在北方冬天下雪是常有的事。不，隔壁老王又不會(huì)出門。因?yàn)樗沦I的328i是后車，所以下雪天注定要在車庫哭趴下。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，)他的兒子王小虎也告訴我，他的父親在雪地上開車必須以“點(diǎn)察”的方式慢慢剎車停下來。這都是老司機(jī)們的經(jīng)驗(yàn)。而且聽到這句話，我只想大聲對(duì)他說?！澳惆职指嬖V你的是錯(cuò)的！”" "

到底國王和王小虎說得對(duì)不對(duì)，這次我們一起在北方冰天雪地的海拉爾尋找答案吧。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)這次也一起感受一下寶馬328i作為倒車車的雪地性能和冬季雪地駕駛應(yīng)該注意什么。所謂老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)多并不一定正確。

那么……。現(xiàn)在開始吧！

針對(duì)以上幾個(gè)同感的問題，李車編輯這次也進(jìn)行了針對(duì)性測(cè)試，我們來看看我爸爸說的對(duì)不對(duì)！

問題：下雪的那天，后面的車真的要在車庫里哭嗎？

回答：不！尼伯！尼瑪(德語，諧音：尼瑪死了)！

事實(shí)上，對(duì)于雨、雨、雪、天氣、濕滑的道路來說，倒車確實(shí)有一些弊端。其配重比驅(qū)動(dòng)有比前車更大的打滑可能性。這很容易理解為什么很多倒車在下雪的日子一直在原地打轉(zhuǎn)，出不了停車場(chǎng)。但是這個(gè)問題也不是不治之癥，所以要注射正確的藥。一般來說，配一套冬天輪胎，甚至釘釘輪胎，一定程度上可以彌補(bǔ)后車的“先天不足”，后車也可以在雪地上生機(jī)勃勃！

還記得動(dòng)畫片《頭文字D》第三部分的最后，卓海開著車的AE86在冰雪覆蓋的山路上飛來飛去救女朋友，這也得益于冬天輪胎(甚至輪胎)的幫助。但是查克海這個(gè)瘋子自然能做好一切。當(dāng)時(shí)我的褲子都脫了！你能給我看看這個(gè)嗎？

那冬天開車要怎么剎車呢？

不僅是王小虎，編輯剛拿走本的時(shí)候下雪天開車出去了，我爸也教我慢點(diǎn)剎車，這一點(diǎn)真的對(duì)嗎？(莎士比亞，莎士比亞。)

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提問：冰雪路面真的要采用點(diǎn)剎來停車嗎？

回答：依車型而定，不能一概而論！

各位老爸有“點(diǎn)剎”的觀點(diǎn)是有歷史淵源的，在他們學(xué)車的年代，ABS剎車防抱死系統(tǒng)并不普及，那年代雪天開車是一件十分危險(xiǎn)的事。點(diǎn)剎這個(gè)動(dòng)作用于實(shí)際駕駛中是十分有用的。而如今隨著汽車技術(shù)的提高，ABS作為電子系統(tǒng)可以模擬駕駛員并代替其進(jìn)行“點(diǎn)剎”操作，這樣就大大降低了車輛剎車時(shí)的危險(xiǎn)性。、

而如今一些車型如寶馬328i搭載一些電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，他們?cè)贏BS作用的情況下還能穩(wěn)定車身姿態(tài)，那么如果這樣駕駛員在進(jìn)行人工“點(diǎn)剎”操作就顯得毫無意義甚至拖延了剎車時(shí)機(jī)，更有嚴(yán)重的會(huì)令車輛電腦判斷不出駕駛員的真正意圖，反而拉長了剎車距離，增加了危險(xiǎn)。所以根據(jù)具體車型而定，像寶馬328i這車反而一腳跺死剎車踏板來得更安全些。

綜上所述，其實(shí)有了先進(jìn)科技的傍身，剎車您可以放心的踩，不過在雪地上駕駛其實(shí)最忌諱的是猛打方向，因?yàn)闋恳Ψ较虻耐蝗蛔儎?dòng)會(huì)導(dǎo)致車輛失控，這才是我們?cè)诒┞访嫔献顟?yīng)該注意的一點(diǎn)。

既然說完了剎車，也說了不能猛打方向，那么我們就來說說過彎的事兒

提到冰雪試駕，很多人其實(shí)可以想到冰面漂移。的確，相較于普通柏油路面，低附著力的雪地確實(shí)可以大大降低漂移動(dòng)作的難度。不過反之說明雪地路面的彎道比正常更容易打滑，那么在雪地的彎道，我們又該注意什么呢？

提問：那么我在雪地開慢點(diǎn)就可以了？

回答：慢不一定對(duì)！但穩(wěn)總沒有錯(cuò)！

既然說到了慢，有的人說我干脆5km/h開就好啦，這樣做確實(shí)您可以不主動(dòng)撞車，但是后車您能控制得了么？所以在雪天開車，只要你不追求漂移炫技，那么穩(wěn)妥的讓四個(gè)車輪保持抓地力才是第一要?jiǎng)?wù)。做到勻速行駛能進(jìn)能退才是真正要做到的事情。如果您過分在雪地上追求速度，反應(yīng)時(shí)間又不夠，那么下面這張圖這樣就是下場(chǎng)……

當(dāng)然了，作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，我們對(duì)328i的動(dòng)態(tài)性能還是很滿意的。其實(shí)此次并不是為了顯擺它在雪地上的性能，只不過在雪地上任何車輛都會(huì)更早的接近極限。而這一點(diǎn)也體現(xiàn)了其高極限的水平。

不是每個(gè)人在雪地上都有條件這么撒歡，如果一覺醒來世界銀裝素裹，又得開車上班，你該怎么辦？

回到現(xiàn)實(shí)中，那么如果在日常通勤中我們遇到雪地路面駕駛，又該怎么辦呢？

磨刀不誤砍柴工，其實(shí)在歐洲，很多車主都會(huì)為愛車配備一套冬季輪胎并且在冬天來臨時(shí)換到車上，為的就是讓車輛在冰雪路面上保持穩(wěn)定，如今在國內(nèi)，我們很欣喜的看到越來越多的車主也開始這么做了，多一份安全保障總沒有錯(cuò)。

的確，對(duì)于冰雪路面這樣低附著力的情況，保持車輛的穩(wěn)定是第一所要追求的，畢竟我們都不是WRC的拉力車手，面對(duì)復(fù)雜的路況安全才是第一位。不過老王看完這些似乎也改變了一些固有思維，這不，他已經(jīng)向我咨詢冬季輪胎哪家強(qiáng)了。

全文總結(jié)：

隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車技術(shù)也在不斷的日新月異，之前我們固有的理論有些可能已經(jīng)不再有用，不過不管汽車怎么進(jìn)化，對(duì)于安全的追求是一直沒有改變的。就像寶馬328i配備的穩(wěn)定設(shè)備，令即使是后驅(qū)車的它在這樣的路況下也能保證安全并且提供其應(yīng)有的駕駛樂趣，這就是科技魅力所在?？催^了這些，我可以回去踏實(shí)的讓老王在下一個(gè)雪季帶著我去崇禮滑一趟雪了。（最后提及一句，本文拍攝與駕駛動(dòng)作均在封閉場(chǎng)地進(jìn)行，日常駕駛切勿模仿！別說撞警察，撞了誰咱都受不起。）