可以說，在國內(nèi)豪華大中型轎車領(lǐng)域，來自BBA陣營的三大車型占據(jù)了市長/市場(chǎng)份額的大部分。其中奧迪A6L在知名度和技術(shù)配置上略占優(yōu)勢(shì)，奔馳E級(jí)主力豪華感和優(yōu)雅的乘勝體驗(yàn)，寶馬5系由于豪華和運(yùn)動(dòng)的結(jié)合，對(duì)年輕消費(fèi)者更具吸引力。目前國內(nèi)銷售的國產(chǎn)寶馬5系經(jīng)過中期重組，在配置、舒適度等方面都有所提高。本文對(duì)國產(chǎn)2022款改版寶馬5系整體和全系版本之間的配置差異進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，希望能為消費(fèi)者提供參考價(jià)值。

2022款寶馬5系繼續(xù)保持以前的車型陣容，全部10款車型的銷售價(jià)格區(qū)間為42.89 ~ 55.19萬韓元，除530Li尊享型降價(jià)4000韓元外，其他各款均比以前上漲了5000韓元，因此相當(dāng)于部分配置上漲。車系的525Li和530Li行政型與相鄰版本之間的價(jià)格差距很大，中間的530Li領(lǐng)先型、xDrive型、尊級(jí)型三種引起了更多消費(fèi)者的關(guān)注。

身體配色

2022款國產(chǎn)寶馬5系全系共有6種車身配色選項(xiàng)，其中礦石包和碳黑是目前市面上出現(xiàn)較多的類型，尤其是白色車身，與同等級(jí)的其他品牌車型不同，大部分以黑色為主，寶馬5系更年輕的定位也有一定的反映。

外觀

從外觀上看，經(jīng)過中期大改編的寶馬5系對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了明顯調(diào)整，視覺效果更加年輕。車系中同一版本繼續(xù)提供豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種風(fēng)格。區(qū)別主要在于前后包圍、輪轂、車內(nèi)方向盤等目前豪華品牌車型的慣用戰(zhàn)略，以達(dá)到更廣泛的市長/市場(chǎng)覆蓋面。

全面部分，中期改組后寶馬5系進(jìn)一步強(qiáng)化了扁平化設(shè)計(jì)理念。中網(wǎng)和前燈都進(jìn)行了調(diào)整，符合大燈的眼角設(shè)計(jì)，使前臉看起來更寬、更低。(威廉莎士比亞，溫德薩默，序著)經(jīng)典的雙馨式中網(wǎng)格柵，沒有遵循家族其他車型擴(kuò)張的方式，而是設(shè)計(jì)得更加整潔，內(nèi)部密集的直爆型鉻輻條更有立體感。全系標(biāo)配主動(dòng)關(guān)閉式空氣格柵，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入工作狀態(tài)，同時(shí)優(yōu)化前空氣阻力。豪華套裝前后尾要比M運(yùn)動(dòng)套裝的三段風(fēng)格收斂得多，橫向穿透的下格柵有助于擴(kuò)大前臉的視覺寬度，兩側(cè)的三角形導(dǎo)風(fēng)板鉻邊框給細(xì)節(jié)增加了一些細(xì)節(jié)，而M運(yùn)動(dòng)套裝有更大的格柵面積和亮黑色邊框，視覺張力更豐富。

車燈造型調(diào)整后更細(xì)長的內(nèi)部對(duì)L型日間行車燈塔源于寶馬經(jīng)典天使眼大燈設(shè)計(jì)，開燈后有很好的區(qū)分度。電場(chǎng)近場(chǎng)照明組均使用LED光源，最高530Li行政型遠(yuǎn)光燈支持12000元的激光前照燈。全系標(biāo)配自動(dòng)前照燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光源、轉(zhuǎn)向輔助燈、延時(shí)關(guān)閉、前燈高度調(diào)節(jié)等功能。

車身方面有經(jīng)典的寶馬風(fēng)格輪廓，特別是C柱位置的標(biāo)志性Hofmester角被拋棄在現(xiàn)金三界，根據(jù)前后驅(qū)動(dòng)布局的長前比例，BMW一貫的短前輪設(shè)計(jì)和向外延伸的汽車前輪拱，整體車身姿態(tài)更具運(yùn)動(dòng)性。車門上手法強(qiáng)的高腰線貫穿前后門把手和尾燈，側(cè)面增加了一點(diǎn)纖細(xì)和鋒利。前翼板下邊緣的仿出風(fēng)口鉻裝飾也是如此。

有助于提升細(xì)節(jié)處的檔次感，M運(yùn)動(dòng)套裝相比豪華套裝多了附近的M標(biāo)識(shí)。車身尺寸和軸距比起現(xiàn)款奔馳E級(jí)、奧迪A6L都略占優(yōu)勢(shì)，不過實(shí)車視覺上倒不是太明顯。

外后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈帶，530Li尊貴型和行政型增加車側(cè)攝像頭，全系外后視鏡均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、鏡片加熱、電動(dòng)折疊、后視鏡記憶、倒車自動(dòng)下翻，尊貴型和行政型增加了自動(dòng)防眩目功能。全系除525Li車型外，其它版本均配備了前后排車門無鑰匙進(jìn)入和手機(jī)NFC/RFID鑰匙，全系標(biāo)配車內(nèi)無鑰匙啟動(dòng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能。

兩款525Li車型和530Li領(lǐng)先型 豪華套裝、530Li xDrive豪華套裝版均采用的是18英寸鋁合金輪轂，其中屬525Li豪華套裝上樣式看著最樸素一些，輪胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，規(guī)格為245/45 R18。其它版本車型均采用19英寸鋁合金輪轂，M運(yùn)動(dòng)套裝上樣式為銀黑雙色輻條，視覺效果明顯更年輕激進(jìn)，輪胎同樣匹配倍耐力Cinturato P7系列，規(guī)格為前245/40 R19、后275/35 R19。全系車內(nèi)標(biāo)配胎壓顯示，輪胎均支持零胎壓繼續(xù)行駛。

車尾部分，中期改款寶馬5系尾部相比之前變化不大，主要調(diào)整部位在于底部包圍處，同時(shí)尾燈周圍增加了黑色邊框環(huán)繞，表面也采用熏黑處理，使得內(nèi)部燈帶點(diǎn)亮后更加傳神。M運(yùn)動(dòng)套裝后包圍樣式與車頭呼應(yīng)，大面積的黑色飾板和中間銀色擴(kuò)散器裝飾，看起來更有氣勢(shì)；外露的雙邊共兩出排氣尾喉，采用扁形設(shè)計(jì)兼顧了一絲內(nèi)斂。全系標(biāo)配前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像，530Li尊享型和行政型升級(jí)為360度全景影像。

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內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，2022款改款寶馬5系車內(nèi)依舊延續(xù)著經(jīng)典的寶馬家族式造型設(shè)計(jì)，和外觀一樣具有十分鮮明的品牌特征，相比奔馳E級(jí)和奧迪A6L，雖然在優(yōu)雅感和科技性方面略顯遜色，但可以感覺到更強(qiáng)烈的操控屬性。中控臺(tái)略向駕駛員一側(cè)傾斜，在如今這個(gè)高度集成化的時(shí)代，依然保留了大量實(shí)體按鍵和旋鈕，既兼顧了一定的實(shí)用性，也可以看出是寶馬對(duì)操作體驗(yàn)的一種執(zhí)著。全系共提供了五種內(nèi)飾風(fēng)格，其中黑色/干邑色屬于寶馬車型的經(jīng)典風(fēng)格，黑色/象牙白則屬于行政型上的專屬配色；做工用料方面，車內(nèi)經(jīng)常接觸到的部位多采用軟性皮質(zhì)覆蓋，搭配細(xì)節(jié)處的木紋飾板和鍍鉻邊框，以及一些縫線工藝點(diǎn)綴，整體質(zhì)感符合該級(jí)別車型應(yīng)有表現(xiàn)。

豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝在方向盤造型上也有所區(qū)別，其中M運(yùn)動(dòng)套裝上的T型樣式相對(duì)更招年輕消費(fèi)者青睞，兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能；全系方向盤握柄處均采用真皮包裹，除525Li車型外均配備方向盤換擋撥片，方向盤支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)和位置記憶。

全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤，屬于目前主流規(guī)格，顯示效果清晰細(xì)膩，界面風(fēng)格更偏向運(yùn)動(dòng)化，能夠提供相當(dāng)豐富的行車、導(dǎo)航地圖、輔助駕駛等車輛信息。530Li尊貴型和行政型配備了內(nèi)置行車記錄儀功能，省去后期復(fù)雜的布線過程，2022款改款530Li尊貴型取消了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，僅在頂配530Li行政型上配備，除525Li車型外均可選裝，價(jià)格為11600元。除此之外，2022款改款寶馬5系全系標(biāo)配前排手機(jī)無線充電功能，也算是車型升級(jí)部分之一。

主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配疲勞駕駛提示，除525Li車型外，其它版本車型均配備了主動(dòng)剎車功能，530Li尊享型增加并線輔助和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，530Li行政型再增加車道偏離預(yù)警和車道保持輔助。被動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配前排主副駕駛位正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾；車內(nèi)胎壓顯示系統(tǒng)，能夠在中控屏幕內(nèi)看到每個(gè)輪胎具體胎壓數(shù)值；被動(dòng)行人保護(hù)功能，則可以降低正面碰撞后對(duì)行人的傷害程度。

中控部分，全系標(biāo)配一塊同樣12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡約大氣，除了支持觸摸操控外，還可通過擋桿右方的控制中心按鍵和旋鈕控制。內(nèi)置寶馬新一代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等諸多時(shí)下主流功能。525Li車內(nèi)音響采用普通品牌前后6揚(yáng)聲器單元；530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝和530Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝上升級(jí)為12揚(yáng)聲器單元，選裝價(jià)格4000元；530Li 領(lǐng)先型 豪華套裝、530Li xDrive 豪華套裝、以及兩款530Li 尊享型上均采用哈曼卡頓品牌的前后16揚(yáng)聲器單元；兩款530Li 行政型上則采用更高級(jí)的寶華韋健品牌音響，尊享型選裝價(jià)格36000元。

全系標(biāo)配前排雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、以及車內(nèi)PM2.5過濾裝置，兩款530Li尊享型和兩款530Li行政型增加后排獨(dú)立空調(diào)；前排空調(diào)面板采用傳統(tǒng)雙旋鈕與按鍵組合，表面鍍鉻材質(zhì)，按起來有著不錯(cuò)的阻尼反饋，搭配中間彩色液晶屏，日常使用便捷順手，530Li xDrive及以上版本均支持選裝車內(nèi)香氛裝置，價(jià)格為2600元。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、以及定速巡航和多種駕駛模式切換等功能，在全系車型上悉數(shù)配備，其中530Li尊享型和行政型增加自動(dòng)泊車入位，頂配530Li行政型上升級(jí)為更高級(jí)的全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

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座椅空間

全系車內(nèi)座椅表面均采用仿皮材質(zhì)，530Li尊享型和行政型相比其它版本，增加了表面的打孔處理和菱形紋路點(diǎn)綴，看起來更有檔次感。前排座椅造型寬大飽滿，內(nèi)部填充厚實(shí)，具有相當(dāng)不錯(cuò)的包裹性和承托效果。全系前排主副駕駛位均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和主駕駛位位置記憶，除525Li車型外均配備了前排座椅加熱。530Li尊享型和行政型相比其它版本增加主副駕駛位4向腰部支撐、肩部調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)，以及前排座椅通風(fēng)、副駕駛位位置記憶、副駕駛位后排調(diào)節(jié)按鈕。

后排座椅延續(xù)前排風(fēng)格，530Li尊享型和行政型支持后排靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，得益于超過3.1米的軸距，后排頭部和腿部空間表現(xiàn)都相當(dāng)充裕，不過地板中間較高的凸起部分，對(duì)該位置乘坐舒適性會(huì)有一定影響，屬于后驅(qū)車型上的通病。全系后排均提供了帶杯架的中央扶手和兩個(gè)手機(jī)電源接口，530Li尊享型和行政型還配備了后排控制多媒體，位于中央扶手處，采用一塊單獨(dú)的平板控制。全系除525Li車型上配備的是常規(guī)面積電動(dòng)天窗外，其它版本上均為前后分段式電動(dòng)天窗，其中530Li行政型上升級(jí)為星空全景天窗，選裝價(jià)格10000元。后備廂內(nèi)部空間工整，不過全系后排座椅均不支持放倒功能，標(biāo)配了后備廂電動(dòng)尾門，除525Li車型外，其它版本車型均增加更高級(jí)的感應(yīng)尾門功能。

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動(dòng)力

動(dòng)力方面，2022款改款寶馬5系全系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率版本，對(duì)應(yīng)尾標(biāo)530Li和525Li，其中525Li上發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW/184Ps，最大扭矩290Nm；530Li上發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW/252Ps，最大扭矩350Nm；全系均匹配來自采埃孚的8擋手自一體變速箱，其中兩款530Li xDrive車型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

525Li車型上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率居然只有184馬力（135kW），但實(shí)際上沒有想象得那么弱；發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)十分積極，低扭出色，這是德系小排量渦輪車一貫擅長的，即使動(dòng)力參數(shù)比較低，卻也帶來意想不到的加速感受，再加上線性且腳感偏重的風(fēng)琴式油門踏板，能夠獲得輕松、自信的愉悅。

530Li發(fā)動(dòng)機(jī)低扭依舊相當(dāng)充沛，后段的再加速也可圈可點(diǎn)，擁有普通/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，普通和運(yùn)動(dòng)模式的區(qū)別并不明顯，80km/h油門到底后，兩種模式都只降了一擋，在加速層面感受微乎其微。不同的是，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速和油門的響應(yīng)會(huì)稍加活躍一點(diǎn)。8AT變速箱齒比相當(dāng)?shù)拿?，而且為了省油，在大多?shù)情況下都把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得很低，即使到了120km/h，轉(zhuǎn)速也只有1750rpm，除了低速偶有拖拽感而已，其他方面真的是堪稱標(biāo)桿的產(chǎn)品。

懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，懸架設(shè)定柔軟舒適，底盤的厚重感和高級(jí)感仍然很強(qiáng)。繼承了寶馬一貫出色的轉(zhuǎn)向手感，轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)的阻尼感非常到位，給人的第一印象就是沉穩(wěn)，由輕到沉的變化很線性，不過電子味比較濃，駕駛者并不能從方向盤上獲知路面上的不同信息，算是比較弱化了操控的表現(xiàn)。

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下面針對(duì)2022款 改款 寶馬5系全系不同版本之間配置差異，進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比解讀。

寶馬5系 2022款 改款 525Li 豪華套裝/M運(yùn)動(dòng)套裝，廠商指導(dǎo)價(jià)：42.89萬元。

寶馬5系 2022款 改款530Li 領(lǐng)先型 豪華套裝/M運(yùn)動(dòng)套裝，廠商指導(dǎo)價(jià)：46.89萬元。

作為全系入門的兩款525Li車型，在價(jià)格上相比其它版本顯然對(duì)消費(fèi)者更具吸引力，但動(dòng)力方面無疑也讓其打消了不少人購買的勇氣；配置方面中規(guī)中矩，基本上沒有什么太明顯的短板，滿足一般家用需求足夠，適合那些購車預(yù)算有限，且對(duì)動(dòng)力方面沒有太高需求的消費(fèi)者。

530Li 領(lǐng)先型相比525Li車型價(jià)格貴了4萬元，除了動(dòng)力方面的提升外，配置上也增加了前后分段式電動(dòng)天窗、方向盤換擋撥片、車門無鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)尾門、以及主動(dòng)剎車功能，530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝相比豪華套裝版增加了車身運(yùn)動(dòng)套件，但缺少了哈曼卡頓品牌音響，其它配置均保持一致。相比與4萬元的差價(jià)，如果有條件的話，建議還是入手530Li車型，畢竟在動(dòng)力和整體配置層面都有著更好表現(xiàn)，其中的530Li 領(lǐng)先型屬于性價(jià)比相對(duì)較高的一款。

寶馬5系 2022款 改款 530Li xDrive 豪華套裝/M運(yùn)動(dòng)套裝，廠商指導(dǎo)價(jià)：48.89萬元。

530Li xDrive版本屬于車系中比較特殊的一款，相比530Li 領(lǐng)先型價(jià)格貴了2萬元，僅動(dòng)力上增加適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其它方面均保持一致；就寶馬5系的定位和使用場(chǎng)景而言，主要還是針對(duì)一些對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)有著一定剛需的用戶。

寶馬5系 2022款 改款 530Li 尊享型 豪華套裝/M運(yùn)動(dòng)套裝，廠商指導(dǎo)價(jià)：49.99萬元。

530Li 尊享型相比530Li xDrive價(jià)格貴了1.1萬元，由于取消了四驅(qū)系統(tǒng)，所以實(shí)際上可以看做是530Li 領(lǐng)先型的進(jìn)階版本，而且2022款 改款 530Li 尊享型比起之前價(jià)格下調(diào)了4000元，取消之前配備的HUD抬頭顯示。配置層面，相比530Li 領(lǐng)先型和530Li xDrive升級(jí)幅度較大，包括外部輪轂尺寸、360度全景影像、一系列主動(dòng)安全裝備、以及更豐富的座椅調(diào)節(jié)選項(xiàng)和后排獨(dú)立空調(diào)，同時(shí)支持的選裝項(xiàng)目也更多，適合追求更高駕駛品質(zhì)和有著一定商務(wù)接待需求的消費(fèi)者。

寶馬5系 2022款 改款 530Li 行政型 豪華套裝/M運(yùn)動(dòng)套裝，廠商指導(dǎo)價(jià)：55.19萬元。

作為全系頂配的530Li 行政型相比530Li尊享型價(jià)格貴了5.2萬元，配置方面增加星空全景天窗、寶華韋健品牌音響、全速自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、車道保持輔助等功能，基本上都是屬于錦上添花的功能，就5.2萬元的差價(jià)而言，性價(jià)比不高，況且一些功能在尊享型上也可根據(jù)自身實(shí)際需求單獨(dú)選裝，這里不太值得推薦。

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總結(jié)：

總而言之，中期大改款后的國產(chǎn)寶馬5系，主要升級(jí)部分體現(xiàn)在外觀和多媒體系統(tǒng)，在顏值上會(huì)吸引更多消費(fèi)者的青睞，iDrive7.0車機(jī)系統(tǒng)的加入，讓它有了更豐富的功能性，競(jìng)爭(zhēng)力依然非常強(qiáng)勁。525Li和530Li兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率車型，不管是家用還是商用，預(yù)算足夠的話都建議您直接上530Li，動(dòng)力更好，開起來更暢快，配置更多，功能也更豐富。這里不妨說說你對(duì)寶馬5系中期改款后的看法。