寶馬G 310 GS是最小的排氣量牽引車，最近到達(dá)了國(guó)內(nèi)銷售傷口。

它是GS系列最新的入門(mén)級(jí)車型，隨著小排量拉力車日趨興起，寶馬也看到了巨大的市場(chǎng)潛力，在推出街車版之后又帶來(lái)了這款主打拉力市場(chǎng)的小排量車型。寶馬GS系列曾一度成為拉力車的代名詞，即便是拉力車井噴的今天，GS系列依舊保持著不錯(cuò)的銷量，隨著售價(jià)更低的G 310 GS到來(lái)，勢(shì)必會(huì)在市場(chǎng)上掀起不小的波瀾。

寶馬G 310 GS外觀實(shí)拍：

G 310 GS是以G 310 R為基礎(chǔ)打造而來(lái)，與其他用街車為藍(lán)本的拉力車不同，G 310 GS為應(yīng)付復(fù)雜路況在減震器行程與輪圈尺寸上都做了相應(yīng)的調(diào)整，使之不愧于GS之名。

G 310 GS繼承了大部分GS家族設(shè)計(jì)元素，車身輪廓也并沒(méi)有縮水，尺寸為2075*880*1405mm，軸距達(dá)到了1420mm，整備質(zhì)量170kg。

G 310 GS并沒(méi)有提供其他附件和多種版本，后期可能會(huì)推出相應(yīng)的選裝附件，目前共有白、紅、黑三種顏色供消費(fèi)者選擇。售價(jià)方面官方還未公布，預(yù)測(cè)在5.5萬(wàn)元左右，白色涂裝將需多支付600元。

搶占低端市場(chǎng)的G 310 GS并沒(méi)有配備時(shí)下流行的電子系統(tǒng)，大燈樣式與街車版相同，依舊采用鹵素光源。

GS系列經(jīng)典的“鳥(niǎo)嘴”是必不可少的元素之一，也表明了它與眾不同的身份。

短小的風(fēng)擋猶如一輛街車的配置，完全不具備任何實(shí)用性。

在兩側(cè)整流罩的襯托下讓整車看上去魁梧了不少，精細(xì)的做工也被很好地繼承下來(lái)。5萬(wàn)多元就能購(gòu)買(mǎi)到“藍(lán)天白云”，這一定會(huì)讓大部分車迷無(wú)法抗拒。

尾部設(shè)計(jì)略有收窄，但寬大的后貨架讓尾部顯得飽滿了很多，全車唯一的LED光源出現(xiàn)在尾燈上。

金色倒立式減震器顯得格外耀眼，行程在G 310 GS身上被加長(zhǎng)至180mm，從而獲得更好的通過(guò)性。

后單筒減震器行程同為180mm，原車設(shè)定得偏向舒適，在經(jīng)過(guò)連續(xù)顛簸時(shí)應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的濾震效果，這對(duì)于入門(mén)級(jí)車型來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的設(shè)定。

前剎車為300mm單剎車盤(pán)配BYBRE對(duì)向4活塞卡鉗，標(biāo)配可以開(kāi)啟或關(guān)閉的ABS防抱死剎車系統(tǒng)。

后剎車為240mm剎車盤(pán)配BYBRE單活塞卡鉗。

上揚(yáng)的排氣管很符合整車氣質(zhì)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲浪會(huì)在文章結(jié)尾以視頻展示。

835mm的車座高度非常適中，柔軟的后減震器能幫助車座高度進(jìn)一步降低，體驗(yàn)者身高為180cm，雙腳落地腿部還留有彎曲。

體驗(yàn)者與車的比例較為協(xié)調(diào)，能看出與街車版本的明顯區(qū)別。

寶馬G310 GS外觀實(shí)拍

寶馬G 310 GS細(xì)節(jié)實(shí)拍：

G 310 GS有著與大型拉力車較為相似的騎行三角，寬大的車把有助于新手操控車輛。

細(xì)節(jié)做工可圈可點(diǎn)，沒(méi)有采用變徑車把顯得有些單薄。

G 310 GS采用一塊白底的單色液晶儀表，位于左下方的按鍵可以對(duì)儀表顯示進(jìn)行切換。

儀表顯示內(nèi)容非常豐富，列如：時(shí)速、轉(zhuǎn)速、油量、擋位、時(shí)間、日期、里程、區(qū)間里程、油耗和瞬時(shí)油耗等都可盡收眼底。

前剎車手柄與離合器手柄都不可調(diào)節(jié)。

左右控制總成沒(méi)有了寶馬車往日豐富的按鍵，唯一比較亮眼的是ABS系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)。

高高隆起的油箱仿佛是一款縮小版的R 1200 GS ADV，讓G 310 GS顯得魁梧不少，但油箱容量?jī)H為11L，想保證足夠的續(xù)航里程有些困難。

一體式車座有著不錯(cuò)的舒適性，比較適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛，在左側(cè)下方可通過(guò)鑰匙將車座拆除。

G 310 GS配備了一個(gè)寬大的后貨架，后續(xù)會(huì)推出原廠尾箱作為選裝配件，而原車并沒(méi)有預(yù)留邊箱的安裝位置。

G 310 GS搭載了與街車版相同的單缸水冷DOHC 4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量313cc，最大功率25kW（34Ps）/9500rpm、最大扭矩28Nm/7500rpm。

發(fā)動(dòng)機(jī)下方配備了塑料護(hù)板，可以阻擋濺起的碎石對(duì)油底殼的沖擊，但防拖底的效果與鋁合金護(hù)板差距明顯，但G 310 GS并不是為越野而生的，這樣的設(shè)計(jì)可以滿足日常需求。

G 310 GS采用40齒的后鏈輪，后搖臂采用了鏤空設(shè)計(jì)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)有效減輕重量。

車輪的規(guī)格與街車版有著明顯差別，為了非鋪裝路面有更好的通過(guò)性，廠家為G 310 GS換裝了前19寸、后17寸鋁合金輪圈，前輪胎規(guī)格為110/80 R19。

后輪胎規(guī)格為150/70 R17，G 310 GS使用了象牌的多功能輪胎，在兼顧公路的同時(shí)也能為非鋪裝路面行駛提供幫助。

寶馬G 310 GS啟動(dòng)展示：

總結(jié)：

從車輛設(shè)定可以看出，寶馬G 310 GS依然偏向公路駕駛，但可以應(yīng)付偶爾出現(xiàn)的輕度越野路況。G 310 GS的到來(lái)將會(huì)與同樣以進(jìn)口方式引進(jìn)的川崎Versys X-300形成競(jìng)爭(zhēng)，雖然同為小排量拉力車，但兩者性格取向略有不同。G 310 GS一副明顯的公路設(shè)定，而Versys X-300則有著更強(qiáng)的越野能力并且售價(jià)更低，應(yīng)付長(zhǎng)途駕駛的能力也讓擁有17L油箱的Versys X-300占據(jù)優(yōu)勢(shì)。G 310 GS在公路操控上繼承了街車版的優(yōu)勢(shì)，在駕駛樂(lè)趣以及動(dòng)力方面有著自己的獨(dú)到之處，兩款車其實(shí)并不沖突。未來(lái)G 310 GS應(yīng)該會(huì)有非常好的市場(chǎng)表現(xiàn)，五萬(wàn)多元就可以擁有一輛寶馬的GS系列，這是以前不敢想象的事情。

寶馬G310 GS細(xì)節(jié)實(shí)拍

寶馬G 310 GS參數(shù)表：

寶馬G 310 GS參數(shù)表
長(zhǎng)寬高	2075*880*1405mm
軸距	1420mm
整備質(zhì)量	170kg
車座高度	835mm
油箱容量	11L
發(fā)動(dòng)機(jī)形式	單缸水冷DOHC 4氣門(mén)
最大功率	25kW（34Ps）/9500rpm
最大扭矩	28Nm/7500rpm
壓縮比	10.6∶1
缸徑×行程	80.0×62.0mm
前減震器	41mm倒立式 行程180mm
后減震器	單筒 行程180mm
前剎車	300mm單剎車盤(pán) BYBRE對(duì)向4活塞卡鉗
后剎車	240mm單剎車盤(pán) BYBRE單活塞
前輪胎規(guī)格	110/80 R19
后輪胎規(guī)格	150/70 R17
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寶馬G310 GS參數(shù)表