圖，門/小怪物試駕/摩托車評價組合鹿醬，小怪物

一直以來，歐陽本田以滑板車聞名。

從上世紀90年代起，五羊-本田大小公主就風靡天下，一時之間山寨款仿制款無數，但“一直被模仿，從未被超越”，五羊-本田更是不斷推陳出新，從發(fā)動機技術到外型設計，從有口皆碑的省油到中國第一款電噴水冷佳御110，五羊-本田這25年在踏板車市場的深耕細作，得到了消費者的一致好評。如果你走在街頭，隨便拉上一個騎車的人問一句，你覺得什么摩托車品牌最靠譜？我想這其中可能90%的人答案中會包括有“五羊-本田”。

就在8月初，五羊-本田又發(fā)布了好幾款新品踏板車。其中，有一款幻鯊125，搭載的是Honda第五代的本田鯊PGM-FI發(fā)動機動力，集高壓縮比、低阻抗、輕量化技術于一身，具有高功率、低油耗的特點：車身輕量化提升23%，動力輸出提升24%，油耗減少28%。

其實這款發(fā)動機的首款應用就是在迅鯊125的同款發(fā)動機。

正是基于迅鯊125在市場的熱銷，讓五羊-本田繼續(xù)推出新125電噴發(fā)動機的系列化新品。所以，愛摩托就再次拿到迅鯊125，做一次專門的性能測評，試圖找找迅鯊125暢銷背后的秘密。

本田第五代新款電噴125cc踏板：“迅鯊125”

迅鯊125身上幾個顯見的表現點：

▌全新的“鯊TECH”發(fā)動機。

現在踏板車發(fā)動機升級趨勢，通常是圍繞幾個點：⒈更輕、更低的機械損耗。⒉更低的油耗。⒊更強的扭力，不再只是追求更大的功率。鯊Tech這款發(fā)動機同樣如此。

▌新一代的本田PGM-FI電噴系統，油耗一直是本田很注重的方面，加之環(huán)保趨勢需求，所以在電噴這塊，最大的優(yōu)化就是：油耗。

對于發(fā)動機的這兩大性能表現，愛摩托試車組自然要進行實測。

D-box加速實測

有提速@低扭強@沒尾速

0-30km:01.7s

0-40km:02.8s

0-50km:04.3s

0-60km:06.5s

最大功率：6.5kw/7500rpm。

最大扭矩：9.39Nm/6000rpm。

功率不說很出彩，但依舊是125cc發(fā)動機的一線水準。。加速快一直是五羊-本田踏板車的顯著優(yōu)勢，迅鯊125也同樣把重心放在60km之前的加速設計上，從實際出發(fā)，在紅綠燈口的提速輕巧快捷。

低扭矩表現絕對是“優(yōu)”，相比五羊-本田以往的喜致，酷影兩款車型，都有著1Nm的提升，目前06.5s/0-60km的加速成績在國內目前125cc踏板也是歸入一線水準。

目前國內同級別的最新125cc踏板車新品相比，加速最快的還是目前日系三家的新品角逐江湖，從迅鯊前段加速的數據表現看，三家新品基本不分伯仲。

另外值得一提的是，與同級競品比，五羊-本田在前段有著同樣表現突出的加速度,而在舒適度方面又比相關車型又有更佳的舒適性和油門線性，我想這是迅鯊最大的亮點。

油耗測試

百公里油耗2.2L ，折合油耗每公里1毛3

為了測試本田PGI-FI電噴油油耗到底有多省，我們將油測試的地點基本全部選擇在市區(qū)進行，并且紅綠燈啟停較多，而且低速行駛也不少，就是想模擬迅鯊125在用戶不得不忍耐紅綠燈繁多的行駛情況下，油耗會是多少。

真實的測評結果是，就算在這樣的情況下，迅鯊125還是只有百公里2.2L，比官標的2.3L還要少，這樣算起來的話，如果迅鯊走國道40KM巡航，油耗還會更低，到2.0L也不是不可能。

市區(qū)巡航速度一般是以20碼、市區(qū)道路限制，跑快也只能到60碼了。

迅鯊125的油耗折算RMB就是百公里大概13元，每月以300公里通勤為基準的話，每月在油費上面的費用只有39元。

市區(qū)行駛操控

騎踏板的人百分之九十都在市區(qū)通勤使用。

而通勤很重要的其中有兩點，

一是：等燈起步。

二是：夠靈活有信心鉆車縫。

注重前段加速的迅鯊125，能夠讓你很快的將速度提到主車流的速度，而一貫的安靜順暢的本田發(fā)動機也讓你顯得一點都不急促和窘迫，整個油門的線性度很強，隨你油門的開啟度，你能感受到發(fā)動機出力的線性攀升，這讓騎乘者感覺很舒適。

另外，迅鯊125的這個操控在125cc級別屬于靈巧的那一類，但又不是運動風那種刁鉆的類型，是輕松駕馭的那種靈巧，能夠隨便你輕巧的操控、轉彎，但不能給你很大的操控極限，比如傾角或者大力剎車，這些暴力操控的話，車身的回饋可能就不會太好了。

外觀設計

迅鯊125的外觀不是屬于那種運動感十足的踏板，但像一個耐看的姑娘，你或許一下子找不到特別好看的地方，但整體協調，時間久了，倒是越看越有味。

另外，外型車身仍有一些特有的家族化外觀，讓人能很快地辨認出這是一臺五羊-本田的踏板車。

基礎性能配備

迅鯊125的基礎配備秉持的概念就是：實用，一切以人性化為設計目的。

這樣會讓你覺得很親切，但可能多少會少些設計感。

▲扁平的鯊魚頭，左右轉向采用鹵素燈源，而燈邊選擇了雙色搭配，讓轉向燈看起來更具生氣。

▲大燈為遠近一體的鹵素燈源，而形狀采用一個盾型形狀，在日常使用鹵素夠用，不過夜晚亮度有待提升。H4級別的燈泡在后期維護更換方面成本更小是最大優(yōu)勢。

▲@Stream的立體Logo是側邊罩上的亮點，品質感十足。側邊 PGM-FI的SLOGAN，認準這個，就知道是本田新一代電噴發(fā)動機.

▲尾部采用多邊線條的設計，讓整個尾部看起來很有立體感，左右轉向和尾燈均采用鹵素燈源。

▲全指針式儀表，搭配碳纖維貼紙的邊罩，此處的設計是整車看起來最富運動感的部分，而且指針儀表的可視度和清晰度，是目前國內普遍并不怎么高檔的液晶儀表不可比擬的。

▲前為雙儲物槽設定，而且儲物空間度良好，500ml的脈動飲料瓶輕松放下，手機手套當然也不在話下，很實用的功能。別小看這些便捷的設計，日常使用度高。

▲后儲物空間在125cc里面還算不錯，手套，等零碎輕松放下，帶護甲的皮衣也能塞下，半盔也OK，還能放下一個45kg以下的妹子，唯獨放不下全盔。

▲前置物勾沒有采用防脫式的設計，這也有個好處就是，掛和松都挺方面，但在顛簸路面容易脫鉤，還有個值得點贊的是，腿部下方空間很充足，哪怕置物勾上的物件過大，也不影響騎乘者的腳部空間。

▲駐車手剎，在非平地停車的實用小功能，而且駐車手剎操控靈活度高。

▲前制動采用雙活塞單碟的配置，后輪鼓剎，前輪規(guī)格：90/90/12，后輪規(guī)格：100/90/10，輪胎也選擇了偏街道和經濟型的輪胎。

I-MOTOR總評

什么樣的人適合迅鯊125？

如果你想買臺全家都適合的車，男女老少都OK，迅鯊125值得考慮。

如果你想買臺品牌靠譜，后期配件維修更換成本低的，迅鯊125靠譜。

如果你在意前段加速和油耗的，迅鯊125靠譜。

什么人不適合迅鯊125？

如果你喜歡運動風，喜歡刁鉆或者說很個性的踏板，迅鯊125可能不適合你。

如果你要跑短途，常年80-100km的巡航速度，迅鯊125可能不適合你。

迅鯊125技術參數：