最近有消息稱，國內本田大排量摩托車經銷商稱，新的金翼(GOLDWING)、火刃(CBR1000RR)和交叉踏板X-ADV目前正在接受預訂。這三輛汽車在國內正式上市的時間似乎不遠，至于價格！要等到正式公布后才能知道。

金翼(GOLDWING)

CBR1000RR SP

X-ADV

CBR1000RR將于2 ~ 3月到達商店，另外兩款車型沒有說明商店時間，CBR1000RR認為今年本田將成為最早推出的新車型。

新款金翼去年10月在東京車展上全球首發(fā)，本田金翼數十年來因其特殊的存在而成為豪華的代名詞。2018的金翼發(fā)生了很大變化，加上DCT自動機，新的金翼上升到了另一個高度。

車輛重量減少了40公斤。

以前復雜密集的按鈕簡化了現代化升級，支持蘋果的CARPLAY功能的新中央控制大屏幕。

升級新的LED照明系統(tǒng)，改變金翼的舊發(fā)型。

配備了新的1.8升水六缸發(fā)動機和本田摩托車獨有的DCT自動文件系統(tǒng)，豪華組合進行了升級。小編一直認為DCT自動機是金翼的絕妙搭配。

CBR1000RR將在國內推出標準版和SP版，新的CBR1000RR將在頭部和包圍方面帶來最大的變化，前燈使用本田最新的設計風格，造型更加犀利。

新的和舊的CBR1000RR SP在一起，左邊是新的

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在動力方面，通過提高壓縮到13.0:1，優(yōu)化進氣和排氣，把轉速上限從12250 rpm 到13000 rpm。2017款CBR1000RR SP提升了11匹馬力，達到了190匹馬力，保守的本田并沒直接進入200匹俱樂部，而是另辟蹊徑的進行減肥。

但是在減重方面，新的CBR1000RR SP瘦了15KG。 鈦合金，鎂合金等新材料的運用，從車架，發(fā)動機，油箱等各個部件進行減重至195KG。

在電子設備方面，老款本田在公升跑車方面一直被詬病。這次新款的CBR1000RR SP進行了大量的電子系統(tǒng)方面大幅升級，9段牽引力控制系統(tǒng)，5軸IMU循跡系統(tǒng)，智能ABS，快速換檔系統(tǒng)，半主動奧林斯懸掛系統(tǒng)，以及滑動離合等。

X-ADV開啟了跨界踏板的全新車型，在2017米蘭車展上HONDA又帶來了2018款的X-ADV，這次改款特別針對越野部分做了強化，新增了越野G模式功能，HSTC循跡控制系統(tǒng)，發(fā)動機最高轉速也有所提高。

2018 款X-ADV針對越野部分做了強化，除了原本的D模式以及三段S模式之下，增添G模式按鈕，其實在非洲雙缸 DCT版本上也有同樣的設計，啟動時提升換檔離合器的接合反應，使油門與后輪的反應更加直接，縮短動力傳遞所延遲的時間，同時也強化車輛的循跡表現。

另外2018 X-ADV也還新增了HSTC循跡控制系統(tǒng)，共有兩段可以做選擇，其中第一段能允許后輪些許的打滑，適合用于非鋪裝道路，如礫土、泥地等off-road使用。第二段則針對濕滑的路面所設計，提供騎士較穩(wěn)定的車輛動態(tài)，當然你也可以選擇將HSTC循跡控制系統(tǒng)關閉。

在發(fā)動機調校部分，提升了最高轉速由6,600轉提升至7,500轉，讓可用轉速范圍變得更廣，相應的車輛尾速部分也有所提升。

由于新功能的加入，2018 X-ADV的儀表布局也做了改動，儀表依舊采用單色LCD，增添HSTC與G mode指示燈，手把開關也一并做了修改。