它是一款中型SUV,能提供獨特的美式風格,寬敞、豪華、強大、舒適,操作性能比以前更好。
作為2014年才進入中國市場的林肯,在中國銷售的第三款車型,MKX還肩負著帶領(lǐng)這個品牌走上正軌的艱巨使命。ams車評駕駛評價:
★★★★
優(yōu)點:空間寬大,內(nèi)飾豪華,動力充沛,操控穩(wěn)定,乘坐舒適,配置豐富
缺點:剎車踏板缺乏反饋,變速箱控制按鈕需要適應(yīng)
售價:44.98萬元起至65.98萬元
競爭車型:奧迪Q5,雷克薩斯RX,奔馳GLE
中國市場分析:雖然是百年老店,但林肯在中國消費者心目中的知名度并不高,MKX需要憑借真正的實力證明自己,還需要有更優(yōu)惠的價格
除了凱迪拉克,成立于1917年的林肯汽車是美國豪華品牌的另一個代表。98年前,亨利·利蘭創(chuàng)辦了一家生產(chǎn)飛機發(fā)動機的公司,為了向美國歷史上最偉大的總統(tǒng)致敬,他將自己的公司以林肯的名字命名。1922年,亨利·福特將林肯汽車納入麾下,并將其作為福特汽車的高端子品牌。近百年來,林肯家族誕生了大量經(jīng)典的車型:K系列、Zephyr、Continental、Mark VII、Town car等等。
不過直到2014年,林肯才正式進入中國市場,盡管此前已經(jīng)有一些林肯汽車通過不同渠道進入國內(nèi)了。首先引進的是中級轎車MKZ和中型SUV MKC,而MKX在2015年底發(fā)布,為這個品牌的發(fā)展注入了一針強心劑,并為它2016年底前再引進領(lǐng)航員和Continental,以及在50個城市建立60家經(jīng)銷店的宏偉計劃奠定基礎(chǔ)。MKX的前身是林肯飛行員(Aviator)系列,第一代MKX誕生于2007年,而第二代車型與中國頗有淵源:它的概念車首次亮相就是在2014年的北京車展上,而量產(chǎn)版則是在2015年初的北美車展上發(fā)布。
? 設(shè)計:傳承經(jīng)典風格獨特
盡管林肯MKX與同集團的福特銳界共享CD4型平臺,但與銳界平鋪直敘的設(shè)計風格截然不同,它的造型更有味道,是悠久歷史的沉淀。首先在車頭,便是MKX全車最引人注目的特征:飛翼式進氣格柵。作為林肯汽車家族的標志,飛翼式格柵的靈感來源于里程碑般的1936年款Zephyr。它用鍍鉻線條勾勒出雅致風范,中央鑲嵌著林肯的十字形標志,并與前大燈無縫銜接,一氣呵成。
LED前大燈中包含由12個LED發(fā)光單元及反光件組成的遠近光燈及轉(zhuǎn)向燈,配上含16個LED的示寬燈,并帶有自動開啟、自動遠光燈控制、自動水平調(diào)節(jié)、大燈清洗功能。
在車身側(cè)面,腰線深淺斷續(xù)的處理別具一格,猶如藝術(shù)家的刀鋒在雕塑表面瀟灑的劃過,與富有張力的車身表面一道,清晰地表達著力量與美感。車尾則帶來了另一個林肯汽車的經(jīng)典元素,那就是貫穿式的尾燈,不過現(xiàn)在它也已采用了先進的LED技術(shù)。它是腰線的延伸,并與尾部融為一體,獨特而精致。
? 車身:美式豪華無拘無束
為了適應(yīng)美國人長距離駕車的習慣,MKX的駕駛室如家般舒適,實際上這也符合中國人的用車習慣。CD4平臺賦予了MKX長達2849毫米的軸距,這讓人們能夠在MKX里享受到非常寬敞自由的內(nèi)部空間。
中控臺下方是分層的儲物空間,存放個人電子設(shè)備或雜物很方便,而水杯架、水瓶槽更是樣樣不缺。后排座椅的傾斜度可以調(diào)整到相當傾斜的角度,在長途行駛中讓人放松。
為了讓前排乘客之間的空間更開闊,設(shè)計者獨樹一幟地取消了換擋桿,將換擋功能置于中控臺上屏幕左側(cè)的一排按鈕中。
這種設(shè)計雖然一開始不太容易讓人適應(yīng),但確實節(jié)省了空間,操作速度也并不比傳統(tǒng)方式慢多少。通過輕踢,行李廂蓋就可以打開,之后就能看到一個正常容量就達739升的巨大行李廂,通過按鈕電動放倒第二排座椅后更是能擴展到1473升,只是座椅并不能完全放倒形成一個完全是平面的裝載平臺。
林肯在最能體現(xiàn)豪華品牌的地方下足了功夫:MKX分為4種配置,即便是入門的前驅(qū)尊享版,也用來自蘇格蘭和奧地利的真皮進行車內(nèi)裝飾,前排座椅帶有10向調(diào)節(jié)和加熱功能,可以打開的電動天窗更不在話下。
而頂配的林肯總統(tǒng)系列則配有22向可調(diào)(包括腰靠、座墊延展、側(cè)面支撐、頭枕調(diào)節(jié)等)的前排座椅,并帶有電動按摩和加熱、通風功能,內(nèi)飾風格則可在榮耀之冠、靈感繆斯、縱情尊享和現(xiàn)代傳承四個主題中進行選擇,每一種主題都選用了鷹革沃特華、歐締蘭等提供的高檔面料以及多種名貴的實木裝飾。
在MKX上也能看到美國車粗曠的一面。內(nèi)飾零件裝配得堅實、牢固,但并不追求極度緊密,零件之間的縫隙要比歐洲或日本的豪華汽車更明顯。不過在豪華舒適的氛圍中,人們也許就不會過多關(guān)注這樣的細節(jié)了。
? 動力:強勁澎湃與時俱進
擁有充沛的動力是美國汽車的另一個特征,不過傳統(tǒng)上多是以一臺大排量發(fā)動機來實現(xiàn)的,例如上一代MKX就采用了Duratec 3.5升或3.7升V6發(fā)動機,這顯然對環(huán)境不夠友好。
如今的新MKX裝備的則是Ecoboost系列2.7升V6或2.0升四缸發(fā)動機,它們都帶有渦輪增壓、汽油直噴以及可變氣門技術(shù),令燃油效率顯著改善。我們試駕的是2.7升車型,發(fā)動機在兩個渦輪增壓器幫助下能夠迸發(fā)出340馬力的功率和542?!っ椎呐ぞ?。
盡管最大扭矩在3000轉(zhuǎn)時才會出現(xiàn),但從起步伊始,強大的動力就源源不斷,完全不需要拉高轉(zhuǎn)速。在鄉(xiāng)村公路上借道超車,即便只踩下一半油門就能讓汽車迅猛地加速,給人以很強的信心。
6擋自動變速箱則很好地配合著發(fā)動機的工作,它并不會用太快的反應(yīng)搶戲,而是平順地在適當?shù)臅r機完成換擋。如果認為它的性格過于平靜,還可以用換擋撥片來向它發(fā)出指令。
經(jīng)過以高速公路和山區(qū)公路為主的路線行駛后,2.7升車型的油耗約為10升多,考慮到其間經(jīng)歷了不短的堵車路段,這個成績還是值得肯定的。而根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù),裝備2.0升發(fā)動機的車型綜合油耗要比2.7升車型降低大約1.5升。
? 駕駛:閑庭信步波瀾不驚
與動力系統(tǒng)的不斷進化相似,MKX也摒棄了美國車傳統(tǒng)的底盤調(diào)校風格,駕駛起來更像是一輛歐洲風格的豪華汽車,懸掛柔韌而扎實,完全沒有松垮或漂浮感。在高速公路上行駛,它擁有出色的穩(wěn)定性;而在山路上轉(zhuǎn)彎時,車身側(cè)傾輕微,車輪抓地充分,過彎的速度相當快。這是CCD連續(xù)可調(diào)阻尼減震器的功勞,它每2毫秒就要檢測46組參數(shù),并動態(tài)調(diào)節(jié)阻尼力,從而讓底盤保持合適的硬度。同時,全輪驅(qū)動系統(tǒng)在臨近轉(zhuǎn)彎極限時充分利用了輪胎的附著力,增強了彎道性能。不過這套全驅(qū)系統(tǒng)并沒有提供任何對越野行駛有利的附加功能。
林肯駕控系統(tǒng)可以在舒適、運動和標準三種模式間切換,它能夠?qū)恿ο到y(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ANC主動降噪系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向力度可以根據(jù)需要變化,而且無論何時都能較為準確的轉(zhuǎn)向,不像以往的汽車如果轉(zhuǎn)向力度很輕,通常就不夠直接準確。
先進而復雜的底盤讓MKX具備了不錯的操控性,但是仍然談不上很有駕駛樂趣。電子系統(tǒng)阻礙了人與車的直接交流,它只是認真而高效地完成任務(wù),讓駕駛者輕松舒適地駕駛。
? 乘坐:安靜舒適堪稱享受
在寬敞、豪華的駕駛室內(nèi)落座,本身就已經(jīng)是一種享受。而V6發(fā)動機固有的平順性和ANC主動降噪系統(tǒng)讓MKX即使是高速行駛時,車內(nèi)也非常安靜。如果路面狀況不佳,那么CCD連續(xù)可調(diào)阻尼減震器就會再次出手,減輕行駛的顛簸。另外在高配車型上,除了前后排座椅可以加熱外,方向盤也帶有加熱功能。
如果對舒適有更高層次的理解,優(yōu)質(zhì)的音響系統(tǒng)也不會讓你失望。從入門車型上的9揚聲器音響到中等配置的Revel牌13揚聲器音響再到頂級款的Revel Ultima 19揚聲器音響系統(tǒng),一定能夠滿足車主對音效的不同要求。
? 安全:全面周到一絲不茍
MKX的安全配置非常豐富,即使在豪華品牌的車型中也完全不落下風。主動安全系統(tǒng)涵蓋了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶有制動功能的碰撞預警系統(tǒng)、車道偏離警告和保持系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等。
被動安全系統(tǒng)則裝有包括駕駛員膝部氣囊在內(nèi)的7個安全氣囊,以及后排氣囊式安全帶,它能夠在發(fā)生碰撞時減輕安全帶對后排乘客的傷害。除了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)外,以上所有均為全系車型的標準配置,可見林肯汽車對安全性極為重視。
? 費用:特點鮮明可攻可守
10月20日,林肯汽車宣布了MKX的指導價,從44.98萬元起至65.98萬元。綜合考慮尺寸、配置等方面,MKX的定位可以說在中型SUV之上、中大型SUV之下。
在中型SUV中,奧迪Q5、奔馳GLK等車型均已國產(chǎn)化,價格明顯更低,但MKX在空間和配置上占優(yōu)。在與中大型SUV比較時,MKX的配置并不差,而空間不再是優(yōu)勢,價格則很有競爭力。因此,在兩個細分級別之間的MKX面對著更多的對手,也擁有更多的機遇。至于它能不能把握住機遇,讓林肯汽車在中國獲得更多的認可,我認為,很有希望。
技術(shù)數(shù)據(jù):
林肯MKX 2.7T
車身:長4844mm,寬1936mm,高1695mm,軸距2849mm,行李廂容積739L,油箱容積70L,整備質(zhì)量2123kg
發(fā)動機:V6,渦輪增壓,汽油直噴,排量2694cm3,最大功率250 kW (340 PS)/5250 rpm,最大扭矩542Nm/3000 rpm
傳動系統(tǒng):前置發(fā)動機,四輪驅(qū)動,6擋自動變速箱
底盤:前麥弗遜式獨立懸掛,后多連桿式獨立懸掛,前通風盤后盤式剎車,輪胎規(guī)格(前/后)245/50 R20
行駛性能:最高車速225km/h,綜合油耗10.5L/100km
售價:55.98萬元人民幣
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