BBA一直是一種競爭關(guān)系。有奔馳C級。那么我應(yīng)該擁有寶馬3系作為同級對立。而且，新奧迪A4L也不會讓步。為什么初級豪車的領(lǐng)土上沒有大奧迪的位置？這種競爭一直持續(xù)到入門~豪華，但是品牌有自己的性能定位，如果出生在奔馳S級，就會發(fā)現(xiàn)奔馳突然沒有對手了。(威廉莎士比亞(William Savison))。

從卡爾奔馳發(fā)明的第一輛汽車開始，奔馳就像席卷世界一樣，走遍了世界的大江南北。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、汽車名言) (能使奔馳品牌強(qiáng)大的中堅(jiān)力量一定是1951年出現(xiàn)的奔馳S級?，F(xiàn)在這車經(jīng)歷了十大發(fā)展，在每一次換代中都達(dá)到了新的高度，這次回來到底怎么樣？

就在這幾天，新一代奔馳S級曝光了諜報(bào)，可以說看到了這輛車的這個(gè)樣子。(威廉莎士比亞、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳)結(jié)果，奔馳S一直是一種平靜的氛圍，一直是豪車產(chǎn)品的標(biāo)桿，為什么現(xiàn)在還融入了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。那么奔馳的“基因”不純粹嗎？

從外觀上來說，第十輛奔馳S和上一代差不多，可以說非常相似，但仍然是一種新的家庭式設(shè)計(jì)語言。如果想說變化，那是圓的前進(jìn)氣格柵吧。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、變化名言)說不喜歡的人可能還記得當(dāng)時(shí)“大發(fā)”的虎頭設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在這種風(fēng)格再也不會回來了。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《千里迢迢》)由于新的前進(jìn)空中電網(wǎng)內(nèi)部有大型雷達(dá)面板，所以要考慮到智能駕駛輔助方面的需求，當(dāng)年的“虎斗本”算是完成不了。

燈光變化很大，是鷹鉤式LED燈的點(diǎn)睛筆，識別度也很好。(威廉莎士比亞、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹)尾部的識別度進(jìn)一步提高，與以前的奔馳S完全不同，但CLS和“雙胞胎兄弟”的游戲、三角形形狀的尾燈組、兩個(gè)貫穿尾部的鉻、兩邊的鉻廢氣似乎真的采取了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

車?yán)锏漠嬅嬖絹碓酱?，如果這不是燃油車，也許整輛車都是這樣的大屏幕?？催@個(gè)中央控制屏幕的尺寸。奔馳和最近新出的純戰(zhàn)EQC差不多嗎？根據(jù)奔馳的發(fā)展，物理事件正在減少，增加的功能反映在多功能方向盤上。再看一下這個(gè)分離式方向盤，和現(xiàn)在的奔馳E級差不多，算是終于看到了E級想提升的“上進(jìn)心”。如果在新的S級儀表板后面安裝新的AR HUD，這將是一個(gè)非常安全和漂亮的配置。

這是新款梅賽德斯S。很多人說不能接受。更多人說，這是一個(gè)被新能源車輛皮帶偏向的“經(jīng)典案例”。以后的車什么都不需要。有幾個(gè)大屏幕就夠了？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)作為世界上第一家汽車制造商，奔馳的地位是不可動(dòng)搖的。從一開始的虎頭造型到后排的扁平化，有些人不喜歡，但奔馳一直引領(lǐng)潮流也遲遲不走。(莎士比亞)。

鬼：看看現(xiàn)在人們的要求。要求古董的企業(yè)正在從歷史舞臺上慢慢消失。即使是現(xiàn)在的成功人士也喜歡體育和休閑范。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視新聞))關(guān)注高端市場的奔馳，這一點(diǎn)能忽略嗎？