大家好，這是豪華車報告。我是崔磊。是胖子。他們都叫我教練。你們也可以這樣叫我。我平時在港口主要在箱子檢查車、盤古等幕后工作。

今天我從幕后轉到前臺，帶大家去庫里看奔馳GLS450，談談平行進口和中規(guī)的優(yōu)缺點。如果你剛好買了一臺GLS，希望這次節(jié)目對你有幫助。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)好，鑰匙我已經到手了，我們去港口看看吧。

最近港口比年前重新活躍起來，多虧了最近的各種好消息。各部門為了平行進口國的6環(huán)境友好著陸，付出了很多努力。

因此，我們的節(jié)目和朋友圈黑幫也會看到。最近，各種寶馬X7、奔馳G、奔馳GLS不斷到達港口，正在開箱。

尤其是奔馳GLS，小的也就三千左右，看這一排的戰(zhàn)斗，真的很夸張。

現(xiàn)在的港口啊，中東裔的強硬派越野車已經玩不下去了。因為是國育電絕緣版，所以以前中東豐田界的劇本進口商沒有資金可去的地方。

因為只能集中在加拿大和美國版的平行進口汽車上，所以我認為如果這種趨勢持續(xù)下去，奔馳GLS一定會成為平行進口未來的主力車型之一。

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言歸正傳，我們現(xiàn)在看到的這臺就是今天的主角，美版的奔馳GLS450，這也是平行進口GLS里份額最多的一個版本，美國版本的最大特點就是價格便宜，我們先來看平行進口版和中規(guī)版本的區(qū)別。

首先第一個區(qū)別就是發(fā)動機，目前中規(guī)版本已經全系換裝2.5T排量，大家都懂的，中國特供版本，但最可憐的我覺得是GLS400這個車型，不僅發(fā)動機縮水了，功率也縮水了，堪稱最慘的一臺GLS。

不過這還不算完，按理說排量縮水，進口稅率成本也會降低，指導價格也應該下降才對，但實際上中規(guī)版本的指導價格不僅沒有降低，還變相的漲價了。

2.5T的低功率版本GLS400，指導價格在102.8萬，這個價格就是以前3.0T入門版的價格，在往上走就是高功率版本的GLS450，指導價格113.6萬，相當于指導價格漲了10萬，不得不佩服奔馳這把鐮刀，揮的又狠又穩(wěn)。

那再看平行進口這邊，不管是加版還是美版車型，仍然采用是3.0T的版本，有人說不管是2.5T還是3.0T，輸出的數(shù)據(jù)都是一樣的呀，2.5T的反倒更省油，不好嗎？

確實，數(shù)據(jù)確實一樣，但要說到實際駕駛體驗，3.0T的最大扭矩在1600轉就可以介入，2.5T的要2000轉以上，3.0T的最大功率輸出在5200轉，2.5T的卻在5900轉。

所以要說到實際行車體驗，2.5T的相比3.0T的平行進口版，不犧牲行車體驗是不可能的，畢竟這是物理層面的差距，很難靠調教來拉平，這是第一個差別。

那第二個區(qū)別，就是配置方面，中規(guī)都是固定型號和固定配置，這點就不用多說了，真是想要個性話選裝的話，等的遙遙無期。

而這方面，就是平行進口的優(yōu)勢了，我們拿美規(guī)版本來說，這臺選配了第二排首長席獨立座椅的6座版本，在中規(guī)就需要113萬時尚型以上才能有資格選裝到，但在平行進口版本里，6座7座隨意選擇，都是現(xiàn)車。

另外美規(guī)版還可以單選21輪，抬顯，座椅通風，方向盤加熱等配置，如果中規(guī)要想買到這些配置的話，那么只能買到頂配的129.9萬豪華型才有。

而且據(jù)我從4S體系了解到，這個版本還要加價才能提車，落地超過140萬，同樣的配置比平行進口貴了將近20萬，那平行進口優(yōu)勢這么大，是不是適合所有人呢？

我們作為一家綜合品牌的豪華車電商平臺，平行進口雖然是主營業(yè)務之一，但我依然不覺得平行進口適合所有人，理由有二。

第一由于平行進口的國六環(huán)保仍在醞釀，雖然國務院環(huán)保部商務部動作頻頻，都在為國六落地的事情操勞奔波，一副山雨欲來風滿樓的情形，但依然缺一張一錘定音的紅頭文件。

所以如果著急用車的老板，麻溜的選中規(guī)4S店就完事兒了，平行進口這些優(yōu)勢再明顯，暫時不能提車這一點，確實是死穴。

第二呢，就是對駕駛體驗和動力數(shù)據(jù)沒那么高要求的大佬，不糾結2.5T和3.0T的具體差別，反正也就是日常代步，那就閉著眼睛提中規(guī)現(xiàn)車就完啦。

還是那句話，相比中規(guī)版本，平行進口版的優(yōu)勢就是，獨占3.0T發(fā)動機，各種顏色的現(xiàn)車可選多，配置豐富，價格便宜，劣勢就是暫時還不能提車，只能接受預定，必須等到國六環(huán)保落地，所以，各位大佬們，你們會怎么選呢？

好了，今天關于奔馳GLS就和大家簡單聊到這~

我是我是常駐港口的教練，我們下期再?啦~