由于擔(dān)心純電車續(xù)航不穩(wěn)定和充電麻煩，有些人更喜歡選擇一輛混合車。

購買汽車的需求是大中型、轎車、豪華品牌，如果想混合這種標簽，只能選擇奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L新能源這種產(chǎn)品。他們是高級品牌布局的早期插頭混合產(chǎn)品，如果現(xiàn)在選擇一個，價格和燃料版本之間似乎沒有價格差異，也不便宜。(大衛(wèi)亞設(shè))。

其中寶馬5系新能源是其中布局較快的產(chǎn)品。如果不想用那么多預(yù)算買車，現(xiàn)在的二手車會不會撿漏？

寶馬5系列插頭混音，最低預(yù)算23萬韓元？

離最早推出的寶馬5系新能源已經(jīng)過去了7年，2015年型寶馬5系新能源的價格為69.86萬韓元，只有一個。那時是第六代寶馬5系。之后迎來了寶馬5系列的一代車型，第七代寶馬5系新能源于2018年正式上市。

由于當(dāng)時較高的售價和混合市場敏感度較低，在二手車市場上，這種2015年款寶馬5系新能源似乎很少，行駛距離也不是很高。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)當(dāng)時車型使用的動力總成是N20B20的2.0T發(fā)動機14千瓦時電池，純電壽命58公里，快充3.1h，慢充6.8h，綜合油耗約為7.5L/

以2015年款寶馬5系新能源為例，7年多，里程1.4萬公里，二手車價格約23萬元左右，像這種隔代、插電混合技術(shù)比較落后的產(chǎn)品，二手車商不會有意提貨，壽命高的電池不在保修期內(nèi)，價格相對便宜。

寶馬5系換代后，2018、2019、2020、2021年推出了寶馬5系新能源、正在銷售的2022年現(xiàn)金車型。上述型號使用的發(fā)動機均為B48B20C的2.0T發(fā)動機，最大功率為135千瓦，2018年和2019年型使用了13kWh電池，2020次增加了17.7kWh電池組，持續(xù)到2022次。分別為61公里、67公里和95公里的巡航，使用不同電池組的車型。

兩年型車型中，二手車市長/市場維度最多的是2019型和2020型車型。以寶馬5系新能源2019型號為例，使用年限3年多，里程11萬公里左右，二手車收銀價格約在23-24萬韓元之間，出品價格將在25-26萬韓元左右。同一車型在使用年限不變的情況下，里程約為5萬公里，二手車售價將在28-30萬韓元之間下降23萬韓元左右。

2020年款寶馬5系新能源豪華套裝，使用年限2年左右，里程約5萬公里，二手車價格約30-32萬韓元。同年，作為里程升級版的豪華正裝型車型，行駛3.2萬公里，二手車價格約在33-35萬之間，純電續(xù)航里程升級為95公里。

從維度較少的2021型號來看，里程也不高，1-2萬公里，二手車價格約為37-46萬韓元。2022個正在銷售的現(xiàn)金車型，準新車的價格可能比新車少7 ~ 8萬韓元左右。

2020最值得買。為什么？

二手車市長/市場中，2019個和2020個寶馬5系新能源采購車預(yù)算約在25-35萬韓元之間，這個價格還算合適，不超過40萬韓元，位居第一。

講一下細節(jié)，2019款全系包括改款車型，用的都是13kWh的電池包，所以對應(yīng)的最高續(xù)航里程是61km和67km；2020款在13kWh的基礎(chǔ)上，加入了17.7kWh的里程升級版車型，最高續(xù)航里程來到了95km。

兩個年款的產(chǎn)品差異點就在純電續(xù)航里程上，如果你的預(yù)算只有30-32萬元，能同時選擇2020款和2019款配置一樣的車型，只是年款差異的話，其實選擇二手車售價更低的2019款車型更值得，動力總成沒有變化、純電續(xù)航?jīng)]有提高，只為了較短的使用年限多花2萬元，性價比相當(dāng)不合適。除非預(yù)算夠充裕，想選擇年限較短的2020款，否則沒必要。

寶馬5系新能源的2020款，有沒有適合買的產(chǎn)品？

2020款的里程升級版，是目前寶馬5系新能源中能買到的售價相對合適的產(chǎn)品。一臺使用年限為1年，行駛里程約4萬公里的車型來看，二手車價格約為32萬元，因為行駛里程略高，所以二手車價格接近于2020款寶馬5系新能源的普通版本；使用情況稍微正常些的，1年行駛約2萬公里，二手車售價在34萬元左右。

需要注意的是，可能會有高里程的車型存在，例如30萬左右的2019款車型跑10萬公里左右的也有，而以上的2019款和2020款的電池組質(zhì)保都是八年或12萬公里。在抄底高里程低價二手車的時候，需要額外注意一下電池組質(zhì)保這方面的信息，畢竟換一塊電池不劃算。

小結(jié)一下，手握30萬預(yù)算能買的是2019款寶馬5系新能源，最值得買的是2020款寶馬5系新能源里程升級版，預(yù)算32-34萬即可。

購買寶馬5系新能源，需要注意什么？

如果有打算購買寶馬5系新能源的二手車，我們還需要了解一下它需要注意什么。我曾經(jīng)也試駕過2018款的寶馬5系新能源，能感受到它在電動模式下非常注重駕駛模式的調(diào)校，能有不錯的駕駛體驗，但在沒有電的情況下駕駛感受明顯沒有那么好，動力會因此有些不夠高永，在純?nèi)加湍Ｊ较掠行┢＼洝?/p>

當(dāng)然我不是長期持有這臺車的用戶，但身邊朋友作為車主自述了一些問題。

例如，在純?nèi)加婉{駛的時候發(fā)動機噪音能很明顯地傳遞到車內(nèi)，而且電池續(xù)航里程跟官方給出的標定續(xù)航里程稍有偏差，續(xù)航能力不算太強。在挑選二手車的時候盡可能地多試駕一段時間，看看它的純電續(xù)航里程是否符合你的預(yù)期，還有上文提到的電池質(zhì)保問題注意一下公里數(shù)，換一塊電池自費的話需要大概6-7萬元左右。

寶馬5系新能源的充電問題也是一個需要考驗?zāi)托缘氖聝骸?019款和2020款以及后續(xù)的車型，都只支持交流慢充不支持直流快充，所以想要充滿13kWh的電池需要大概4個小時左右的時間，這對于沒有家用充電樁的用戶來講，補能體驗會非常不方便。另外，還有一些諸如車內(nèi)后排門板異響、后備箱容積略小等問題。