昨天，我們迎來了號(hào)稱可以挑戰(zhàn)200CC以下任何車型的阿普利亞GPR125的“重量”級(jí)選手。

GPR125是西班牙老牌摩托車制造商Derbi的車型。由于Derbi和Aprilia屬于比亞喬旗下，所以新車的名稱和型號(hào)是Aprilia GPR125。事實(shí)上，組成神馬的與Aprilia RS4 125基本一致。今天，首先揭開第一輛來自意大利名廠阿普利亞的小型跑車GPR125的面紗！先給我一組高壓格劇照。

回到正題，回顧昨天開箱的時(shí)候，首先出現(xiàn)的是Aprilia GPR125！(紙箱包裝)

想揭開神秘的面紗

內(nèi)部是鐵架固定。

被困的野獸從籠子的外觀一側(cè)出來

流線型車身到處都有跑車的味道

紅色包裹的后座增添了熱血的感覺

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細(xì)節(jié)實(shí)拍，我們從頭往后看，大燈特寫

LED日行燈特寫

全液晶單色儀表，包括，時(shí)速，油量，里程，油溫，擋位顯示等基本信息，但在強(qiáng)光下，顯示效果一般。

水冷電噴 倒置前叉

前沙板采用仿碳纖維材質(zhì)并配有

阿普利亞54座世界冠軍頭銜的紀(jì)念標(biāo)志

40mm的前倒立式前叉，配合前320mm的大直徑剎車碟、對(duì)向四活塞剎車卡鉗

原裝兩把鑰匙

俯視油箱

搭載一臺(tái)125cc水冷四沖程四氣門DOHC單缸引擎（與阿普利亞RS4 125同款），馬力輸出高達(dá)15匹，原廠極速130公里/小時(shí)。據(jù)香港車友爆料，改裝解封馬力的GPR125可以爆發(fā)出驚人的30匹馬力。高達(dá)12.5的壓縮比，GPR125就是為高轉(zhuǎn)速而造的。

取下座椅，可見空氣盒以及工具包

車架采用高端跑車的雙翼梁中空式鋁合金車架和賽車級(jí)減震，充分彰顯出它強(qiáng)烈的競技風(fēng)格。超越同級(jí)別的粗壯后橋，而隱藏排氣這次是真的“隱藏”起來了！

原廠配備剎車鋼喉

中央減震

前110/70-17、后130/60-17的輪胎規(guī)格，完全相當(dāng)于日本品牌的250cc級(jí)配置。這樣的配置，不僅在125級(jí)別，就是放到250級(jí)別，也是頂級(jí)配置。

標(biāo)準(zhǔn)胎壓及鏈條松緊度提示 前后胎規(guī)格

牙盤及鏈條

牌照架

LED尾燈特寫

隨處可見的身份Logo

宗申·比亞喬佛山摩托車企業(yè)有限公司是由意大利比亞喬集團(tuán)與中國宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)于2004年4月合資重組成立的集研發(fā)、生產(chǎn)、營銷于一體的高科技摩托車企業(yè)。意大利比亞喬（PIAGGIO）集團(tuán)成立于1884年，擁有百年歷史，是歐洲規(guī)模最大的摩托車制造企業(yè)，世界踏板車之父，其兩輪機(jī)車產(chǎn)銷量高居歐洲第一，除PIAGGIO品牌外，比亞喬集團(tuán)還擁有韋士柏（Vespa)、吉列那（Gilera）、德比（Derbi）、古茲（Moto Guzzi）、阿普里亞（Aprilia）等眾多世界著名的摩托車品牌。

騎士四面照（模特身高184cm）

最美45°角

基本配置：

長寬高：1953 x 740 x 1138mm

軸距：1350mm

引擎：水冷四沖程四氣門單缸DOHC

排量：125ml

最大馬力：15Ps

壓縮比：12.5

原廠極速：120km/h

車架：雙翼梁中空式鋁合金車架

避震：前40mm

倒置減震 后中央減震（賽車級(jí)減震）

剎車系統(tǒng)：前320mm剎車碟

對(duì)向四活塞剎車卡鉗

確實(shí)，售價(jià)近兩萬的125跑車，再怎么好，也不是大多數(shù)消費(fèi)者能選擇的。但是一定會(huì)有發(fā)燒友會(huì)選擇這樣一款頂級(jí)配置的小車子。如此的高端配置，它本就不是為大眾而生，又怎么會(huì)是大眾的價(jià)格呢？喜歡，就買。不喜歡，咱就看看。畢竟，越多高品質(zhì)的摩托車進(jìn)入國內(nèi)市場，對(duì)于國內(nèi)摩托車整體大環(huán)境的改變，越能帶來好的結(jié)果。下一期將會(huì)為大家?guī)韲鴮毤?jí)巡航-春風(fēng)650TR拆箱測評(píng)

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