隨著新能源車型的普及，傳統(tǒng)豪華品牌也深耕這個(gè)市場(chǎng)，就連寶馬也推出了自己的C級(jí)新能源車型3354寶馬5系PHEV，車主花50萬(wàn)元提出寶馬5系PHEV的最高版本后，車主們?cè)趦蓚€(gè)月內(nèi)表示：“用起來(lái)不錯(cuò)，但賣車的時(shí)候很心疼?！?威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

從外觀上看，與混合車型的寶馬5系列風(fēng)格相比，與燃料版本相比，只做了一些調(diào)整，前臉仍然是家庭式雙腎式進(jìn)氣格柵，雙L型大燈組相對(duì)平坦，具有更廣泛的視覺(jué)效果。寶馬5系PHEV的長(zhǎng)度、寬度、高度分別為5106毫米、1868毫米和1490毫米，唯一的區(qū)別是上面的標(biāo)志上加了藍(lán)色裝飾。綠色的新能源牌也顯示了身份的差異。左邊的擋泥板上添加了充電口的設(shè)計(jì)。車身側(cè)面比較長(zhǎng)，黑色版本的5系PHEV更商業(yè)化。白色版本的運(yùn)動(dòng)感與年輕表現(xiàn)良好，尾燈也用熏蒸的黑色燈罩處理。

裝修，新寶馬5系PHEV繼承了燃料版本設(shè)計(jì)，幾乎沒(méi)有差別。中心控制臺(tái)和門板都是大面積軟材質(zhì)包裹，中央有12.3英寸的懸浮屏幕，支持手機(jī)連接、藍(lán)牙、導(dǎo)航等多種功能，真皮包裹的多功能手柄握感舒適，鉻裝飾豪華。整體工作比較細(xì)致，車內(nèi)木紋、鍍鉻、皮革相互銜接，顯示出豪華車的水平，下面是寶馬標(biāo)志性的雞腿式齒輪和手柄式操作系統(tǒng)。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

在空間性能上，新款寶馬5系PHEV由于電池結(jié)構(gòu)布局的原因，行李箱空間不平整，略凸，但后排乘坐方便，座椅填充物厚，坐墊長(zhǎng)度長(zhǎng)，可以很好地貼合大腿，中央的地板凸出也不高。再加上頭枕上的小軟包裝、門板上的金屬鉻裝飾、整個(gè)車的奢華感等。(威廉莎士比亞，溫德夏，Northern Exposure，Northern Exposure)。

動(dòng)力方面，寶馬5系PHEV采用2.0T的插電式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184匹，17.7度的三元鋰離子電池采用單電機(jī)全面布置，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)95公里，在日常通勤范圍內(nèi)處于足夠水平，420小扭矩，8AT的變速箱為車輛提供足夠的加速度，100公里的加速度測(cè)量為6點(diǎn)5秒整體懸架對(duì)振動(dòng)和晃動(dòng)有較好的過(guò)濾能力，在一般道路駕駛下有4平8的穩(wěn)定，小規(guī)模顛簸非常干凈，車輛都具備可變的空氣懸掛，整個(gè)車輛乘坐起來(lái)以舒適為主。定位是家用轎車。與寶馬5系PHEV相比，燃油版車型最大的優(yōu)勢(shì)在于車輛油耗極低，實(shí)測(cè)100公里油耗約為7.3升。

對(duì)于這種車型，車主也表示：“自己所在的城市燃油車沒(méi)有指標(biāo)，只能乘坐綠卡?！备窳挚ǖ暮廊A車型在50萬(wàn)韓元左右的競(jìng)品中幾乎做不到這個(gè)價(jià)位，在一線豪華品牌中也只有寶馬可以兼顧家庭和商務(wù)。電動(dòng)版寶馬5系PHEV也每1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次。插入式混合車型對(duì)普通空調(diào)過(guò)濾器、空氣過(guò)濾器、剎車油也需要更換，稍微便宜的是能耗。據(jù)計(jì)算，與燃料版本的寶馬5系列相比，節(jié)省了近一半的成本，售后維護(hù)比燃料版本的寶馬5系列節(jié)省了約三分之一左右。只是寶馬5系PHEV新能源上市時(shí)間不長(zhǎng)，這車有很多地方可以更換，所以汽車銷售時(shí)貶值率也很高。

結(jié)論：提到50萬(wàn)寶馬5系列PHEV，兩個(gè)月后，車主有話要說(shuō)：“寶馬從第一個(gè)奢侈品牌進(jìn)入，擁有綠色品牌指標(biāo)，在外觀和室內(nèi)設(shè)計(jì)上完全復(fù)制了燃料版本的寶馬5系列，在售后維護(hù)和綜合能耗上獲得了比燃料版本的寶馬5系列更好的市長(zhǎng)/市場(chǎng)銷量和關(guān)注度，但在空間和設(shè)計(jì)上，