奔馳是繼大型改版B級(jí)車(chē)系舉行的新一代MFA前體大軍之后，B級(jí)車(chē)系和A級(jí)車(chē)系相繼引入國(guó)內(nèi)后，最近的作品在2013年3月北美車(chē)展上發(fā)表后，在國(guó)內(nèi)正式上市的CLA級(jí)車(chē)系。特別是，CLA級(jí)車(chē)系采用與B級(jí)車(chē)系和A級(jí)車(chē)系相同的新一代MFA燈泡底盤(pán)體系結(jié)構(gòu)，但不屬于現(xiàn)行奔馳旗下現(xiàn)有的車(chē)費(fèi)，而是新的車(chē)系，特殊的四門(mén)轎車(chē)設(shè)計(jì)繼承了現(xiàn)行CLS車(chē)系，但在新車(chē)市場(chǎng)上仍屬于新等級(jí)的車(chē)費(fèi)。

CLA級(jí)車(chē)系采用與B級(jí)車(chē)系和A級(jí)車(chē)系相同的新一代MFA燈泡底盤(pán)體系結(jié)構(gòu)，但目前不屬于奔馳旗下現(xiàn)有的車(chē)費(fèi)，另外奔馳還為CLA 220和CLA 260車(chē)費(fèi)提供AMG運(yùn)動(dòng)鞋套件的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。

相反，為了與B級(jí)車(chē)系和A級(jí)車(chē)系進(jìn)行明顯的市場(chǎng)級(jí)切割，CLA級(jí)車(chē)系在市長(zhǎng)/市場(chǎng)定位和價(jià)格上明顯高于上述兩種車(chē)型，在動(dòng)力選擇上，B級(jí)車(chē)系和A級(jí)車(chē)系都提供了不足的CLA 220，頂級(jí)車(chē)費(fèi)采用了A 260等2.0升直射渦輪設(shè)置，與B級(jí)車(chē)系和A級(jí)車(chē)系的動(dòng)力編制相比得到了簡(jiǎn)化。另外，奔馳還提供了CLA 220和CLA 260車(chē)輛的AMG運(yùn)動(dòng)套件的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，與CLA 200不同，在外觀和室內(nèi)設(shè)置上也提供了更濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

融合a級(jí)和CLS級(jí)設(shè)計(jì)功能

奔馳CLA級(jí)給人第一眼看到的直覺(jué)印象。也就是說(shuō)，前面的線和現(xiàn)在的A級(jí)車(chē)系非常相似。但是仔細(xì)看的話會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者的差異。實(shí)際上包括水箱蓋、保險(xiǎn)杠線、前燈造型。CLA級(jí)別都和現(xiàn)在的A級(jí)車(chē)系不一樣。修改了水箱蓋的面積和造型，重新設(shè)計(jì)了前燈造型。

引進(jìn)國(guó)內(nèi)的CLA級(jí)車(chē)系也標(biāo)配了DIA坦克罩，CLA200設(shè)置了亮黑色柵格，CLA 260換成了銀色光澤網(wǎng)眼。此外，CLA 260標(biāo)配AMG運(yùn)動(dòng)鞋套件，因此前保險(xiǎn)杠部分有重新設(shè)計(jì)的開(kāi)口和雙面格柵形狀、下緣、擾流板造型，比CLA 200更具動(dòng)感的正面氛圍。

CLA級(jí)乍一看和A級(jí)車(chē)系有相當(dāng)相似之處，但實(shí)際上水箱蓋、保險(xiǎn)杠線、前燈形狀都不一樣。特別是前燈兩側(cè)線條的變化更為明顯。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車(chē)側(cè)線的設(shè)計(jì)是CLA級(jí)外觀最明顯的特征之一，工廠設(shè)計(jì)師不僅刻意利用了極度向后傾斜的A柱設(shè)計(jì)，還結(jié)合B柱后明顯墜向尾部的屋頂線，制作出了雙門(mén)跑車(chē)般的屋頂線設(shè)計(jì)，車(chē)側(cè)板版上也利用鈑金的折線雕刻出了三條弧線線設(shè)計(jì)，能夠在光影反射中更好地展現(xiàn)線條。(威廉莎士比亞、溫德夏、讀書(shū)、讀書(shū)、讀書(shū)、讀書(shū)、讀書(shū))從后方延伸到尾部的鈑金折線，使尾部?jī)蓚?cè)更加真實(shí)，使奔馳轎車(chē)的氣氛更加濃厚。、、

CLA級(jí)車(chē)側(cè)線采用了類(lèi)似于老大哥CLS車(chē)系的四門(mén)Coupe設(shè)計(jì)，通過(guò)向后傾斜的Acoupe設(shè)計(jì)和明顯落在尾部的屋頂線，制作出雙門(mén)跑車(chē)般的車(chē)側(cè)線設(shè)計(jì)，并利用三條折線繪制出車(chē)側(cè)線的立體感。

CLA水平的尾部設(shè)計(jì)捕捉了很多大哥CLS車(chē)系的設(shè)計(jì)靈感。包括鴨尾的行李箱蓋設(shè)計(jì)、大幅延伸到車(chē)側(cè)的尾燈形狀、立體化的保險(xiǎn)杠線條設(shè)計(jì)等，但CLA級(jí)別也不是全水本線。特別是利用LED尾燈的設(shè)計(jì)，畫(huà)出了具有兩種識(shí)別功能的光型，使CLA一眼就能識(shí)別出來(lái)。(威廉莎士比亞、LA、LA、LA、LA、LA、LA、LA)

CLA 260上配置的AMG造型后保險(xiǎn)杠采用了尾部?jī)蓚?cè)沒(méi)有熱孔的造型，保險(xiǎn)杠下與黑色擾流板相交的部分也更加突出，增加了黑色格柵設(shè)計(jì)，采用了與CLA 200不同的鉻裝飾設(shè)計(jì)。兩種型號(hào)都采用方形雙排放管設(shè)置。主要根據(jù)保險(xiǎn)杠形狀的變化，制作兩種車(chē)型的不同尾部線條樣式。

CLA級(jí)后方設(shè)計(jì)可以看到很多CLS車(chē)系的設(shè)計(jì)靈感，特殊的LED尾燈設(shè)計(jì)畫(huà)出了兩種非?？勺R(shí)別的光型，成為外觀的重要識(shí)別特征。(大衛(wèi)亞設(shè))。

質(zhì)感、智囊率提高，設(shè)定更進(jìn)一步。

在與A級(jí)相似的車(chē)高設(shè)置下，CLA級(jí)車(chē)系有更加前傾的A柱設(shè)計(jì)，4個(gè)車(chē)門(mén)都是雙門(mén)Coupe車(chē)們喜歡的沒(méi)有窗框的設(shè)計(jì)，打開(kāi)了車(chē)。

門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，即可感受到其與A級(jí)車(chē)系的差異，且需采用類(lèi)似進(jìn)入跑車(chē)的方式，先將腳伸入車(chē)內(nèi)并稍微低頭才可順利進(jìn)入，而低座姿的設(shè)定，也與一般的四門(mén)轎車(chē)有著明顯的不同之處。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，仍可看到不少延用自B級(jí)與A級(jí)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)特色，其中包含了采用金屬十字柵狀的圓形出風(fēng)口、三輻式跑車(chē)化方向盤(pán)、相同基礎(chǔ)的恒溫空調(diào)旋鈕，以及安置于中控臺(tái)上方的彩色熒幕。

CLA級(jí)采用了雙門(mén)Coupe車(chē)款慣用的無(wú)窗框設(shè)計(jì)，所以在打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，即可感受到其與A級(jí)車(chē)系的差異。將腳伸入車(chē)內(nèi)并稍微低頭才可順利進(jìn)入，而低座姿的設(shè)定，也與一般的四門(mén)轎車(chē)有著明顯的不同之處。

雖然CLA級(jí)車(chē)內(nèi)中的基礎(chǔ)輪廓與新一代A級(jí)、B級(jí)相似，但是仔細(xì)觀看之下，仍可發(fā)現(xiàn)CLA級(jí)車(chē)系在中控臺(tái)造型及兩側(cè)門(mén)飾板線條部分，做出了些許變化。CLA-將中央空調(diào)出風(fēng)口的區(qū)塊，中控臺(tái)兩側(cè)與門(mén)板的線條也完全整合，內(nèi)飾線條的完整度較A級(jí)車(chē)系來(lái)的高。

不過(guò)仔細(xì)觀看之下，仍可發(fā)現(xiàn)CLA級(jí)車(chē)系在中控臺(tái)造型及兩側(cè)門(mén)飾板線條部分，做出了些許變化，A級(jí)車(chē)系中控飾板含括了整個(gè)中控臺(tái)下半部直到恒溫面板上方，而CLA級(jí)車(chē)系則是集中在中央空調(diào)出風(fēng)口的區(qū)塊，中控臺(tái)兩側(cè)與門(mén)板的線條也完全整合，內(nèi)飾線條的完整度較A級(jí)車(chē)系來(lái)的高。而為了賦予CLA級(jí)車(chē)系更為濃烈的跑車(chē)化風(fēng)格，其采用了雙潛望鏡式的儀表設(shè)計(jì)，中央更采用了彩色的液晶顯示幕，較A級(jí)車(chē)系的單色顯示更具質(zhì)感。

如同其他的新一代梅賽德斯-奔馳小車(chē)，CLA級(jí)中控臺(tái)上也配置了懸浮式的彩色液晶熒幕，而本次試駕的CLA 260在中控臺(tái)上緣還采用了棕色皮革包覆。

為了賦予CLA級(jí)車(chē)系更為濃烈的跑車(chē)化風(fēng)格，其采用了雙潛望鏡式的儀表設(shè)計(jì)。中央的彩色液晶顯示幕，較A級(jí)車(chē)系的單色顯示更具質(zhì)感，除了基礎(chǔ)的時(shí)速、檔位及音響系統(tǒng)顯示功能外，易整合了車(chē)輛油耗計(jì)算功能，并可借由系統(tǒng)設(shè)定車(chē)輛的細(xì)節(jié)功能。

而在儀表顯示機(jī)能方面，CLA級(jí)車(chē)系儀表中央的彩色顯示幕，基礎(chǔ)顯示功能與現(xiàn)行C級(jí)車(chē)系相同，除了基礎(chǔ)的時(shí)速、檔位及音響系統(tǒng)顯示功能外，易整合了車(chē)輛油耗計(jì)算功能，并可借由系統(tǒng)設(shè)定車(chē)輛的細(xì)節(jié)功能，其中包含了日型燈的啟閉、車(chē)內(nèi)氛圍燈亮度調(diào)整以及胎壓警示系統(tǒng)等等，駕駛者皆可借由方向盤(pán)上方的按鍵進(jìn)行設(shè)定。而在中控臺(tái)上方的獨(dú)立顯示熒幕，則可使用COMAND旋鈕進(jìn)行控制，其整合了音響及車(chē)輛系統(tǒng)的設(shè)定，但較為可惜的、其僅提供英文界面的操作設(shè)定，且缺乏了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的功能。

中控臺(tái)上方的獨(dú)立顯示熒幕，可使用中央扶手前方的旋鈕進(jìn)行控制，其整合了音響及車(chē)輛系統(tǒng)的設(shè)定，但較為可惜的、其僅提供英文界面的操作設(shè)定，且缺乏了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的功能。

座椅包覆表現(xiàn)突出，后座以雙人乘坐為主

為了強(qiáng)化CLA級(jí)車(chē)內(nèi)的性能風(fēng)格，原廠為其配置采固定式頭枕設(shè)計(jì)的前雙座跑車(chē)化座椅，除了造型設(shè)計(jì)頗為突出之外，略硬的座椅泡棉設(shè)定及座椅兩側(cè)突出的設(shè)計(jì)，也帶來(lái)了更為出色的包覆性表現(xiàn)，不過(guò)相較于其肩部及腰部支撐的出色表現(xiàn)，大腿兩側(cè)的支撐表現(xiàn)便顯得較為一般，如此設(shè)定應(yīng)是為了考量能適合多種駕駛身材的考量所致。導(dǎo)入國(guó)內(nèi)的CLA級(jí)全車(chē)系皆將電動(dòng)調(diào)整含記憶模式的前駕駛座椅列為標(biāo)準(zhǔn)配備，而副駕駛電動(dòng)調(diào)整座椅則為高級(jí)車(chē)款CLA 260的專(zhuān)屬設(shè)定。

CLA級(jí)前座搭載了固定式頭枕設(shè)計(jì)的前雙座跑車(chē)化座椅，帶來(lái)了更為出色的包覆性表現(xiàn)，不過(guò)相較于其肩部及腰部支撐的出色表現(xiàn)，大腿兩側(cè)的支撐表現(xiàn)便顯得較為一般。后座部分則特別采用了與前座相同的固定式頭枕設(shè)計(jì)，并以頭枕兩側(cè)向下延伸，提供較一般四門(mén)轎車(chē)后座更突出的包覆性表現(xiàn)。

CLA級(jí)在后座部分，特別采用了與前座相同的固定式頭枕設(shè)計(jì)，并以頭枕兩側(cè)向下延伸，提供較一般四門(mén)轎車(chē)后座更突出的包覆性表現(xiàn)，搭配類(lèi)三角型的后門(mén)車(chē)窗設(shè)計(jì)，使得乘客坐在后座也有進(jìn)似跑車(chē)、深陷其中的特別感受。不過(guò)因?yàn)閮蓚?cè)獨(dú)立式頭枕的設(shè)計(jì)，壓縮了中央乘客的位置，所幸平整式底板的設(shè)計(jì)，則可提升中央乘客膝部空間的舒適度表現(xiàn)。

為了紓解車(chē)內(nèi)空間的局促感標(biāo)配了全景玻璃天窗，后行李箱的空間也有一定的水平。

不過(guò)CLA級(jí)為了因應(yīng)其車(chē)頂向后方明顯下壓的設(shè)計(jì)線條，也犧牲了不少后座的空間表現(xiàn)，以身高173公分的乘員為例，借由前座椅背向前縮減的造型設(shè)計(jì)，雖可在后座保有充裕的膝部空間，但頭部空間已所剩無(wú)幾，長(zhǎng)途乘坐的舒適性仍不免受到影響。此外，固定式后座頭枕的設(shè)計(jì)也影響了后尾窗的視線，略微影響了日常行車(chē)的實(shí)用性表現(xiàn)。

運(yùn)動(dòng)風(fēng)格成功塑型

由開(kāi)啟新一代前驅(qū)底盤(pán)大軍的新一代B級(jí)與A級(jí)，接續(xù)至此回試駕的CLA級(jí)車(chē)系，雖然在相同的基礎(chǔ)架構(gòu)下，不免有許多共用的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)與配備設(shè)定，但由細(xì)節(jié)上的差異性，以及配備及用料上的重新設(shè)計(jì)，仍可見(jiàn)到在不同的風(fēng)格設(shè)定下，原廠賦予其獨(dú)特的定位。而身為三款車(chē)型中、定位最高的一款車(chē)型，CLA級(jí)車(chē)系也在配備及車(chē)內(nèi)設(shè)定上，塑造出較新一代B級(jí)與A級(jí)更高的規(guī)格設(shè)定，且獨(dú)特的四門(mén)Coupe跑轎車(chē)風(fēng)格，亦讓其擁有更為鮮明的車(chē)型特質(zhì)，更能吸引不同的消費(fèi)族群，為梅賽德斯-奔馳成功開(kāi)辟出全新的級(jí)別市場(chǎng)。

專(zhuān)注汽車(chē)新聞15年，源自臺(tái)灣的“老”媒體，不給你轉(zhuǎn)載來(lái)的“雜訊”，歡迎微信專(zhuān)注：UCARCN