作為新推出的中國(guó)品牌，華松現(xiàn)在備受關(guān)注。

首款產(chǎn)品華頌7定位于商務(wù)MPV，憑借來(lái)自寶馬的N20發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF（采埃孚）的6擋自動(dòng)變速箱的“黃金動(dòng)力總成”更令它有了叫板那些合資甚至進(jìn)口MPV對(duì)手的資本。

上市之后，23.77-28.77萬(wàn)元的定價(jià)令華頌7同其他的中國(guó)品牌產(chǎn)品拉開了差距，顯得信心十足。很明顯，這個(gè)定價(jià)區(qū)間同商務(wù)MPV市場(chǎng)上的老大——?jiǎng)e克GL8有了一定的重合區(qū)間。那么我們今天就把兩款車聚到一起，通過(guò)X Ring這樣嚴(yán)酷的測(cè)試來(lái)考驗(yàn)一下兩者的油耗及舒適度。

對(duì)于這個(gè)新來(lái)的挑戰(zhàn)者，我有必要先介紹一下：華頌7的外觀由歐洲團(tuán)隊(duì)打造，像盒子般方正的外觀很容易讓我們同T5、唯雅諾這樣的歐洲MPV聯(lián)想起來(lái)。由于車高達(dá)到了1935mm，因此整車看起來(lái)并沒有數(shù)據(jù)那樣惹眼。事實(shí)上當(dāng)你站在車跟前，才會(huì)發(fā)覺它是個(gè)不折不扣的大個(gè)頭——超過(guò)1.9m的身高和超過(guò)5m的車長(zhǎng)都會(huì)令人肅然起敬。

為了讓大家又更直觀的了解，我們將兩款車放到一起來(lái)對(duì)比一下。我們手上的這款華頌7為售價(jià)28.77萬(wàn)元的自動(dòng)旗艦型，因此我們請(qǐng)來(lái)了售價(jià)為28.99萬(wàn)元的別克GL8豪華商務(wù)2.4LCT舒適版。

車身尺寸
項(xiàng)目參數(shù)/對(duì)比車型	2015款華頌7自動(dòng)旗艦型	別克GL8豪華商務(wù)2.4L CT舒適版
車身長(zhǎng)度	5005mm	5266mm
車身寬度	1909mm	1878mm
車身高度	1935mm	1772mm
軸距	2990mm	3088mm
最小離地間隙	150mm	143mm
愛卡汽車網(wǎng)制表

將兩車放在一起，就會(huì)更加直觀地發(fā)現(xiàn)兩車在數(shù)據(jù)上的差異：華頌7高大魁梧，顯然同GL8不是一個(gè)身量級(jí)別。

在GL8面前，超過(guò)1.9m的高度令華頌7顯得非?？?。

從側(cè)面來(lái)看，GL8更加修長(zhǎng)，華頌7則非?！岸貙?shí)”。

在側(cè)面線條的處理上，兩車有異曲同工之妙。

兩車的車內(nèi)空間不分伯仲，并且座椅同樣寬大舒適，不過(guò)華頌7得益于車身高度的優(yōu)勢(shì)，視野明顯要比GL8好一些。座椅方面，GL8明顯是美國(guó)車的設(shè)計(jì)取向，就一個(gè)字——軟；而華頌7則有些歐洲車型的特點(diǎn)：并不會(huì)把你陷進(jìn)去，但是支撐力十足。

可能很多人注意到了GL8比華頌7的車身要長(zhǎng)261mm，這樣的差距會(huì)體現(xiàn)在車內(nèi)空間上嗎？經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際體驗(yàn)得出的結(jié)論是：兩車車內(nèi)空間打了個(gè)平手，甚至華頌7的第三排還更加實(shí)用一些。并且在行李空間上，兩車似乎也沒多大區(qū)別。

在行李空間上兩車也不分伯仲。

小結(jié)：通過(guò)對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然兩車車身尺寸迥異，但是在車內(nèi)空間上它們的差距并沒有身材那樣明顯。當(dāng)然華頌7得益于高大的車身，置身于其中可以經(jīng)常有一種“俯視眾生”的優(yōu)越感。其實(shí)作為一家以生產(chǎn)MP起家的廠商，華晨對(duì)于打造一款MPV自然有著深厚的造詣，華頌7自然不會(huì)讓人失望。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，華頌7在GL8面前顯得信心十足：來(lái)自合作伙伴寶馬的N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是久經(jīng)考驗(yàn)。排量為2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭載到這個(gè)大塊頭上功率達(dá)到了160kW（旗艦型），扭矩315Nm，較GL8的137kW和240Nm有著不小的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，GL8經(jīng)過(guò)不斷升級(jí)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣具備了通用的一系列先進(jìn)技術(shù)，作為一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)也稱得上是優(yōu)秀。

車型圖片
基本參數(shù)：	2015款華頌72.0T 自動(dòng)旗艦型	2014款別克GL8 豪華商務(wù)版2.4L CT舒適版
廠商指導(dǎo)價(jià)	28.77萬(wàn)	28.99萬(wàn)
品牌	華晨華頌	上海通用別克
級(jí)別	MPV	MPV
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 160kW	2.4L 137kW
動(dòng)力類型	汽油機(jī)	汽油機(jī)
變速箱	6擋AT	6擋AT
長(zhǎng)×寬×高(mm)	5005×1909×1938	5266×1878×1772
車身結(jié)構(gòu)	5門 7座 MPV	5門 7座 MPV
上市年份	2015	2014
最高車速(km/h)	160	180
0-100加速時(shí)間(s)	-	13.1
工信部油耗(L/100km)	9.8	10
官方綜合油耗(L/100km)	-	-
保修政策	-	3年或10萬(wàn)公里
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2015款華頌72.0T 自動(dòng)旗艦型	2014款別克GL8 豪華商務(wù)版2.4L CT舒適版
排量(L)	2.0	2.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
氣缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）
汽缸數(shù)	4	4
最大功率(kW/rpm)	160	137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	6200
最大扭矩(N·m/rpm)	315	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250-4800	4800
燃料	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	93號(hào)（京92號(hào)）	93號(hào)（京92號(hào)）
供油方式	直噴	直噴
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱：	2015款華頌72.0T 自動(dòng)旗艦型	2014款別克GL8 豪華商務(wù)版2.4L CT舒適版
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	AT	AT
變速箱名稱	手自一體變速箱	手自一體變速箱

華頌7高調(diào)地在這里標(biāo)注了BMW的字樣，但這個(gè)罩子下面并不是發(fā)動(dòng)機(jī)。

GL8的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣科技感十足。

來(lái)自ZF的6當(dāng)手自一體變速器，連換擋桿的形狀都同上一代3系如出一轍。

GL8同樣配備了6擋手自一體變速器。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，無(wú)疑華頌7有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)。那么這套動(dòng)力系統(tǒng)究竟有多么強(qiáng)悍？作為商務(wù)車型，油耗絕對(duì)是考量的重點(diǎn)之一。華頌7這個(gè)大塊頭在油耗上表現(xiàn)如何令我們有些疑慮，這也是稍后我們將要測(cè)試的重點(diǎn)，在這里我們先留個(gè)懸念。

在車內(nèi)的整體配置上，華頌7并沒有什么亮點(diǎn)可言，一些凸顯檔次的先進(jìn)玩意在它的身上并不容易找到，甚至在這款旗艦車型上諸如一鍵啟動(dòng)、定速巡航也不給提供，無(wú)疑加大了職業(yè)司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。不過(guò)所幸它今天的對(duì)手是一款“入門級(jí)”的GL8豪華商務(wù)版，憑借著全車的真皮座椅以及集成了導(dǎo)航系統(tǒng)的觸控屏幕，它仍然有著更加出色的性價(jià)比。

車型圖片
安全配置：	2015款華頌72.0T 自動(dòng)旗艦型	2014款別克GL8 豪華商務(wù)版2.4L CT舒適版
駕駛座安全氣囊	●	●
副駕駛安全氣囊	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)	-	-
前排側(cè)氣囊	●	●
后排側(cè)氣囊	-	-
ISO FIX兒童座椅接口	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置	-	-
安全帶未系提示	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止	●	●
車內(nèi)中控鎖	●	●
遙控鑰匙	●	●
內(nèi)部配置：	2015款華頌72.0T 自動(dòng)旗艦型	2014款別克GL8 豪華商務(wù)版2.4L CT舒適版
真皮方向盤	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)	-	-
多功能方向盤	●	-
換擋撥片	-	-
泊車輔助	●	●
倒車視頻影像	●	-
全景攝像頭	-	-
自動(dòng)泊車入位	-	-
定速巡航	-	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	-	●
行車電腦顯示屏	●	●
座椅配置：	2015款華頌72.0T 自動(dòng)旗艦型	2014款別克GL8 豪華商務(wù)版2.4L CT舒適版
真皮/仿皮座椅	●	-
座椅高低調(diào)節(jié)	●	●
駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	●	●
副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-	-
腰部支撐調(diào)節(jié)	-	●
座椅記憶	-	-
前排座椅加熱	-	-
后排座椅加熱	-	-
座椅通風(fēng)	-	-
座椅按摩	-	-
后排座椅整體放倒	●	-
后排座椅按比例放倒	-	●
第三排座椅	●	●
前座中央扶手	●	●
后座中央扶手	-	●
后排杯架	-	●
電動(dòng)后備廂	-	-
多媒體配置：	2015款華頌72.0T 自動(dòng)旗艦型	2014款別克GL8 豪華商務(wù)版2.4L CT舒適版
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)	●	-
藍(lán)牙/車載電話	●	-
中控臺(tái)彩色大屏	●	-
后排液晶屏	-	-
語(yǔ)音控制系統(tǒng)	-	-
定位互動(dòng)服務(wù)	-	-
內(nèi)置硬盤	-	-
車載電視	-	-
外接音源接口(AUX/USB等)	●	-
CD支持MP3	●	●
單碟CD	-	●
虛擬多碟CD	-	-
多碟CD	-	-
單碟DVD	●	-
多碟DVD	-	-
2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)	-	-
4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)	-	-
6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)	-	●
8喇叭以上揚(yáng)聲器系統(tǒng)	●	-
燈光配置：	2015款華頌72.0T 自動(dòng)旗艦型	2014款別克GL8 豪華商務(wù)版2.4L CT舒適版
氙氣大燈	●	-
LED大燈	-	-
激光大燈	-	-
前霧燈	●	●
后霧燈	●	●
日間行車燈	●	-
大燈高度可調(diào)	●	-
自動(dòng)頭燈	-	●
彎道輔助照明燈	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈	-	-
大燈清洗裝置	-	-
車內(nèi)氛圍燈	-	●

華頌7中控臺(tái)的配色以及整體風(fēng)格還真有些E90（上一代3系）的風(fēng)格。

相比較而言，GL8在營(yíng)造車內(nèi)氛圍上還是有著更深的造詣。

小結(jié)：相比標(biāo)桿車型GL8來(lái)說(shuō)，華頌7在動(dòng)力系統(tǒng)上無(wú)疑有著明顯的優(yōu)勢(shì)，然而在配置上，作為頂配車型來(lái)說(shuō)，這款旗艦版就稍顯吝嗇。不過(guò)車身穩(wěn)定系統(tǒng)、4安全氣囊以及isofix等主、被動(dòng)安全措施非常到位。在車內(nèi)環(huán)境的營(yíng)造上，GL8仍然有著更深的造詣。

作為一款商務(wù)MPV，除了空間、配置以外，可能大家最為關(guān)心的就是它的油耗了——因?yàn)樵谌粘ｉ_支中，油費(fèi)占據(jù)了這類車輛使用成本的絕大部分。因此，油耗高低直接影響這此類車型的使用成本，這也關(guān)乎著公司采購(gòu)部門對(duì)于車型的判斷。

為了測(cè)量這兩款車的真是油耗，我們同樣采用了愛卡最為嚴(yán)苛的測(cè)試辦法——X Ring。此次我們選擇了北京市四環(huán)主路內(nèi)環(huán)，以順時(shí)針的方向開跑。測(cè)試時(shí)間為10:00-19:00，人歇車不歇，以長(zhǎng)途奔襲的方式來(lái)測(cè)量車輛的油耗。在此期間我們將會(huì)經(jīng)歷各種典型城市路況的考驗(yàn)，我想這也非常接近此類車型的日常使用路況。

此次測(cè)試沿四環(huán)主路的內(nèi)環(huán)方向，順時(shí)針?lè)较虮寂堋?/p>

我們出動(dòng)了全組所有的壯勞力，而他們今天的工作，就是在四環(huán)上不停地開車和拍照——這可能算是人類最無(wú)聊的工作之一。為了讓比賽盡量公平，我們將兩車的負(fù)載盡量保持一致：所幸我們組有編輯部最壯（zhuǎng）的，同樣也有最苗條的。在他倆的平衡下，兩車的負(fù)載僅相差20kg，可以忽略不計(jì)。當(dāng)然，我們其余4個(gè)人的體重絕對(duì)是個(gè)巧合，大家不信歡迎來(lái)編輯部驗(yàn)明正身……

在評(píng)測(cè)開始之前，我們同樣先將兩車的油箱填滿，加到油槍跳槍為止。值得注意的是，華頌在油箱蓋上提示加注93#以上的汽油，但是為了這臺(tái)精致的發(fā)動(dòng)機(jī)，我還是保險(xiǎn)起見，為其加注了95#汽油。

保險(xiǎn)起見，我們?yōu)槿A頌加滿了95#汽油。

相比較而言，GL8對(duì)于油品的寬容度更高一些。

油箱蓋上的提示表明華頌7（左）也可以加注93#汽油。

加油完畢，將兩車小計(jì)里程清零，油耗測(cè)試正式開始。

首先我坐在了華頌7的副駕駛席上，擔(dān)任起了“領(lǐng)導(dǎo)秘書”兼攝影師的角色。首先在測(cè)試過(guò)程中，華頌的行駛狀態(tài)令人信服。接近3米的軸距提供了非常不錯(cuò)的舒適性，無(wú)論面對(duì)短波還是長(zhǎng)波路面都顯得很從容；其次它的隔音效果也不錯(cuò)，在高速巡航時(shí)，車內(nèi)乘客的溝通毫無(wú)障礙。

這一絲不茍的態(tài)度還真有點(diǎn)職業(yè)司機(jī)的范兒，后面的乘客看起來(lái)還真享受。

早10:00，我們從北四環(huán)東段出發(fā)，尚未進(jìn)入主路，已經(jīng)看到了主路的滾滾車流。

融入滾滾車流，測(cè)試正式開始。

四元橋附近是個(gè)“全天候”的堵點(diǎn)。

剛開始我們對(duì)一切都興致勃勃，碰到前方這輛“前輩”頗為親切。

測(cè)試當(dāng)天的空氣難得地通透，然而到了下午央視大樓就從這里“消失”了。

兩部車追尾停在了路邊，隨即造成前后幾公里的道路上小面積擁堵。

行駛至南四環(huán)，道路逐漸變得通暢起來(lái)。

然而好景不長(zhǎng)，前方的車輛隨即多了起來(lái)。

這部307CC令我們十分懷念當(dāng)年那么優(yōu)雅的法國(guó)車。

剛到達(dá)西四環(huán)，車輛驟然多了起來(lái)，前面望不到盡頭的車流讓我們有些焦躁。

向前行駛，才發(fā)現(xiàn)擁堵是由于兩車追尾造成的。在這里，蝴蝶效應(yīng)尤其明顯。

通過(guò)車禍現(xiàn)場(chǎng)之后，道路變得前所未有的通暢。

事實(shí)上在前兩圈，道路并沒有我們想象中那樣擁堵，我們平均用一個(gè)多小時(shí)便跑完了一圈66公里的路程，與此同時(shí)，車輛行車電腦顯示的油耗一度降至8.6L/100km。作為乘客，我認(rèn)為華頌7的舒適性令人信服，隔音出色，座椅寬大舒適，并且對(duì)于身體的支撐也很到位，長(zhǎng)時(shí)間乘坐身體沒有任何抱怨。除此之外，我認(rèn)為華頌7另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是得益于那高大的車身，車內(nèi)的視野非常出色，經(jīng)常有種“俯視”周圍車輛的感覺。

在車流中，華頌7那魁梧的身材顯得特立獨(dú)行，非常抓人眼球。

車輛行駛了三圈之后，我決定坐上駕駛席來(lái)體驗(yàn)一下華頌7那一套“黃金動(dòng)力總成”的魅力。沒過(guò)多久我就發(fā)現(xiàn)這絕對(duì)是一個(gè)錯(cuò)誤的決定——周五下午的晚高峰絕對(duì)是一個(gè)讓眾多司機(jī)噩夢(mèng)連連的地方。

剛一上手，我就發(fā)現(xiàn)車輛基本處于蠕動(dòng)狀態(tài)。

同時(shí)測(cè)試的GL8此時(shí)行駛到了我們旁邊，這司機(jī)哥們還真樂(lè)觀。

來(lái)到東四環(huán)，這里一如既往地?fù)矶隆?/p>

行駛到南四環(huán)，終于可以“奔跑”起來(lái)，不過(guò)這樣的情況并沒有持續(xù)多久。

在順暢的路段，我終于可以體驗(yàn)一下這套國(guó)際范兒的動(dòng)力總成能力究竟如何了。簡(jiǎn)而言之，踩下油門，車輛可以用“絲般順滑”來(lái)形容——無(wú)論動(dòng)力響應(yīng)還是換擋銜接都無(wú)可指摘，當(dāng)然這套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也是一對(duì)兒老搭檔了，顯得默契十足。這臺(tái)高功率版N20驅(qū)動(dòng)這么一個(gè)大個(gè)子并不費(fèi)力，甚至可以用輕松來(lái)形容，在四環(huán)上超車變線先得得心應(yīng)手、游刃有余。渦輪增壓帶來(lái)的扭矩優(yōu)勢(shì)在華頌7上顯得十分受用。

然而好景不長(zhǎng)，還未進(jìn)入西四環(huán)，又出現(xiàn)了擁堵的情況。

到四環(huán)的“拐角”總部基地附近，擁堵進(jìn)一步惡化。

西四環(huán)，沒有任何改觀……

北四環(huán)，車輛繼續(xù)排隊(duì)。

此時(shí)，行車電腦上的平均油耗也隨之上升到了9.6L/100km。

經(jīng)過(guò)兩圈的煎熬，夜幕降臨，我們的測(cè)試也終于臨近尾聲。我們將兩部車駛?cè)爰佑驼荆夷唤Y(jié)果的時(shí)刻到了。兩車的行車電腦顯示的平均油耗分別為9.6L/100km和10.7L/100km，小計(jì)里程265km。華頌7似乎勝利在望了，但是我們還讓事實(shí)來(lái)說(shuō)話吧——繼續(xù)加油到跳槍，來(lái)計(jì)算一下兩車的真實(shí)油耗。

油槍跳槍，結(jié)果隨之出爐：華頌7消耗燃油26.81L，GL8消耗燃油29.81L，燃油費(fèi)用分別為174.8元（華頌7，95#汽油）和182.74元（GL8，92#汽油），平均油耗華頌7為10.1L/100km,GL8為11.2L/100km，都不同程度地高于行車電腦顯示的數(shù)值。但是很明顯，華頌7百公里油耗比GL8低了1L。

兩車總耗油分別為26.81L（華頌7）和29.81L（GL8）

最后上傳加油發(fā)票，一驗(yàn)真?zhèn)巍?/p>

總結(jié)：經(jīng)過(guò)此次X Ring測(cè)試，我們認(rèn)為無(wú)論是舒適性還是實(shí)用性上，華頌7的實(shí)力并不弱，并且由于“黃金動(dòng)力總成”的加入，使得它在動(dòng)力性能上更是有著不小的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然華頌7的定價(jià)也頗為自信，但是我們認(rèn)為它值回票價(jià)。然而不得不說(shuō)的是，要想從MPV級(jí)別的霸主那里分一杯羹，出色的自身?xiàng)l件也僅僅是一個(gè)方面。在一路上，我們特意“收集”了一些一路上碰到的GL8車型，毫不夸張地說(shuō)，一路上碰到的GL8不下百輛，各種造型、各種版本和各種配置的車型一應(yīng)俱全。從這一輛輛GL8的身影中，追趕者們大概可以學(xué)習(xí)一下什么叫“榜樣的力量”。當(dāng)然華頌7通過(guò)此次測(cè)試表現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力令我們十分信服，毫無(wú)疑問(wèn)，在細(xì)分市場(chǎng)中，它是一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的不速之客。

路上奔跑的一輛輛GL8毫無(wú)疑問(wèn)就是最好的廣告。

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