改裝汽車，不管哪個(gè)國(guó)家或地區(qū)，都要合法遵守規(guī)定！

從模仿到scrumbler風(fēng)格的蛻變不是一件容易的事。

而澳大利亞著名的改裝工作室Smoked Garage就完成了一件精美作品——川崎Ninja 650改裝為Scrambler風(fēng)格。

2016款川崎忍者650

上下圖對(duì)比之后，除了碩大的"KAWASAKI"標(biāo)識(shí)，誰(shuí)還能覺出它的前身是Ninja 650？真正的脫胎換骨之術(shù)，可見改裝師的技藝之精湛。在這里需要安利一下，川崎忍者650，2006年開始銷售，在2012年之前叫忍者650R，也稱為ER-6f或EХ-6，2012款之后便去掉了“R”后綴，直接命名為Ninja 650。

Ninja 650不香嗎，干嗎還要改？能提出這問(wèn)題的車友，可以不用繼續(xù)往下看了！因?yàn)?，在改裝玩家眼中，只有個(gè)性追求，不問(wèn)理由，自然也不能給出你想要的答案。當(dāng)你試著問(wèn)技師，“能把我的哈雷硬漢改成Ninja仿賽嗎？”技師可能會(huì)很認(rèn)真回答你，“容我考慮一下！”。這，就是改裝玩家的境界和追求。

好了，言歸正傳！

這款Scrambler風(fēng)格的Kawasaki Ninja 650，在改裝車迷眼中，絕對(duì)稱得上高水準(zhǔn)。如果著色再稍微深一點(diǎn)，更能體現(xiàn)出高端氣質(zhì)。但車主決定保留原始的“川崎綠”，以表敬意。這是另一種情懷的體現(xiàn)！

卸掉所有整流罩之后，仿賽視覺便一掃而盡。發(fā)動(dòng)機(jī)保持不變，水冷649cc雙缸引擎，在8,000rpm時(shí)可產(chǎn)生68馬力最大功率，在6,500時(shí)可爆發(fā)65.7Nm的峰值扭矩。重新設(shè)計(jì)出風(fēng)格獨(dú)特的引擎下護(hù)板。排氣形式和走線布局由底置短排變更為高位長(zhǎng)排。

寬大的前后車輪很是吸睛。采用了前17后15英寸輻條輪轂，配寬大的越野輪胎組合設(shè)計(jì)。保持前輪、縮小后輪轂規(guī)格，使車身后部降低，仿賽趴賽姿立即消失。寬大的胎面可提供更強(qiáng)的平衡感。

2016款忍者650

最大、最難的工程是車架被徹底更改。為了營(yíng)造平直后座椅，縮短軸距，減輕車重，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性和靈活性。放棄了原車架和后搖臂。設(shè)計(jì)了以引擎為受力構(gòu)件的全新車架和雙鋼管式后搖臂。

2016忍者650車架

正立式伸縮前叉被倒叉替代。制動(dòng)系統(tǒng)也保持不變。前制動(dòng)采用300毫米雙碟配雙活塞卡鉗，后制動(dòng)為220毫米單碟，標(biāo)配ABS；油箱容量15升。單座設(shè)計(jì)，真皮手工縫線座墊。

別具一格的車頭布局，綠色簡(jiǎn)易小風(fēng)擋中鑲嵌了上下排列的兩顆圓形鹵素大燈。復(fù)古味相當(dāng)濃烈。

儀表也保持不變；油箱保持不變，更改了涂裝和側(cè)翼；車把更換為Scrambler式；

配備SuperTrapp“2-1”排氣裝置；尾燈的設(shè)計(jì)非常小巧、簡(jiǎn)約，個(gè)性十足。同樣使用鹵素?zé)襞荨?/p>

川崎忍者650改裝Scrambler風(fēng)格，確實(shí)是一個(gè)非常大膽的想法，成品十分驚艷。

溫馨提示：在國(guó)內(nèi)，車輛改裝有嚴(yán)格的法規(guī)限制，無(wú)論是汽車還是摩托車，不能輕易變更登記車輛原有結(jié)構(gòu)。法規(guī)允許的改裝項(xiàng)目，必須報(bào)車管部門登記備案。比如車色、室內(nèi)裝飾等。