川崎摩托車一直是馬友友們心中的憧憬。特別是在20世紀90年代，有“小本田、小川崎”的說法。這意味著小排量的本田、大排量的川崎占據(jù)了市場。

很可惜，小排量的本田到處都是，但是大排量的川崎，由于定價過高，最終兵敗中國。

新大洲川崎超影175就成為川崎絕唱中的貴族，少有的太子車造型贏得了當時土豪的青睞。

90年代的川崎非常看重中國市場，將獲獎車型BN125作為原型，推出新大洲和川崎的新車超影175。該車采用搖籃式車架、整體式缸頭、外置式油冷、內置式平衡軸這些當時先進的技術和配置，成為名副其實的領跑者。

然而，一分價錢一分貨，先進的技術、超高的配置必然帶來高售價，在2000年，2萬以上，接近3萬的售價，讓這款車成為多數(shù)人只能在夢中擁有的摩托。按照這個價格，相當于現(xiàn)在至少10萬左右，即使拿到今天，也算是豪車。

川崎在中國定位太過高端，不符合當時的國情，經(jīng)歷短暫的掙扎之后，超影175最終成了這位“日系貴族”的在華絕唱，海南新大洲川崎的投資失利直接導致了川崎在華合資的項目的“流產(chǎn)”。

然而，這些并不影響超影175名聲遠揚，海南新大洲川崎SK175超影太子摩托車，產(chǎn)量不大，反響強烈，很多摩友因擁有它而驕傲。以至于在停產(chǎn)后的數(shù)年，很多人買到了櫥窗里的樣品，價格還在1萬以上。

買到的都贊不絕口，一位車主這樣評價超影175：我是超影175車主，現(xiàn)在還收藏有兩臺一代超影175，一臺三箱版一臺兩箱版，都帶警用蝴蝶杠。我的第一臺175是1999年生產(chǎn)，到2001年才以樣車處理的方式銷售。這款發(fā)動機最吸引我的是外置油道凸輪和搖臂，磨損很小，車況好的時候熱車輕輕一碰啟動開關，車立馬就著，毫無遲疑。

另一位車主這樣說：本人2002年18000買過一輛，08年被盜，很是懷念，發(fā)動機很安靜，駕駛感受不錯，但剎車偏軟。

還有一位車主這樣評價超影175：2000年2萬8千5入手，一分優(yōu)惠沒有，電鍍件做得非常好，軸距長，轉彎半徑大，發(fā)動機屬于高溫機，開10km和100km一個溫度，80碼以后動力開始發(fā)力，電門鑰匙帶電阻，防盜，騎在路上回頭率絕對高，有一次竟被交警找個違章的借口攔下要看我的車。

再看這款太子車，不僅技術處于當時的領先位置，其外形放到今天也絕不過時。如果川崎還能進入中國，復活這款太子車，相信會引來眾多摩友的捧場，再如果定價合適，超影175 的現(xiàn)代版，一定會占領太子摩托的霸主位置。