各位，有沒有發(fā)現路上跑的摩托車燃燒油大部分是女裝車(滑板車)？男裝車(越野車)很少出現這種情況。太陽太遠，里程不算太多，但這不怎么樣！

為什么會這樣？女裝車天生沒有男裝車，能承受體操嗎？沒錯！事實也是如此，這要從他們自己的設計結構開始。

目前，國內小排量摩托車基本上是以簡單的“風冷”方式冷卻的。男裝車在設計時，發(fā)動機放在前面的油箱下。如果整個發(fā)動機暴露在空氣中，發(fā)動機的熱量可以充分融化到空氣中帶走，摩托車行駛時發(fā)動機迎風放熱，車速越快風速越快，帶走的熱量也越多。女將來，那臺發(fā)動機安裝在座位包下面，周圍用橡膠皮包裹著，發(fā)動機悶在小盒子里，熱效應不會很好。雖然擁有的小葉輪散熱，但散熱仍然不如男裝車，所以那機油質量下降會很快下降，機器磨損也會很快。熱效應引起的金屬疲勞也比男裝車嚴重。

結束冷卻效果后，讓我們看看兩者的進氣系統(tǒng)之間的差異。男裝車的進氣口距離包下0.5米左右。行駛時，公路上飛揚的灰塵不容易吸入。對于女裝車，尤其是gy6發(fā)動機，吸入口在后輪旁邊，距離地面約20厘米，容易吸入灰塵。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，女性)雖然過濾芯被切斷了，但一些灰塵仍然進入氣缸，加速氣缸和活塞環(huán)的磨損。說到女裝車吸入口的設計，我比較喜歡某款車型把空氣過濾器的吸入口拉到包里，可以防塵，可以擋淺水。(約翰f肯尼迪，Northern Exposure，女人)所以gy6的空氣過濾器似乎真的設計落后了。

另一點是，中間氣缸設計不同。一般來說，男裝車中毒口徑大，活塞有效行程短。女裝車假設口徑小，行程長，在相同容積下爆發(fā)力相同，根據力學原理。女裝車的缸壁上施加的壓力應該很強，但是磨損會相對更快。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，女性)而且活塞行程很長，機油的千個條件也相對復習了點。即使?jié)櫥沧詈脹]有男裝車。