轉(zhuǎn)載來源標志：摩托車

前言

《第一篇掃盲文章》人生第一輛摩托車到底離我有多遠？“得到很多反饋的都是”大，我手上預算3萬美元，該買什么車？而是問“?；蛘摺拔蚁胭I城市代步車，請推薦一下~”

首先，很高興收到這么多回復。端午節(jié)假期也打算繼續(xù)寫稿子。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是同樣大大也感到了肩上重重的責任感（天蝎座的特質(zhì)吧，哈哈哈）

今天開始又是一個新系列，就是深（jiu）入（qian）淺（yi）出（shen）的給大家說說摩托車的種類，避免大家選車時候因為信息不通暢眼界不開闊導致的盲目和沖動，同時也可以從更宏觀的角度來增加一些摩托車基本知識嘛。

小白們快拿好小板凳～搶占前排聽的更清楚～

廢話不說～

進入正題，黑喂狗！

跑車

也叫仿賽爬賽或者公路賽，車如其名——外形很像賽車又可在公路上合法行駛。外觀來看都帶帶有面積的整流罩、分離式座椅，分體式低矮的車把，外形非常帥氣拉風，我想很多人之所以選公路賽，都奔著樣子來的。（別說你不是，反正我是，姑娘們記住，男人永遠是視覺動物 ）

作為跑車最大的特點自然是能跑啦～紅燈變綠瞬間就絕塵而去分分鐘就消失在滾滾車流之中，車尾燈雖然都看不見了，但那嘹亮的排氣還回蕩在空中，怎么樣？屌炸到天上去了有木有～

當然能這么跑的都不是善類，排量在600cc－1400cc之間，倒置減震，對向四活塞剎車系統(tǒng)，前120后180的運動型輪胎是基本配置，高級的更有諸多電子系統(tǒng)加持，馬力輸出也有幾檔可調(diào)，揍四高科技的集合體也～

代表車型：

雅馬哈r1

本田cbr1000r

寶馬s1000rr

杜卡迪1198s

但隨著近些年來低碳環(huán)保理念的盛行廠家們也為了搶奪中低端市場推出了小排量公路賽，排量都控制在250cc－350cc 之間， 機器也從標志性的追求高轉(zhuǎn)速大馬力的4缸引擎換到注重中低轉(zhuǎn)速扭矩的雙缸甚至單缸引擎，馬力城市代步也是夠用，外形還是依舊犀利，價格自然親民好多，也讓很多初級騎士有了合適的入門跑車磨練駕駛技術(shù)。這么利國利民的好事大大舉雙手贊成。

代表車型：

川崎ninja300

本田cbr300r

街車

街車顧名思義，適合街道騎行的摩托車嘛～它沒有跑車一體式整流罩，以裸露的機械感為美，動力上不輸跑車，但坐姿更舒服，更適合日常駕駛，但時速超過120km/h之后風阻會比較大，長時間高速巡航騎士會比較不爽?，F(xiàn)在國產(chǎn)大排量車型比如黃龍BJ600GS，春風650NK ，隆鑫LX650也都選擇先推出街車版，由此也可證明大家對街車的接受度是多么的高。

代表車型：

杜卡迪monster

本田CB系列

雅馬哈XJR系列

川崎Z系列

和跑車一樣的是，上面所說的大排量街車現(xiàn)在也都紛紛降低排量減輕車重來迎合更多的入門消費者，錢江搞出了藍寶龍300，250，甚至150都出來了，春風直接150nk一款迎戰(zhàn)（今年400nk也要加入戰(zhàn)局），隆鑫也有諸如200和150排量的帥氣街車一起搶奪國內(nèi)炙手可熱的街車市場。

代表車型：

鈴木gw250

藍寶龍300

春風150nk

復古車

這可是當下最炙手可熱的一個品類了，不知道什么時候起，我們開始接觸到了復古這個概念，原來我們跑在路上的跨騎125和250經(jīng)過精心的改裝之后竟然從搬磚運貨的藍領(lǐng)工人搖身一變成了逼格爆棚的文藝男。

用矮大緊的話說：“這可太有意思啦～”（配合昂起的下巴和甩起的長發(fā)，多么有畫面感）

國際上響當當?shù)挠校簞P旋Triumph T100 （小貝穿越亞馬遜騎的是T100變款的攀爬者，算是給英國復古打了個大大的廣告，最新上市的侏羅紀世界里凱旋也有露臉，哎～大大都沒時間去電影院看，每天都坐在電腦前給公眾號的粉絲們解答各種疑問，你們誰請我看一場電影，美女優(yōu)先，基佬勿擾）

然后就是有著“日系復古常青樹”之稱，稱霸復古車圈子40年的雅馬哈SR400了，到現(xiàn)在堅持使用腳啟桿，沒有電打火（但雅馬哈官方說，這個腳啟桿點火你用手就能搞定，沒原來那么考驗腿部力量）

同類別的還有日系的本田的CB400ss 川崎的w800 歐洲血統(tǒng)的MOTO GUZZI V7 等等等等。

moto guzzi v7

川崎w800

本田cb400ss

最后說下國產(chǎn)自主品牌鑫源的棍王400,根據(jù)本田CB400ss研發(fā)來的車架和機器，結(jié)合了凱旋T100的油箱（國人的創(chuàng)造力我就不說什么了，有就不錯了，要啥自行車，要啥手表?。┨钛a了國內(nèi)大排量單缸的空白，讓國人可以安心騎著正規(guī)手續(xù)的復古車上街裝逼，這本身已是巨大進步，當然如果品控更好一點，沒有漏油之類的小問題就更好了。（其實我想說，都生產(chǎn)好幾年了，這個小問題很難解決嗎！能不能長點心啊自主品牌們，你們這品控把關(guān)的真是做不到么～能下崗換人么～）

鑫源棍王400

復古之所以風靡在大江南北，其最重要的原因就是你可以通過改裝不同配件，來打造完全屬于自己的復古機車，自己動手一點一滴的將零件換上摩托的成就感，這是其他品類摩托車再怎么玩也無法企及的境界，以后有機會大大會單開一篇講述復古機車的歷史文化和改造知識。

下面是鑫源棍王的幾個改裝案例。同樣的本體，改出不同的風格，世上只有獨一無二的一個你，這是多么棒的體驗！

巡航太子車

這里大大要重點說的是：巡航車和太子車是大家經(jīng)?；熘{的兩個概念，如果籠統(tǒng)地說，遠看巡航和太子外形是沒有大的不同，如果不糾結(jié)名字的話怎么叫都可以。大大就簡單粗暴的說一點：排量大，豪華，貴，霸氣的就是巡航。

巡航的代表車型：

哈雷

巡航排量都是1000cc起步，重量都在300kg以上，v型雙缸鍍鉻發(fā)動機锃亮，排氣大都雙出或者四出，點著火之后雄渾的排氣聲音震的周圍膽小的汽車警報一直響不停，那叫一個帥！大貿(mào)價格沒有二三十萬你就別考慮了，一分錢一分貨的道理大家都懂，但畢竟手頭預算有限，又喜歡巡航威武霸氣的外觀怎么辦？

排量小又實惠的太子車在這樣的環(huán)境下應運而生，主打車主身材偏瘦弱的亞洲市場（在歐美國家，是沒有太子車這一說法滴～話說歐美人的塊頭騎個小太子，就好像郭四娘背上姚大明的即視感）

尤其當太子車的概念從日本傳入中國，各種150cc的單缸太子應運而生，進一步拉低了排量門檻，也讓大家對太子車的喜愛從夢想變成了現(xiàn)實。

太子排量150cc起步，重量150kg左右，單缸雙缸都有的選，外觀比巡航小巧很多但基本元素如圓燈，高低坐，高把，大面積鍍鉻裝飾外觀看上去還是挺唬人，于是在中國大地上開始風靡，每個社會失足青年都有一個太子夢，夢想如自《灌籃高手》里鐵男一樣，留成那一頭飄逸的，練出渾身結(jié)實的肌肉，再配上緊身的跨欄背心，一切都是那么美好，出門勒索中小學生也是充滿了自信啊。

扯遠了，說回摩托車。

還有些級別高于太子又未到巡航的車型，那就暫且只能叫巡航太子吧，例如國內(nèi)很有知名度的雅馬哈天王，本田鐵馬之類的我個人覺得應該屬于中間這個過度級別。排量在400cc到800cc，動力外觀都更適合國人駕駛，也是改裝復古車的好坯子。

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