上次完成寶馬目前所有車型的底盤(pán)代碼時(shí)，我說(shuō)舍特瓦將連載，現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)了一個(gè)世紀(jì)了，非常抱歉，凡夫們，但是我還記得。

這幾日，剛好寶馬發(fā)布了新一代小改款的3系，然后又正值其40周年（1975年，3系出現(xiàn)），所以我“季布”又回來(lái)了（我謝特凹算不上3系的粉絲，但絕對(duì)不討厭3系），所謂“得黃金百斤，不如得季布一諾”——土豪，請(qǐng)打賞黃金一兩。

3系是寶馬的命根子，從下至上分別是E21、E30、E36、E46、E90和F30

很不想一說(shuō)就說(shuō)德國(guó)三大，好像其它廠商針插不進(jìn)，水潑不進(jìn)一樣，不過(guò)，沒(méi)辦法，現(xiàn)實(shí)情況的確如此，因?yàn)檫@樣說(shuō)明白的人更多。恩，奔馳寶馬奧迪，三家能夠立足于現(xiàn)今這種江湖地位，一定有各自的獨(dú)門(mén)秘籍。雖然外來(lái)挑戰(zhàn)者層出不窮，大體而言，在謝特凹看來(lái)，這就是寶馬的3系（中級(jí)車），奧迪的A6（行政級(jí)），奔馳的S級(jí)（豪華級(jí)），大體這樣吧，這三家各自的看家貨色，緊攥自己的命根子，絕對(duì)不會(huì)輕易拱手讓人，但同時(shí)又不斷挑釁其它人的地盤(pán)。

寶馬1500，格柵DNA才有點(diǎn)雛形

第一代3系誕生于1975年的法蘭克福車展，再往前，它是從“BMW New Class”而來(lái)的，具體呢，就是 1962 年到1977年的的寶馬2002（和2002年沒(méi)關(guān)系啊，其實(shí)5系也從這里來(lái)的，但5系誕生比3系要早幾年）。稍微說(shuō)一下吧，首先出現(xiàn)的是1500，然后發(fā)展出1800、2000，最后， 02系列誕生了——就是后兩位的數(shù)字不是“00”，而是“02”。比如1602、1802，一直到2002。衍生車型也不少，現(xiàn)在看字母后綴，估計(jì)完全不知道指代什么，你看C、CS、tii（有點(diǎn)類似于凱迪拉克CT6新出的3.0TT，差不多），還有直接說(shuō)Turbo的。

1973年的2002 turbo

今天我們主要說(shuō)3系，所以之前的歷史就不表了，底盤(pán)代號(hào)“E”的意思這里也重復(fù)了，而在最后，還有彩蛋，看看剛剛小改款的3系都有什么新鮮玩意。

第1代：E21，1975–1981年

這時(shí)候，石油危機(jī)剛剛處于如火如荼的態(tài)勢(shì)，所以呢，第一代3系只有雙門(mén)版，而且發(fā)動(dòng)機(jī)只有M10四缸機(jī)，直到1997年才加入了M20的6缸機(jī)，當(dāng)時(shí)同級(jí)別最牛。

E21這一代不僅奠定了3系在寶馬的地位，更是代表著寶馬品牌的定位。為什么這么說(shuō)？是，動(dòng)力不是重點(diǎn)，但有一點(diǎn)更能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性。你要知道，在這個(gè)時(shí)候，第一代3系的中控臺(tái)已經(jīng)設(shè)計(jì)得偏向駕駛者的方向了——現(xiàn)在還有廠商打這個(gè)牌呢。

第2代：E30，1982–1993年

這一代車身有雙門(mén)、四門(mén)、敞篷以及旅行版了，提一下，第一代E21其實(shí)有敞篷版，不過(guò)是 Baur代工出品。

有兩件大事。第一，1986年，四驅(qū)系統(tǒng)加入3系，那時(shí)候叫325iX，看來(lái)，寶馬老早就盯上X了。第二，M3出現(xiàn)了，1987年，S14四缸機(jī)成為M3的動(dòng)力源，其功率為195馬力或者215馬力，排量2.3升。其實(shí)還有一個(gè)更牛逼的Sport Evolution版本，用的238馬力的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)太少了。

第3代：E36，1991–1998年

技術(shù)大爆炸的一代，也是開(kāi)始在世界上揚(yáng)名立萬(wàn)的一代，隨著M50發(fā)動(dòng)機(jī)，雙凸輪軸技術(shù)出現(xiàn)了。然后1996年 VANOS出現(xiàn)了，M52又替代了M50。這一代的M3第一次有了四門(mén)三廂版，使用代號(hào)為S50的6缸機(jī)，而且，最重要的是，3系開(kāi)始獲獎(jiǎng)啦。

車身選擇還是4種，除了三廂版，在1991、1992和1994年分別推出了雙門(mén)，敞篷和旅行款。不過(guò)，這一代車型沒(méi)有四驅(qū)車款。

第4代：E46，1998–2006年

這是很多人最為推崇和喜愛(ài)的一代3系，很難的地，神車座椅有它一把，而且貌似雖然新一代3系不斷推出，但E46的位置越來(lái)越穩(wěn)。我想，從這一代開(kāi)始，越來(lái)越不用介紹了吧？

簡(jiǎn)單說(shuō)，2000年，M54發(fā)動(dòng)機(jī)替代了M52，此6缸機(jī)也從2.8升提升到了3.0升。同年，M3 coupé發(fā)布，用S54和SMG變速箱。2001年，四驅(qū)系統(tǒng)再次上身，只供應(yīng)左舵版。2002年，3系銷量大爆發(fā)，全球一年賣(mài)出去了561249輛。

第5代：E90，2005–2011年

從這一代開(kāi)始，真的就不用我不廢話了。無(wú)非，發(fā)動(dòng)機(jī)從M到了N系列，開(kāi)始渦輪增壓，V8出現(xiàn)在M3上，等等。

第6代，F(xiàn)30，2012–

繼續(xù)看圖好了，都太熟悉了。

好了，40年的3系大概過(guò)了一遍，關(guān)于它的故事還有很多，這里呢，權(quán)當(dāng)是個(gè)入門(mén)培訓(xùn)吧，不過(guò)，剛剛小改款的3系，不得不著重說(shuō)一下。

小改款3系，都干了什么呢？

第一次可以選裝LED大燈，318i用的是B38的1.5升3缸機(jī)，共136馬力和220牛米。320i，動(dòng)力沒(méi)變化

328i沒(méi)了，代替的是330i，用的是B48，為252馬力、350牛米的2.0升渦輪增壓4缸機(jī)。

340i出現(xiàn)了，B58被第一次使用，這是新的3.0升直列6缸，共326馬力、450牛米，搭配6擋手動(dòng)百公里加速為5.1秒，8擋自動(dòng)則慢0.1秒。

新出現(xiàn)了330e，為插電式混合動(dòng)力，2.0T汽油機(jī)是184馬力，電動(dòng)機(jī)107馬力，系統(tǒng)總功率是252馬力，扭矩為420 牛米。油耗呢？告訴你2.1升，信不信，明年見(jiàn)吧。

哦，對(duì)了，M3，差點(diǎn)忘記，太讓人期待了，3.0升雙渦輪增壓直列6缸，相比于431馬力和550牛米，直列6缸絕對(duì)太讓人興奮了。

寶馬3系40周年快樂(lè)，雖然不那么迷戀你，但絕對(duì)不討厭你！