19世紀(jì)德國(guó)人戴姆勒制造了世界上第一輛摩托車，二戰(zhàn)后民間摩托車迅速發(fā)展，得益于當(dāng)時(shí)日本巨大的交通需求，日系摩托車產(chǎn)業(yè)迅速崛起。

日系車無(wú)論是在汽車界，還是摩托車界都享有盛名，如果不談民族大義單看科技技術(shù)本身，日本的精工還是非常值得稱贊的。

川崎KAWASAKI ZX-6R

眾所周知川崎的機(jī)車暴力，ZX-6R在日系同級(jí)別之中性能也是最強(qiáng)的，川崎在1995年開始生產(chǎn)ZX-6R，到現(xiàn)在也有二十二年的歷史了，是繼1992年的GSXR600之后，第一個(gè)采用鋁制車架的中量級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托。ZX系列是屬于Ninja運(yùn)動(dòng)系列中的一個(gè)分支，為了競(jìng)爭(zhēng)中更有優(yōu)勢(shì)，2003年的ZX-6R排量增加37ml，稱之為ZX-636。在同時(shí)生產(chǎn)636cc和599cc的四年后，川崎決定以后只保留其中的599cc的ZX-6R。2009年ZX-6R的外觀做了一次大的改變更加接近大哥ZX-10R，二十余年的不斷進(jìn)步奠定了它在中量級(jí)跑車?yán)锏牡匚弧?/p>

ZX-6R擁有流線型身材和迷人的四缸聲浪，是第一個(gè)在日本中量級(jí)摩托車上裝配牽引力控制系統(tǒng)的，作為中量級(jí)仿賽性能可以滿足大多數(shù)對(duì)操控有要求的消費(fèi)者。配備牽引力控制系統(tǒng)提供三個(gè)等級(jí)的調(diào)整設(shè)定，全新的前后剎車NISIN卡鉗，Showa的前后懸掛系統(tǒng)等等高科技配置。加速成績(jī)0-96.5km) 0-161km)，極速在248km/h以上，是日系中量級(jí)跑車中動(dòng)力性能最強(qiáng)悍的一款。

川崎kawasaki ZX-6R 技術(shù)參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：四沖 水冷 DOHC 16氣門 并列4汽缸

缸徑 x 沖程：67.0 x 42.5mm

壓縮比：13.3:1

總排氣量：599cc

最大功率：101Kw

最大扭矩：71Nm/11,800rpm

車架形式：鋁合金框式翼梁車架

傳動(dòng)系統(tǒng)：卡式波箱濕式多片6前速鏈傳動(dòng)

燃油供應(yīng)：Keihin 38mm電子燃油雙噴注系統(tǒng)

前傾角( R)：24.0°

拖曳距(T)：103mm

左右舵角：27°

前懸掛系統(tǒng)：41mm SHOWA倒立套管前叉，全功能無(wú)段調(diào)較 120mm行程

后懸掛系統(tǒng)：Uni-Trak單筒連桿全功能調(diào)較，高低速兩段式獨(dú)立調(diào)較，無(wú)段受壓調(diào)較，25段回彈調(diào)較134mm行程

輪胎(前)：120/70 - 17M/C 58W

輪胎(后)：180/55 - 17M/C 73W

前制動(dòng)系統(tǒng)：2 x 300mm剎車碟配，Nissin徑向式4活塞對(duì)向卡鉗

后制動(dòng)系統(tǒng)：220mm單碟配單活塞卡鉗

長(zhǎng) x 寬 x 高：2090 x 705 x 1115mm

軸距：1400mm

最低離地距：120mm

座高：815mm

裝備重量：191kg

油箱容量：17 L

參考價(jià)格：18.89萬(wàn)人民幣

雅馬哈YAMAHA YZF-R6

YAMAHAYZF-R6是雅馬哈摩托生產(chǎn)公司生產(chǎn)的頂級(jí)摩托跑車，也可以看做是速度擔(dān)當(dāng)“阿姨”的縮小車型，在排氣量方面不如R1的排氣大，聲音也顯得不比R1的性感，這依然無(wú)法阻止其成為無(wú)數(shù)車迷的理想車型。以現(xiàn)在的眼光來(lái)看待很多年之前的R6車型，仍然不會(huì)覺得很過時(shí)。最早的車型于1999年推出，歷經(jīng)將近二十年的風(fēng)雨，在世界中量級(jí)跑車中屹立不倒。

雅馬哈R6是國(guó)內(nèi)最具人氣的幾款600cc公路賽車型之一，最高將近20000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速讓人血脈膨脹，除了擁有R1的外觀特征，更是大量傳承了R1的技術(shù)科技，采用空氣動(dòng)力學(xué)原理的高流線型，夜間照明大燈及擾流罩設(shè)計(jì)，以及按照GP要求使用的，Yamaha高性能車標(biāo)志性的Deltabox車架，處處透露出年輕跑手的風(fēng)范。0-100km左右，最高時(shí)速表顯254km/h以上，非常典型的高轉(zhuǎn)車型。

YAMAHA YZF-R6 技術(shù)參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：直列四缸、DOHC、水冷、16氣門

排量：599cc

壓縮比：13.1:1

缸徑x行程：67.0x42.5mm

點(diǎn)火：TCI：晶體管控制點(diǎn)火

燃油輸送：燃油噴射與YCC-T和YCC-I

最大功率：91.0kw/124ps/14500rpm

最大扭矩：65.7N·m/10500rpm

油箱容積：17L

座高：850mm

變速：6檔多片

前減震：43mmKYB倒立前叉，3段可調(diào)

后減震：KYB中置減震，4段可調(diào)

前制動(dòng)：320mm雙碟盤，對(duì)向4活塞卡鉗；ABS

后制動(dòng)：220mm單碟盤；ABS

前輪胎：120/70ZR17

后輪胎：180/55ZR17

參考價(jià)格：18萬(wàn)人民幣

本田HONDA CBR600RR

CBR600RR

本田名氣在外的一代神車"F5"，為甚么叫F5據(jù)說是因?yàn)镃BR600RR，2001年3月CBR600首次引入電子燃油噴注系統(tǒng)，新車名為CBR600F4i（PC35），之后進(jìn)行了重大升級(jí)和改變，所以國(guó)人喜歡稱之為F5。曾一度被傳言將要停產(chǎn)，讓不少車迷倍感惋惜，直至后來(lái)17款的出現(xiàn)打破了傳言，歷經(jīng)三十余載的一代神車還是延續(xù)在世續(xù)寫它的輝煌。

CBR600RR

本田CBR600RR在2003年首度，使用HONDA在MotoGP賽場(chǎng)的技術(shù)，導(dǎo)入RCV競(jìng)賽DNA的車型。SHOWABPF41mm全可調(diào)倒叉，后避震則是Pro-linkHMAS單筒油壓避震，前后減震皆具有全可調(diào)的功能。前剎為雙TOKICO輻射對(duì)向四活塞卡鉗，以及310mm浮動(dòng)碟盤，后輪則用上Nissin單活塞卡鉗與220mm碟盤，搭配本田自己的剎車系統(tǒng)CombinedAnti-LockBrakingSystem（C-ABS），更短的減速距離以及停止時(shí)間。據(jù)測(cè)百公里加速3.5s左右，極速可達(dá)284km/h左右。

CBR600RR

Honda CBR600RR 技術(shù)參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷 四沖程 16氣門 DOHC 4汽缸

缸徑 x 沖程：67 mm x 42.5 mm

壓縮比：12.2:1

總排氣量：599 cc

最高馬力：88Kw/120ps/13,500rpm

最大扭力：62.5Nm/11,250rpm

車架形式：鋁合金雙翼梁框式

傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片6前速，鏈條傳動(dòng)

燃油供應(yīng)：PGM DSFI電子燃油噴注

前懸掛：41mm 全調(diào)校HMAS倒立套筒前叉，120mm行程

后懸掛：Unit Pro-Link全調(diào)校氣壓彈簧避震，130mm行程

前輪胎：120/70 ZR17M/C (58W)

后輪胎：180/55 ZR17M/C (73W)

前剎：雙310mm鉆孔碟配四活塞放射式卡鉗

后剎：?jiǎn)?20鉆孔碟配單活塞卡鉗

座高：820mm

車重：185kg

油箱：18.2L

參考價(jià)格：2017款11799美元起

鈴木 Suzuki GSX-R600

GSX-R600

1992年GSX-R600推出，前前后后也歷經(jīng)了二十余載的生涯。小R、K8都是它的名字，2001年小R進(jìn)入全新元年，并且增加代號(hào)“K1”，國(guó)內(nèi)更喜歡稱之為“小R K1”，其中K后面的數(shù)字則是年份的代表，其中08年款的K8是口碑最好的一代，2010年小R代號(hào)L0，2011年，小R代號(hào)L1依次類推，GSX-R600性價(jià)比應(yīng)該算是日系當(dāng)中最高的。

GSX-R600

比起其他幾款對(duì)手GSX-R600擁有更快速的油門響應(yīng)和爆發(fā)，更強(qiáng)的低、中端扭矩，Brembo卡鉗提供了更強(qiáng)更持續(xù)的制動(dòng)效果，更直觀的回饋感。SHOWA減震和KYB電子轉(zhuǎn)向阻尼器帶來(lái)更快的反應(yīng)，兩段可調(diào)節(jié)輸出模式可以根據(jù)不同的路面用途自由調(diào)節(jié)。得益于強(qiáng)勁的低扭，據(jù)測(cè)式GSX-R600的百公里加速可以達(dá)到2.6s，極速在230km/h以上。

GSX-R600

SUZUKI GSX-R600 技術(shù)參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：四沖程水冷四缸DOHC 16氣門

缸徑 x 行程：67.0 × 42.5 mm

排量：599mL

壓縮比：12.5:1

最大功率：84Kw/115ps/12,700rpm

最大扭矩：69Nm/10,500rpm

燃油供應(yīng)：Fuel injection 40 mm

變速系統(tǒng)：濕式多片6前速

終級(jí)傳動(dòng)：鏈條

前懸掛：倒立套筒油壓前叉，全功能調(diào)校

后懸掛：?jiǎn)瓮策B桿式油壓避震，全功能調(diào)校

前傾角/拖曳距：23.8°/ 97 mm

前制動(dòng)系統(tǒng)：2 x 310mm碟配4活塞放射式對(duì)向卡鉗

后制動(dòng)系統(tǒng)：220mm單碟配單活塞卡鉗

長(zhǎng) x 寬 x 高：2040 x 715 x 1125mm

軸距：1400 mm

最低離地間隙：130 mm

座高 810 mm

凈重：161 kg

油箱容量：16.5 L

前輪規(guī)格：120/70 ZR17

后輪規(guī)格：180/55 ZR17

參考價(jià)格：16.5萬(wàn)人民幣

ZX-6R

摩托車?yán)锏?00cc級(jí)別公路賽，被稱為進(jìn)入賽道的基礎(chǔ)門檻車型，而如今公升級(jí)別的公路賽在技術(shù)和科技結(jié)合下，甚至比600級(jí)的更容易上手。相同的排氣量為應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)格的排放，就要降低動(dòng)力輸出這肯定是廠家所不愿的，所以為了應(yīng)對(duì)歐4排放，還要保證性能必將投入更多的精力和金錢。從近年的發(fā)展來(lái)看日系四大廠已經(jīng)不太愿意，再將自家的600cc公路賽車型進(jìn)行大幅度的更新，在不遠(yuǎn)的將來(lái)600級(jí)公路賽是否會(huì)退出歷史舞臺(tái)還真不好說。