川崎的這款四缸小仿賽才再次成為眾多媒體和車(chē)友關(guān)注的焦點(diǎn)。

從兩家媒體發(fā)布的合成圖片來(lái)看，無(wú)疑后者的這張圖片更接近實(shí)車(chē)，這個(gè)也不能怪Young Machine的編輯水平太低，畢竟他們爆料這款車(chē)存在的同時(shí)間，ZX25R還沒(méi)正式上市。

從外觀看，全新的川崎ZX-4R可能會(huì)沿用ZX25R的部分零部件和設(shè)計(jì)元素，例如車(chē)架，后搖臂以及短小的尾端排氣管等等。

車(chē)頭的設(shè)計(jì)可能將更加銳利，川崎的強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)也將在這款車(chē)上面使用。

提起川崎的ZX-4R，從上世紀(jì)八九十年代就開(kāi)始接觸日本摩托車(chē)的老車(chē)迷們應(yīng)該記憶猶新。

1990年款的川崎ZX-4R，最大功率能達(dá)到43KW/12000轉(zhuǎn)，最大扭矩能達(dá)到40NM/10000轉(zhuǎn)，極速能突破200KM/H，銷(xiāo)魂的聲浪伴隨著令人血脈僨張的加速感，是當(dāng)時(shí)不少人的夢(mèng)中情人。

不過(guò)隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，以及日系廠(chǎng)家在中小排量仿賽（街車(chē)）車(chē)型上的壟斷地位日益穩(wěn)固，日系四大家族逐漸放棄了在400cc排量級(jí)別及以下的街車(chē)和仿賽車(chē)型上，使用技術(shù)復(fù)雜成本高昂的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，即便如此，天生倨傲的川崎也是最后一個(gè)退出這場(chǎng)四缸機(jī)角逐的廠(chǎng)家。

那么川崎的這款全新的ZX-4R究竟是噱頭還是實(shí)證呢？

我的看法是可能性相當(dāng)大，為什么會(huì)這么說(shuō)呢？

首先從品牌性格上來(lái)講，川崎這個(gè)品牌向來(lái)不喜歡按套路出牌，過(guò)度追求市場(chǎng)占有率并不是川崎擺在首要位置的目的，可以看到，目前稍稍成熟一點(diǎn)的市場(chǎng)，日系四大家的市占份額早就已經(jīng)排定了座次，本田一家獨(dú)大，雅馬哈千年老二，就剩下鈴木和川崎在三四名的位置反復(fù)爭(zhēng)奪，因此，川崎更醉心于不斷通過(guò)展示自己在性能上的潛心研究來(lái)吸引自己的忠實(shí)用戶(hù)，從幾年前發(fā)布的全世界首款量產(chǎn)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的H2R，再到去年正式上市的目前全球唯一一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的ZX25R，都印證了這一點(diǎn)。

另外，隨著摩托車(chē)汽車(chē)逐步向新能源過(guò)度的大趨勢(shì)之下，翻出二十多年前的小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還能將剩余價(jià)值最大化，同時(shí)避開(kāi)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的直接競(jìng)爭(zhēng)壓力，這也不能不說(shuō)是一步好棋。

那么，如果川崎的新ZX-4R真的上市，會(huì)在哪些市場(chǎng)銷(xiāo)售呢？

估計(jì)國(guó)內(nèi)是不用想了，連川崎ZX-25R都沒(méi)指望進(jìn)來(lái)，ZX-4R也應(yīng)該不會(huì)，畢竟銷(xiāo)量是個(gè)很大的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)玩車(chē)的觀念上還是比較現(xiàn)實(shí)，排量依然是用戶(hù)選擇的一個(gè)優(yōu)先考慮的問(wèn)題，ZX-25R的高配版本國(guó)外售價(jià)就達(dá)到了5.5萬(wàn)元人民幣，那么排量更大的ZX-4R又會(huì)是什么價(jià)格呢？

所以，ZX-4R最可能的銷(xiāo)售市場(chǎng)就是除了中國(guó)市場(chǎng)以外的歐美和亞洲部分地區(qū)，對(duì)于這款價(jià)格高昂的四缸仿賽，歐美市場(chǎng)有更成熟的機(jī)車(chē)氛圍來(lái)容納它的存在。