“地平線”似乎是指低端國產摩托車。所謂的“超視距摩托車”是國內山勢的仿跑車，用普通的150 ~ 200風冷發(fā)動機蓋住仿跑車的外殼，價格便宜，但質量和售后服務不好。有些還不能辦理正式手續(xù)。他們外形上看起來像跑車，但沒有跑車的性能。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

---

臺榮 GP1 TR350

品牌簡介：

浙江創(chuàng)臺車業(yè)有限公司成立于2001年，其前身名為臺州市臺榮車業(yè)科技有限公司，公司坐落在經濟發(fā)達的浙江東部“中國模具之鄉(xiāng)”黃巖，位于浙江省臺州，注冊資本為1030萬人民幣，是一家以經營摩托車整車及配件，車用儀表，摩托車液晶儀表為主的生產加工型企業(yè)，主要經營摩托車、摩托車配件、摩托車液晶儀表、踏板摩托車等產品。 目前國內的大綿羊、馬杰斯特等車型，都是他們的“作品”。同時，他們也是春風、輕騎、錢江、建設等品牌的合作伙伴。

2017年 4月25日，浙江臺榮新品上市會在成都舉行，全新跑車系列GP-1正式亮相。早在15年引進意大利的設計團隊后，創(chuàng)臺就開始進軍整車制造，并在2017年正式推出臺榮品牌，而這次發(fā)布的全新跑車GP-1，是他們推出的首款車型。GP-1有兩種動力系統(tǒng)，分別是350排量雙缸水冷和400排量雙缸水冷，早在新車在上市之前，共有超過30萬條的網(wǎng)友評論與建議，由此可見國內車友對國產車還是非常期待的。

來自歐洲設計團隊的全新設計，整車配備德爾福的電噴系統(tǒng)，前雙碟剎盤后單碟剎車盤，編織雙梁車架前倒置減震，全車LED的光源等，原創(chuàng)度較高的飽滿造型，一改往日國產濃郁的山寨風，不過就算如此依然被很多人戲稱為“地平線”。

臺榮 GP1 TR350 參數(shù)：

實際排量： 320ml

缸數(shù)： 雙缸

沖程： 四沖程

壓縮比 ：10：1

缸徑×行程：63×53mm

最大功率： 16.2kw/7500rpm

最大扭矩： 24N·m/5000rpm

冷卻方式： 水冷

供油方式：電噴

啟動方式 ：電啟動

變速擋位： 有級變速

變速型式： 6擋 / 國際檔

傳動方式： 鏈傳動

長×寬×高： 2050×720×1155mm

座高： 800mm

最小離地間隙： 180mm

軸距 ：1422mm

空車質量： 165kg

整備質量： 170kg

油箱容積： 13.5L

車架形式： 鋼管編織式

輪數(shù) ：2

車輪： 鑄鋁車輪

輪胎形式： 真空胎

輪胎規(guī)格(前)： 110/70-17

輪胎規(guī)格(后)： 150/70-17

制動系統(tǒng)： 前雙盤式, 雙活塞卡鉗 后盤式, 雙活塞卡鉗

售價：17800元起

---

新感覺 RZ35 XGJ320

品牌簡介：

重慶新感覺摩托車有限公司是重慶渝安創(chuàng)新科技（集團）有限公司全資子公司，正式創(chuàng)立于2000年11月，是首批全國通過國家生產準入審核的15家企業(yè)之一，產品全面通過國際“CCC”質量認證。公司曾從事摩托車發(fā)動機研制開發(fā)與銷售長達十年之久，在人才引進、技術開發(fā)、生產管理、市場營銷等方面積累了豐富的經驗。占地面積6萬余平方米，建有一個發(fā)動機生產廠、兩個摩托車生產廠、一個摩托車研究所、一個銷售公司、一個進出口公司，具備年生產80萬臺發(fā)動機和50萬輛摩托車的生產規(guī)模。

2016年5月23日，新感覺發(fā)布全新公路跑車RZ35，單純從外觀來看確實顏值很高，集眾多進口跑車外形的優(yōu)點于一身，雖然是原創(chuàng)不過也能看到其他成熟車型的影子，尤其是四出排氣的設計，雖然提升了視覺沖擊，但是完全拉低了整車檔次，因為真的是很山寨的小號Z1000的排氣，已經被用爛的四出排氣。不過值得一提的是整體比列比較協(xié)調只沒有很強的突兀感。不過既然選擇了標準的“地平線”排氣，自然又免不了會被歸為此類了。

相對于老款的新感覺車型確實有明顯進步，不過網(wǎng)上吐槽最多的依然是它的震動太大，雖然搭載的是并列雙缸發(fā)動機，卻在震動抑制方面沒有像合資進口車型的那種舒適性，雖然配置性價比都很不錯，不過各方面水平還是有待提高。

新感覺 RZ35XGJ320 參數(shù)：

實際排量： 320ml

缸數(shù)： 雙缸

沖程： 四沖程

壓縮比： 10.2：1

最大功率：17.5kw/7500rpm

最大扭矩：22N·m/5500rpm

冷卻方式： 水冷

供油方式： 電噴

變速型式： 6擋

傳動方式 ： 鏈條

長×寬×高： 20957101140mm

座高： 780mm

最小離地間隙： 150mm

軸距： 1380mm

備質量： 160kg

油箱容積： 13L

輪胎規(guī)格（前）： 110/70-17

輪胎規(guī)格（后）： 140/70-17

制動系統(tǒng)： 前 后 碟剎

售價：19800元

---

永源 隼350 YY350-6A

品牌簡介：

永源集團屬于民營企業(yè)始建于80年代，主要涉足摩托車、汽車、汽摩配件、塑料制品、輕型建材、鋁業(yè)、房地產、酒店等行業(yè)多元化經營。浙江永源汽車屬于永源集團子公司，成立于2004年4月，主要從事汽車零配件及整車制造，飛碟品牌汽車銷售，設計年產5萬輛運動型多用途乘用車， 擁有沖壓、焊接、涂裝、整裝四大生產線，實際產能3萬輛。

永源應該算是典型的大核能代表了，梟風、戰(zhàn)隼都算的上是國內非常著名的車型了，隼350雖然和鈴木隼命名相同，但是差距不是一般的大， 整體風格濃烈的浙江二線車特色，外形大而拉風非?；Ｈ?，雙缸發(fā)動機讓整體造型飽滿了不少，雖然如此車頭造型依然通留在“地平線”的特色上，這點讓人比較遺憾依舊無法擺脫被定義為大核能的命運。

全新設計的輕量化雙搖籃車架和日式跑車外形，改進后的德爾福電噴系統(tǒng)，采用內置汽油泵更加穩(wěn)定，對于320cc雙缸發(fā)動機的薄弱部分重新加強設計，新的輕量化活塞，所有油封水封全部采用進口部件。雖然整體水平提高了不少，整體設計上依然有著廉價的感覺，比如說土豪金配色手把和平衡塊顯得有些Low，排氣設計的很突兀尾段和前中段不是很協(xié)調，還是那句話水平有待提高。

永源 隼350YY350-6A 參數(shù)：

實際排量： 320ml

缸數(shù) ：雙缸

沖程： 4

最大功率：17.5kw/8500rpm

最大扭矩：25N·m/6000rpm

冷卻方式： 水冷

供油方式： 電噴

啟動方式： 電啟動

變速型式： 5擋

傳動方式： 鏈條

長×寬×高： 2160×770×1145mm

軸距： 1465mm

油箱容積： 16L

輪數(shù)： 2

車輪： 鑄鋁車輪

輪胎形式： 真空

輪胎規(guī)格（前）： 110/70-17

輪胎規(guī)格（后）： 150/70-17

制動系統(tǒng) ：前 后 碟剎

售價：19600元

---

這三款車型有兩款都是來自浙江，不得不說浙江貢獻了大部分三線車型，也是大核能地平線的主要發(fā)源地。外形拉風體驗差，是大家對它們的一直印象，雖然在不懂行的人看來是非常厲害的跑車，在行家眼中卻是個笑話。不過話說回來雖然它們卻是不是很優(yōu)秀，但是因為價格低廉也滿足了不少人的跑車夢，想要大家傾力支持國產還是需要國產品牌的繼續(xù)努力，想要以這種車型來征服摩友還有很長的路要走。