優(yōu)點(diǎn)

世界上最高的科學(xué)技術(shù)豪華車

理論上很復(fù)雜，但很容易使用

難以置信的寵愛和精致

缺點(diǎn)

仍然依賴汽油動(dòng)力

在某些方面過于努力地運(yùn)動(dòng)

并不是完全激進(jìn)的造型偏差。

毫無疑問，新的奔馳S級(jí)轎車將至少開辟或完善一個(gè)主要的安全/駕駛輔助功能。

1976年W116用帶墊板的方向盤，“78 W126有防抱死剎車”，91 W140用電子穩(wěn)定程序(及以后剎車輔助)，“98 W220用自適應(yīng)Distronic巡航，2002W21向前看Pre Safe和2011?！?

如果您想要新的W223 S級(jí)主目錄，我們可以為您提供后座前氣囊、長托架型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)配置以及這里顯示的標(biāo)準(zhǔn)長度轎車的選項(xiàng)。

這本質(zhì)上是對(duì)豪華轎車有價(jià)值和適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充。但是以當(dāng)時(shí)的大題目來說，可能不如上一代重要。

沒關(guān)系。我們生活在碎片化的數(shù)字時(shí)代。新S級(jí)的真正發(fā)展不是突破性的功能，而是數(shù)百萬個(gè)1和0:聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字功能，使其成為世界上最先進(jìn)的汽車。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，成功)我本來想說“能說”，但老實(shí)說，我想不到其他車可以接近。

所以不，不能只強(qiáng)調(diào)一個(gè)功能……。但是W223可能仍然是S級(jí)歷史上最大的飛躍。

第二代奔馳用戶體驗(yàn)(MBUX)多媒體系統(tǒng)遍布汽車各處。個(gè)人資料可供10名用戶使用，具有生物識(shí)別功能。

12.3英寸控制板具有3D顯示屏，可以跟蹤駕駛者的臉部，以保持準(zhǔn)確的深度效果。也與注意力輔助系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。

要調(diào)整外部后視鏡嗎？不需要選擇左側(cè)或右側(cè)。MBUX知道正在看什么，并做出相應(yīng)的反應(yīng)?；仡^看肩膀，后面的窗簾會(huì)自動(dòng)放下。等等。

中心控制臺(tái)OLED 12.8英寸垂直屏幕(MB的第一個(gè)屏幕)是一系列驚人的子菜單的入口。無線電話投影是標(biāo)準(zhǔn)配置，但可以不用的汽車。內(nèi)置導(dǎo)航具有M-B增強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)功能，可在主屏幕上的相機(jī)圖像上疊加實(shí)時(shí)方向。雖然不是這個(gè)品牌的新功能，但S級(jí)新飛機(jī)提供的技術(shù)平臺(tái)提高到了新的水平。

汽車周圍的傳感器和相機(jī)為司機(jī)和乘務(wù)員提供了對(duì)周圍環(huán)境的可靠洞察力。主儀表顯示屏不僅顯示前車，還顯示前車。不僅可以識(shí)別車道，還可以識(shí)別路邊是否平坦或被柵欄包圍。

前置攝像頭可以看到紅綠燈什么時(shí)候出現(xiàn)，主MBUX屏幕上出現(xiàn)了不同的視圖，所以很容易看到什么時(shí)候變成綠色。與其他MB模型一樣，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)與GPS相關(guān)聯(lián)，在旋轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)減慢速度，或者在需要旋轉(zhuǎn)時(shí)停止。

可以肯定的是，2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能非常出色。但這顯然也是面向未來三級(jí)(完全自主)駕駛及以上的汽車。

這不全是虛擬的。s級(jí)仍然是包括60%鋁結(jié)構(gòu)在內(nèi)的精密工程技術(shù)。

仍然是以內(nèi)燃機(jī)為中心的車型。EQS這個(gè)姐妹車型將在今年年底之前給新西蘭的這個(gè)細(xì)分市場帶來純電，但這是另外一回事。

核心價(jià)值215，000美元的S 450配備了采用輕型混合動(dòng)力技術(shù)的內(nèi)嵌6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。前輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置。懸掛裝置

是一個(gè) Airmatic 自適應(yīng)系統(tǒng)。后輪轉(zhuǎn)向是一種選項(xiàng)，可以使 S 級(jí)比 A 級(jí)掀背車具有更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

陳詞濫調(diào)是，像 S 級(jí)這樣的汽車應(yīng)該被駕駛，而不是為了駕駛員。但這并不一定適用于新西蘭，而且這款新車型顯然有一些追求卓越動(dòng)態(tài)的愿望，如果運(yùn)動(dòng)型厚邊方向盤值得一試的話。

S 450 非常精致，具有光滑的車身形狀（那些齊平的門把手有助于）和最小的道路噪音，部分原因在于汽車結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件中的聲學(xué)泡沫。

它還可以處理一兩個(gè)角落。有四種驅(qū)動(dòng)模式，就在 Sport Plus 上，還有進(jìn)一步的個(gè)性化設(shè)置，可以混合搭配動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向和懸架。所有這些都可以通過主屏幕上不必要的大但不可否認(rèn)的令人印象深刻的圖形來選擇。

按理說，舒適應(yīng)該是您的默認(rèn)設(shè)置：它非常舒適（這很有趣），但汽車仍然可以在偏僻的道路上行駛。

與采用空氣懸架的大型奔馳車經(jīng)常出現(xiàn)的情況一樣，較不激進(jìn)的駕駛模式在乘坐質(zhì)量和動(dòng)態(tài)性能之間取得了更好的平衡，這在這款新車中仍然相當(dāng)可觀。運(yùn)動(dòng)模式下的順應(yīng)性損失沒有通過處理能力的增加得到充分平衡。對(duì)于 200 公里/小時(shí)以上的高速公路旅行或完美平滑的山口，您可以看到 S 模式的要點(diǎn)，但對(duì)于 Kiwi 駕駛來說，堅(jiān)持舒適并完成。

誰還想要這樣的車？很多人。自 2013 年推出 W222 以來，全球已售出 50 萬。

中國現(xiàn)在是 S 級(jí)轎車的最大市場（占產(chǎn)量的三分之一），平均買家年齡為 40 歲。對(duì)于這些客戶中的 15% 來說，這是他們的第一輛車！

考慮像這樣的超豪華機(jī)器的持續(xù)發(fā)展確實(shí)開闊了你的視野。

我們的 S 450 測試車只是 NZ 系列的開端。配備相同發(fā)動(dòng)機(jī)的長軸距車型（加長 110 毫米）售價(jià) 235,900 美元，配備 4.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的 S 580 L 售價(jià)為 291,700 美元。

如果您必須擁有最好的，還有價(jià)值 492,800 美元的梅賽德斯-邁巴赫 S 680，它配備 6.0 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，在“標(biāo)準(zhǔn)”長軸距 S 級(jí)車型上又加長了 180 毫米。頭腦比它已經(jīng)有更多的難以置信。

奔馳S 450

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0 升直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶 EQ Boost 48 伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)

功率：270kW/500Nm

變速箱：9 速自動(dòng)，AWD

油耗：8.2l/100km