說起國內(nèi)馬友最熟悉的大貿(mào)易中大量進口摩托車，川崎的Ninja650系列誰都不陌生。在價格或性能方面，國內(nèi)馬友接受。(威廉莎士比亞，美國作家)。

相較于日本的其他摩托車制造企業(yè)，川崎算得上是最懂中國摩友的廠商了。像之前的Z250、Z650、再到Ninja400，每一款車在國內(nèi)市場都是成功的。那么，這一期，小編就帶大家一睹最新款的中量級跑車Ninja650究竟升級了什么？又在哪些地方進行了改動？

首先是外觀貼花方面，熟悉Ninja400的朋友都知道，白色版花是它的專屬貼花，這讓許多其他車型的“忍者”迷們很是羨慕。這次，大家不必羨慕了，因為全新的Ninja650也推出了一款全新白色版花的車。并且，也推出了一款KRT冠軍版花的的車，所以說，Ninja650這次在外觀上的升級還是蠻大的。

其次，在燈組方面，2020款的Nin650棄用了之前尖尖的大燈設計，而采用了與Ninja400相同的棱角分明的設計方案，這也讓Ninja650更加的家族化。并且光源方面也升級成為了雙LED大燈，這個設計讓人覺得新款的Ninja650更加的硬朗，外觀也更具有戰(zhàn)斗氣息。

然后就是坐墊方面，新款的Ninja650在坐墊方面也是進行了全新的調(diào)整與設計。新式的坐墊，不僅僅只是外觀好看了，在舒適性方面也是有所改善的。坐墊相較于之前，增高增厚了3公分，雖然說坐起來舒服了，但是座高無形之間也增高了，這又讓小短腿摩友不高興了……

儀表方面，全新的Ninja650終于趕上了科技的潮流，配備上了4.3英寸的TFT全彩色液晶儀表，這也是川崎家族首次嘗試全液晶儀表盤的唯一一款車型。

并且，全新的TFT儀表通過專用的APP可以與手機相連，就像咱們國內(nèi)的升仕一樣，可以在手機端實時的查看車輛的一些狀態(tài)，包括具體的騎乘信息，記錄行駛的具體路線。這個設計雖算不上新穎，但也是一次向科技看齊的姿態(tài)。比較人性化。

大家比較關心的發(fā)動機以及減震懸掛方面，2020款的Ninja650基本上是沒有做出改動。懸掛方面還是大家所熟悉的正立式前叉，而發(fā)動機的具體參數(shù)上，還是與老款維持一致，具體的參數(shù)如下：

Ninja 650參數(shù)配置：（老款）

引擎形式：直列雙缸、水冷、DOHC、8氣門

排量：649cc

壓縮比：10.8：1

長寬高：2115x740x1135

最大功率：46KW@7000rpm

最大扭矩：63Nm@6500rpm

座高：790mm

前懸掛：41mm正置前叉

后懸掛：水平中置連桿后減震，帶預載功能

油箱容量：15L

整備質(zhì)量：193kg

配色方面，2020款Ninja650共有三種顏色可供選擇：分別是全新設計的白色版花、綠色KRT版花、以及常規(guī)的黑色版花。小編覺得，買川崎的車，還是綠色的更騷，更有感覺！

另外價格方面，舊款的Ninja650 ABS版，目前在國內(nèi)的售價為81300元，如果說這臺2020款的Ninja650可以維持原價的話，大家還會選擇它嗎？

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小編總結：自從國內(nèi)引進了Ninja400以后，小編真的是想不出理由去選擇其他Ninja系列的車，250cc已經(jīng)停售了，而Ninja650又比Ninja400貴出不少，請你給我一個不選Ninja400的理由？ 真是應了那句：“本是同根生，相煎何太急”啊……

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