很多小伙伴買車后最苦惱的事情是保養(yǎng)。特別是有些人自己選擇在修理廠檢修，但機(jī)油的選擇一直不明白。到底應(yīng)該使用什么粘度的機(jī)油？什么標(biāo)準(zhǔn)油？完全合成還是半合成？真撓頭了，那讀這篇文章你也是機(jī)油專家！

一般來說，有幾種方法：

1.第一個(gè)手段：看保養(yǎng)手冊(cè)車輛保養(yǎng)手冊(cè)，一般會(huì)明確標(biāo)注自己的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該使用什么標(biāo)簽。一般來說，根據(jù)上面顯示的選擇，基本上沒有任何問題。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，)實(shí)際上，普通車型在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油注入口中通常也有明確的標(biāo)記。當(dāng)然，有些汽車，如大眾的一些車型，不顯示油粘度。這要參考第3條。下圖是豐田凱美瑞的保養(yǎng)手冊(cè)，明確標(biāo)注了使用SAE 0W-16、0W-20粘度的機(jī)油。

豐田凱美瑞2.0L油標(biāo)準(zhǔn)

2、第二招：看看發(fā)動(dòng)機(jī)是在哪里生產(chǎn)的。

一些歐洲的發(fā)動(dòng)機(jī)在選擇標(biāo)準(zhǔn)粘度時(shí)，經(jīng)常需要滿足相應(yīng)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。例如，德國裔、歐洲裔的一些汽車品牌經(jīng)常使用的機(jī)油必須符合ACEA認(rèn)證，這種認(rèn)證通常在維護(hù)手冊(cè)上明確標(biāo)明。例如，ACEA A3/B4。

3、第三招：發(fā)動(dòng)機(jī)品牌的部分品牌在維護(hù)手冊(cè)中沒有明確顯示可接受的油粘度，只要求添加符合企業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，不會(huì)根據(jù)特定要求使用任何粘度。這比較麻煩。使用油的時(shí)候，一定要查看油桶上的認(rèn)證標(biāo)志。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，發(fā)動(dòng)機(jī)名言)例如，大眾的一些車型要求常用機(jī)油符合大眾VW502.00、504.00、508.00認(rèn)證，寶馬的一些車型通常是寶馬LL-98。

4.最后手段：根據(jù)車系，有的人買二手車，沒有維修手冊(cè)的情況下，可以按照以下規(guī)律選擇。

日、韓、美等品牌車型可以選擇0W-20或5W-30，自然吸氣多選擇0W-20，渦輪增壓可以選擇5W-30。德系早期發(fā)動(dòng)機(jī)一般要加40點(diǎn)油。目前最新的國家6B標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)要求添加低灰粉0W-20粘度的油。法系的發(fā)動(dòng)機(jī)一般需要使用5W-30粘度的機(jī)油。國產(chǎn)車型一般要求加入5W-30或5W-40，實(shí)際上大多數(shù)可以添加5W-30。油標(biāo)簽的含義

美國認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)器流通外包裝上經(jīng)?？吹絊AE和API標(biāo)識(shí)。其中SAE是美國汽車工程協(xié)會(huì)的縮寫，API是美國石油協(xié)會(huì)的縮寫。SAE后面的標(biāo)簽表示油的粘度值，API后面的標(biāo)簽表示油的質(zhì)量水平。例如，下圖中的油標(biāo)簽：

API: SN表示當(dāng)前油質(zhì)量水平，通常用SL、SM、SN等表示，文字越落后，質(zhì)量水平越高。

SAE: 5W-30表示油的粘度水平，該粘度水平可分為以'-'分隔的兩部分。其中后面的20、30、40表示機(jī)油為100時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度，數(shù)字越大，運(yùn)動(dòng)粘度越高，流動(dòng)性越差，但高溫剪切力越高，保護(hù)能力越好。w是英語winter(冬天)的縮寫，前面的數(shù)字用0、5、10等表示，通常這個(gè)數(shù)字減去35，這是正常使用該油的最低溫度。例如，0W的最低啟動(dòng)溫度是零下35，5W是零下30。實(shí)際上，數(shù)字越大，低溫啟動(dòng)性能越高，相反，低溫保護(hù)能力越好。

歐盟ACEA油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

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有些機(jī)油桶上還可以看到ACEA A3/B4等字樣，ACEA是“歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)”的簡稱，也代表歐盟的機(jī)油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)更像是對(duì)美國SAE的一種歸類和補(bǔ)充，其標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，在粘度、揮發(fā)性、熱穩(wěn)定性等方面要求更加細(xì)致，每個(gè)等級(jí)由字母和數(shù)字組成，其中字母代表發(fā)動(dòng)機(jī)和領(lǐng)域，字母A為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，B為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)字代表品質(zhì)，數(shù)字越大品質(zhì)越好，比如 ACEA A5/B5，代表著適用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最高等級(jí)。

應(yīng)該選擇全合成、半合成還是礦物質(zhì)？

嚴(yán)格意義的全合成機(jī)油采用的是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類生產(chǎn)的高品質(zhì)機(jī)油，但是，由于這個(gè)定義比較模糊，因此很多廠家實(shí)際上也將不添加礦物油的三類基礎(chǔ)油和機(jī)油添加劑合成的機(jī)油也稱為全合成機(jī)油。

全合成機(jī)油是屬于人工合成機(jī)油，基礎(chǔ)油的分子大小和結(jié)構(gòu)更加緊密，可以形成更短的分子鏈，耐久性更長，抗衰減能力更好，全合成機(jī)油在提供相同高溫抗剪切能力的前提下，擁有更低的黏度和流動(dòng)性，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)磨損。當(dāng)然從單價(jià)角度來看，全合成機(jī)油的價(jià)格相對(duì)比較高，更換性價(jià)比較低，但是全合成機(jī)油往往可以提供相當(dāng)長的換油周期，一般情況下綜合比較，按照一般的全合成機(jī)油10000公里更換一次、礦物質(zhì)機(jī)油5000公里更換一次的頻率，全合成機(jī)油綜合性價(jià)比還是比較可觀的。畢竟可以減少一次工時(shí)費(fèi)。

機(jī)油選擇的原則——符合手冊(cè)要求的前提下，寧稀勿粘！

更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的基本原則就是粘度不要太高，很多老司機(jī)都更提倡使用高粘度機(jī)油，這種理解是錯(cuò)誤的，正確的選擇應(yīng)該是選擇保養(yǎng)手冊(cè)上粘度最低的，只要保養(yǎng)手冊(cè)標(biāo)注最低粘度，說明就可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而所謂的“激烈駕駛”一般與民用車無關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線區(qū)轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)，時(shí)速120KM/H時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本上不超過3000轉(zhuǎn)，極限4000轉(zhuǎn)，這個(gè)轉(zhuǎn)速根本達(dá)不到所謂的激烈駕駛的程度，因此，正常的駕駛保養(yǎng)手冊(cè)要求的最低粘度完全可以提供足夠的保護(hù)。

還有人認(rèn)為，在高溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油粘度應(yīng)該增加，實(shí)際上，無論是高溫環(huán)境還是低溫環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度都不會(huì)有太大的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫都不允許超過110℃，機(jī)油溫度也不會(huì)提升太多，因此，只要機(jī)油消耗量正常，就完全沒有必要增加機(jī)油粘度。

高粘度機(jī)油的缺點(diǎn)

現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度出現(xiàn)越來越低的趨勢，比如早期的德系大眾發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用高粘度機(jī)油，現(xiàn)在最新的帶有顆粒捕捉器的國六B發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用VW50800標(biāo)準(zhǔn)的低灰分0W20的機(jī)油，高粘度固然可以提供更好的高溫抗剪力和保護(hù)能力，但是高粘度機(jī)油也會(huì)帶來很多無法解決的問題：

• 1、高粘度機(jī)油在低溫狀態(tài)下，泵送壓力大，流動(dòng)性差，增加發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)磨損

發(fā)動(dòng)機(jī)90%的磨損都發(fā)生在冷啟動(dòng)和低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。在長時(shí)間熄火冷啟動(dòng)瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)潤滑部位處于乏油潤滑狀態(tài)，機(jī)油粘度越低，就會(huì)越快地被泵送到潤滑部位，干摩擦磨損就會(huì)越小。高粘度機(jī)油冷車流動(dòng)性差，這個(gè)時(shí)間要成倍增長。

• 2、高粘度機(jī)油的熱傳遞能力差，增加熱車時(shí)間。

在冬季低溫狀態(tài)下，熱車的時(shí)間會(huì)延長，而發(fā)動(dòng)機(jī)長期在低溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，其磨損的程度是發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的5倍以上。

• 3、高粘度機(jī)油更容易沉積在活塞環(huán)部位，導(dǎo)致燒機(jī)油。

很多德系發(fā)動(dòng)機(jī)往往要求使用高粘度機(jī)油，但機(jī)油的黏度越高附著力就越強(qiáng)，就越容易附著在活塞環(huán)附近，在燃燒室高溫下更容易形成積碳，堵塞回油孔，活塞下行時(shí)刮除的機(jī)油無法回流到油底殼，都會(huì)在燃燒室燃燒，形成積碳，很這也是德系車燒機(jī)油的主要原因之一。

• 4、高粘度機(jī)油的阻力更大，油耗也更高

機(jī)油也是存在阻力的，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件利用機(jī)油潤滑散熱，同時(shí)機(jī)油也會(huì)形成一定的阻力，而機(jī)油粘度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力越大，動(dòng)力表現(xiàn)就越差，油耗也就越高。