作者：卡卡用戶-李毛豆的老父親

簡(jiǎn)單粗暴的先車：邁騰B7L 3.0 FSI旗艦型，3.0L自然吸氣VR6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配代號(hào)DQ250的DSG 6速濕式雙離合，官方最大功率184千瓦，最大扭矩310雨米，最大馬力250匹，官方07.5秒，實(shí)際上我沒(méi)有測(cè)量。因?yàn)?

閃閃發(fā)光的V6標(biāo)志

扯得遠(yuǎn)。

我選擇收這輛“這個(gè)車比較高級(jí)”牌的銷量擔(dān)當(dāng)只有一個(gè)原因，就是大家肯定也都有的V6情懷嘛。這車生產(chǎn)于2015年四季度，到我手里的時(shí)候表顯里程接近五萬(wàn)公里，車況良好，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)正值當(dāng)打之年。考慮到我朝到底是不是市場(chǎng)說(shuō)了算你自己不知道嗎的特色市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，試問(wèn)你作為一個(gè)二十多歲的窮13，突然有一臺(tái)車況好價(jià)格好，而且顯然即將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上滅絕的六缸自吸車擺在你面前，你能假裝要糾結(jié)多久？而且在和它一起走過(guò)了六千公里以后，我發(fā)現(xiàn)身邊在內(nèi)心深處對(duì)這種在國(guó)內(nèi)離普通消費(fèi)者越來(lái)越遠(yuǎn)的大排量六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一種難以言說(shuō)的、只能用“臥槽”來(lái)表達(dá)的情懷的七零后、八零后和九零后雄性動(dòng)物們，其實(shí)比我想象的要多得多，因此我決定來(lái)分享一下我?guī)е@臺(tái)可以稱得上是傳奇的、來(lái)自達(dá)斯·沃托的15度夾角VR6發(fā)動(dòng)機(jī)在夕陽(yáng)下奔跑的感受。需要聲明的是，雖然我是一個(gè)大眾黑，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)真的沒(méi)得黑，如上所述，它也是我這個(gè)喜歡兩廂小車的日系油米愛(ài)好者選擇收這輛二手邁騰的最主要原因。

這臺(tái)15度夾角VR6發(fā)動(dòng)機(jī)就不用介紹了吧？

大眾在全球這么大的市場(chǎng)版圖，也不是靠踩車門(mén)踩出來(lái)的，“二手車市場(chǎng)理財(cái)產(chǎn)品”R36的美名是對(duì)這個(gè)品牌研發(fā)能力最好的肯定，當(dāng)然Tiguan L賣不過(guò)Tiguan絲路版這種事情，反正不影響駕駛，咱們就過(guò)了，畢竟雪崩發(fā)生的時(shí)候，沒(méi)有一片雪花是無(wú)辜，上汽一汽的營(yíng)銷當(dāng)然不厚道，但消費(fèi)者不理性的奇怪追求也別想裝得了無(wú)辜。

再回到這臺(tái)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。在B7L這一代，邁騰的V6款已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了，據(jù)說(shuō)為了適應(yīng)排量稅要求，排量從進(jìn)口邁騰的3.2L閹割成了3.0L。當(dāng)然也有一說(shuō)是因?yàn)楣珓?wù)用車最大排量只能到3.0，真不真實(shí)無(wú)從判斷，但我已經(jīng)親身感受到這個(gè)潛在的原因?yàn)槔习傩赵黾恿瞬簧俨栌囡埡蟮恼勝Y，似乎也從側(cè)面揭示了大家都喜歡買大眾的某些原因。3.2L的進(jìn)口邁騰和R36我都沒(méi)開(kāi)過(guò)，所以不好說(shuō)閹割以后這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么變化，但是單就這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，六千公里下來(lái)，我的感受就一點(diǎn)：動(dòng)力嚴(yán)重過(guò)剩。

這臺(tái)車搭載的大傻瓜六速濕式雙離合的調(diào)教，和絕大部分非運(yùn)動(dòng)型車都差不多，D擋（對(duì)應(yīng)其他品牌的普通模式）調(diào)教溫和，用于正常行駛，動(dòng)力輸出則主要放在S擋（運(yùn)動(dòng)模式）。但是這臺(tái)車因?yàn)閯?dòng)力確實(shí)強(qiáng)悍，所以D擋給我的感受還不止是溫和，甚至可以說(shuō)是慵懶。我在車少路況好的高速跑到150上下感覺(jué)依然非常輕描淡寫(xiě)，你會(huì)很清楚的知道即使已經(jīng)這么快了，發(fā)動(dòng)機(jī)依然還只是一個(gè)懶得跟你玩的狀態(tài)，至于它認(rèn)真起來(lái)到底能跑多快，你根本想象不出來(lái)。和這種懶洋洋的性格相對(duì)應(yīng)的，深踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)有一秒左右的延遲，非運(yùn)動(dòng)型車的主流調(diào)教了，大家應(yīng)該都很熟悉。不過(guò)為什么一定要是1s呢？茍……富貴，勿相忘？

這個(gè)D擋還有一個(gè)很重要的特點(diǎn)，雖然雙離合變速箱祖?zhèn)鞯亩醯退訇J動(dòng)和二三擋切換（尤其減速過(guò)程中三擋降二擋）的頓挫極為明顯，好幾次我自己開(kāi)著感覺(jué)車都要從中間斷開(kāi)了，但是副駕和后排居然通通感！受！不！到！這就真的很牛逼了！再配上性格溫和慵懶而又源源不絕的動(dòng)力輸出，乘客對(duì)這輛車的感受就四個(gè)：安靜！舒適！平順！還挺快！沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和怠速抖動(dòng)，沒(méi)有低速頓挫，沒(méi)有渦輪介入的突兀感，再配上邁騰在老百姓心中玄學(xué)舒適的座椅懸架，還有商務(wù)的甚至都有點(diǎn)老氣的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你會(huì)由衷的感嘆，不用這個(gè)車來(lái)接送老干部，對(duì)它來(lái)說(shuō)都是一種褻瀆和浪費(fèi)。

再來(lái)說(shuō)S擋，怎么講，爽！?。≌?qǐng)?jiān)徫易鳛橐粋€(gè)沒(méi)見(jiàn)過(guò)大世面的窮人，此前開(kāi)過(guò)的動(dòng)力最好的車是普拉多和FJ cruiser，我確實(shí)沒(méi)在鋪裝路面上開(kāi)的這么爽過(guò)！這車的S擋動(dòng)力響應(yīng)快到只換了擋還沒(méi)踩油門(mén)，你就會(huì)感覺(jué)直觀感受上動(dòng)力好像已經(jīng)化成了實(shí)體的巨浪，來(lái)到了你的背后，暴躁的等待著你一腳油門(mén)開(kāi)閘放水，就咆哮著洶涌而出，把你拍在沙灘上（大誤）。但是暴躁歸暴躁，并不是新君威2.0T的那種愣頭青一樣的沖，更像是你主動(dòng)扒下了一個(gè)冰塊臉一絲不茍的正裝以后，好家伙，一身肥而不膩、分離度極好的肌肉不說(shuō)，丫還突然咸魚(yú)突刺變主動(dòng)了，一翻身把你緊緊壓在……導(dǎo)演！你給我的劇本拿錯(cuò)了吧？！

好的劇本換回來(lái)了我們繼續(xù)。S擋爽歸爽，但是我覺(jué)得也只有在需要快速超車的時(shí)候才有必要用，一來(lái)D擋已經(jīng)可以很輕松的開(kāi)的很快了，二來(lái)S擋一點(diǎn)就竄，很難把車控制的舒適平穩(wěn)。更重要的是，對(duì)于這輛車本身來(lái)說(shuō)，接近5米的車長(zhǎng)、1.6噸的整備質(zhì)量、支撐并不算特別好的底盤(pán)、抓地力一般的原配固特異三能胎、說(shuō)虛不虛說(shuō)實(shí)在也不實(shí)在的大眾祖?zhèn)鞣较虮P(pán)手感，都是無(wú)法承受這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)模式下的強(qiáng)大動(dòng)力輸出的，偶爾超超車或者車少路況少的道路上爽爽我也就滿足了，我才二十幾歲，不想年紀(jì)輕輕就全村吃飯。

不過(guò)對(duì)這類車的大部分潛在客戶來(lái)說(shuō)，他們需要的也只是一輛任何時(shí)候動(dòng)力都不會(huì)不足的商務(wù)用車而非運(yùn)動(dòng)型車，這輛車本身動(dòng)力過(guò)不過(guò)剩、D擋動(dòng)力響應(yīng)快不快、S擋暴躁不暴躁，全都不重要。就這點(diǎn)來(lái)看，這套動(dòng)力總成其實(shí)非常完美。

接下來(lái)要說(shuō)說(shuō)大家都關(guān)心的油耗。我身邊的每一個(gè)人，真的是每一個(gè)人，在第一次見(jiàn)到這輛排量為3.0L的車，或者得知我有這么一輛大排量的車時(shí)，問(wèn)的第一個(gè)問(wèn)題無(wú)一例外都是：油耗很高吧？且不說(shuō)這個(gè)車市區(qū)平均9L高速平均7.5L的油耗，和大多數(shù)轎車搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大致是一個(gè)水平，并不像大家想象的那樣會(huì)高的夸張，單單只要感受過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所能給出的強(qiáng)大而又平順的動(dòng)力，以及意識(shí)到我買的是一個(gè)六缸車而不是一個(gè)卡羅拉混動(dòng)，那你就會(huì)明白糾結(jié)這輛車的油耗實(shí)在是一個(gè)很沒(méi)有意義的事情。更何況它的油耗其實(shí)真不算高。得燒95算是一個(gè)缺點(diǎn)，不過(guò)也沒(méi)辦法，畢竟這個(gè)車比較高級(jí)嘛。

下面是拍6000.6公里時(shí)順帶拍到的油耗數(shù)據(jù)。但是大眾的油耗顯示邏輯非常詭異，啟動(dòng)以后是從50L每百公里開(kāi)始慢慢往下降的，所以在市區(qū)開(kāi)就經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車都已經(jīng)到目的地熄火了，油耗數(shù)據(jù)才降到30幾的情況。因?yàn)檫@個(gè)原因，我上面提到的市區(qū)平均9L高速平均7.5L也不是表顯數(shù)據(jù)，是我自己根據(jù)每月跑的里程和油費(fèi)粗略估算的，倒是很奇怪的和表顯數(shù)據(jù)也差不多，非常迷，不知道這個(gè)表顯油耗數(shù)據(jù)到底是怎么算出來(lái)的。

最后要說(shuō)一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。兩千轉(zhuǎn)以下極為安靜，只有像電動(dòng)車一樣的輕微嗚嗚聲。高轉(zhuǎn)的聲音則是高昂清脆的吟唱，而不是性能車常有的轟鳴低吼，如上所說(shuō)，扒下了一個(gè)冰塊臉一絲不茍的正裝以后，好家伙，一身肥而不膩、分離度極好的肌肉，性感的一塌糊……導(dǎo)演？？？劇本是不是又拿錯(cuò)了？？？！?。?/p>

好的，這輛車關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的部分到此就結(jié)束了，如果只是對(duì)大眾的這臺(tái)15度夾角VR6發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣，以下內(nèi)容可以忽略了。我也不是專業(yè)車評(píng)人，以上內(nèi)容如有錯(cuò)漏，還請(qǐng)大佬不吝指教。接下來(lái)……退后！我要開(kāi)始黑大眾了！

大傻瓜變速箱的祖?zhèn)黝D挫就不說(shuō)了，反正乘客感受不到，我自己也習(xí)慣了，而且濕式雙離合的可靠性其實(shí)還好。但是這輛“這個(gè)車比較高級(jí)”牌的B級(jí)車標(biāo)桿，落地僅三年里程僅五萬(wàn)，到我手里以后已經(jīng)依次換了方向機(jī)軸套、修了油箱液面?zhèn)鞲衅鬟€沒(méi)修好、修了玻璃水噴水系統(tǒng)、換了副駕升窗器，目前還有倒車影像偶爾黑屏、后視鏡折疊以后偶爾打不開(kāi)、噴玻璃水天窗換氣端偶爾會(huì)翹起的問(wèn)題4S表示開(kāi)到店里這些問(wèn)題都沒(méi)出現(xiàn)所以檢測(cè)不出來(lái)原因，沒(méi)有辦法走質(zhì)保索賠，還有后排220V電源因?yàn)閺S家沒(méi)貨所以沒(méi)法換就這么壞著。雖然我當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候賣家和我都沒(méi)注意這個(gè)車還在質(zhì)保期，所以免費(fèi)換的這些配件其實(shí)算是我賺了，但是我還是不得不說(shuō)，在開(kāi)慣了皮薄餡兒大的日系車以后，我由衷的感受到，以質(zhì)量可靠車?yán)锬茏鴰讉€(gè)人車門(mén)上就能站幾個(gè)人著稱的達(dá)斯·沃托品牌，確實(shí)顯著的提高了我國(guó)廣大汽修從業(yè)人員的專業(yè)水平，來(lái)自波德平原的資本主義之風(fēng)也吹暖了我這個(gè)社會(huì)主義窮困青年的心，好頂贊！

就問(wèn)你高不高級(jí)

但是這個(gè)事情蛋疼的地方在于，4S店要一百公里以外的市里才有，每次換配件算上來(lái)回時(shí)間，需耗時(shí)一天，幾次配件換下來(lái)花掉了我好多個(gè)周末和約一千左右的油費(fèi)，以及……某個(gè)周日我換完副駕升窗器后趕著回家加班，結(jié)果晚上九點(diǎn)多在一個(gè)前不著村后不著店又有點(diǎn)危險(xiǎn)的彎道上爆胎了……彼時(shí)我還不會(huì)換胎，所以在寒風(fēng)里等了一個(gè)多小時(shí)的救援，等換上備胎慢悠悠開(kāi)回家已到深夜……

來(lái)欣賞一下3.0車型專屬的多條幅輪轂。

和一汽大眾4S店的幾次接觸感受到的服務(wù)態(tài)度和專業(yè)水平，也讓我不由得對(duì)車主們產(chǎn)生了一些同情，你不進(jìn)4S保養(yǎng)吧，萬(wàn)一以后要賣車，搞不好要少賣好幾千一兩萬(wàn)，進(jìn)4S保養(yǎng)吧，你會(huì)懷疑自己選擇花奧迪的錢(qián)來(lái)享受奧拓的服務(wù)和技術(shù)，是不是有潛在的斯德哥爾摩綜合征傾向……怎一個(gè)糾結(jié)了得喲……

這車別的部分就不用說(shuō)了吧？就一個(gè)七代邁騰，除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，和其他款也沒(méi)什么不同，我自己感覺(jué)和第八代新邁騰好像也沒(méi)什么太大的不同，車確實(shí)是好車，不過(guò)如果是想買一臺(tái)舒適取向的家用轎車，在這個(gè)價(jià)位上，新凱美瑞和新雅閣確實(shí)會(huì)是更好的選擇，如果是有商務(wù)需求…加點(diǎn)錢(qián)上A6L丐版不是比邁騰帕薩特更撐得住場(chǎng)面？

還有說(shuō)實(shí)話我一直欣賞不來(lái)邁騰引以為豪的后排腿部空間……偏愛(ài)兩廂小車的我也一直無(wú)法理解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)加長(zhǎng)的奇怪執(zhí)著。商務(wù)接送和家用當(dāng)然需要后排有大空間，但是大到鋪張的程度就沒(méi)必要了吧？沒(méi)必要，您這樣真沒(méi)必要。我實(shí)在想象想不出來(lái)除了要在車內(nèi)做一些人民群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目以外，還有什么場(chǎng)景是需要這么大的后排空間的！把加長(zhǎng)的那點(diǎn)軸距拿掉，操控會(huì)順手很多，停車和窄路錯(cuò)車也都會(huì)舒心很多??！就算是有在車?yán)镒鲞\(yùn)動(dòng)的癖好，也不可能每天都做吧？！如果真是那樣……那不如買個(gè)房車？

（完）