10年前，我選車的要求是180公斤以下的180只以上，但始終是升跑得很大或給人比較大壓力的車型。在很多人眼里，170公斤的干重量升要比220公斤的干重量的距離差更難推。確實，由于重心設(shè)計、人機三角、性能取向等原因，有升跑車或街車。
但即使退步到750cc或者600cc的排量，這個現(xiàn)象仍然無法過多的緩解，首先四缸的寬度和重心，就無法足夠縮窄和降低，當(dāng)然雙缸就不要提了，盡管世界上有太多太多的雙缸和單缸愛好者，但喜歡四缸的人們就是不接受。因此廠家們聰明的推出了三缸車。從之前只有凱旋在做，到現(xiàn)在的阿古斯塔、雅馬哈。
這次測試的有凱旋的新青蛙王子765cc（Triumph StreetTriple RS）和阿古斯塔的798cc（MV Agusta Brutale800），都號稱800，雅馬哈沒來，因為它只有700和900。我們姑且稱之為歐洲800雙雄賽。
身披暴力街車頭銜，它們要做到除了下賽道之外的其他種種表現(xiàn)，從通勤到郊游，甚至抬頭跑幾十公里，800cc雖然比1000cc雪微的小了那么一些馬力，但三缸的特點使它別有洞天，青蛙王子和殘暴仔（brutale的意大利語）很接近，但還有一些區(qū)別。
先從儀表說起，儀表的發(fā)展可以用手機屏幕來類比，當(dāng)年的數(shù)碼紅色字就好比原始的指針式，然后是單色液晶、彩色背光液晶、多色液晶，全彩液晶，摩托車落后手機屏幕大約2-3代，相信要過幾年才有1080P的全觸摸儀表出現(xiàn)。
在儀表方面，MV落后了一些，殘暴仔使用了單色大屏幕液晶，雖然功能齊全，但沒有彩色已是落伍，而且轉(zhuǎn)速表在下面的布局多少有些裝的令人猝不及防，儀表下的指示燈昏暗難辨也略失分數(shù)；反觀青蛙王子，多色液晶醒目易讀，不但有三種布局可選，還可以設(shè)置黑色或者白色北京，甚至還能白天黑夜自動切換，著實有了點現(xiàn)代小科技的味道。
當(dāng)然MV的看家本領(lǐng)就是靚，造型無可挑剔，專業(yè)耍帥20年，從當(dāng)年的F4開始，無數(shù)人為之傾倒，現(xiàn)在殘暴仔的顏值也當(dāng)仁不讓，從最早的B3 675到現(xiàn)在的800，都美到流汁，中間的漢密爾頓更是星光閃閃牛逼耷拉地。這方面青蛙王子汗顏至今，兩個大眼泡雖然傳承下來，但丑是骨子里的。
帥也有代價，看MV的坐墊，中間的留空簡直是神來之筆，把造型凹除了靈氣，但大大的犧牲了上面的厚度，整個做帶你又硬又滑，以至于騎行100多公里后，試車的大哥說他想哭。相反，凱旋的坐墊就規(guī)規(guī)矩矩，雖沒有旅行車的寬大，也有街車應(yīng)有的舒適，讓騎行者感覺到活在文明社會。
在需要走走停停的鎮(zhèn)子上，由于要不斷的換擋，并且低檔位的勻速前進對油門掌控有要求，MV又一次暴露出少許缺點，它的油門雖然已經(jīng)比以前的車款進步很多變得線性，但和非常平順的凱旋比較起來，仍有差距，這也許是因為MV的電子油門過于輕松和敏感，甚至一個地面的小小坑都能把手的抖動放大為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化，增加駕駛的不穩(wěn)定，所以在特別顛簸的地方，關(guān)閉油門，捏離合前進是更好的選擇。當(dāng)然，這種電子油門的輕盈感也是非常棒的一種體驗。
另外青蛙王子的離合器比較輕快，又有滑動離合器加持，換起檔來較為輕松且不怕多減檔帶來了后輪鎖死。殘暴仔的離合器有些沉重，不過離合的結(jié)合區(qū)域比較寬泛，少了換擋后突兀感。不過在倆款車都有的快速換擋配置上，MV增加的自動降檔為整車添彩不少。
兩款三缸車不但都具有寬泛的動力帶，發(fā)動機和排氣的聲音也都好聽，MV的全程都是蜜蜂一樣的嗡嗡聲，而凱旋則有一個高轉(zhuǎn)的嘶吼，特別是12500轉(zhuǎn)來到時，聽起來很深入后腦勺。
排量從來都是硬道理，MV比凱旋多出來的33cc就帶來了頭段的良好輸出，在9000轉(zhuǎn)以前馬力和扭矩都處于領(lǐng)先地位，雖然凱旋在9000-12500的范圍內(nèi)，比MV多了20馬力，但作為一臺行街的發(fā)動機，顯然MV有著更好的動力區(qū)間，能給人更舒爽的駕駛體驗。另外，MV的現(xiàn)款比老款少了7馬力，是受歐4所累。
受益于地段和中段的高扭推送，殘暴仔有著驚人的敏捷，而意大利人又給這款車設(shè)計了很高的傾角極限，這其中它反向旋轉(zhuǎn)的曲軸又減少了陀螺效應(yīng)，都令駕駛獲得更多的輕靈和代入感，仿佛一個不需要高超技藝的人車合一。
你會醉心于無人的曲折山路，絕對神似的蝴蝶翩翩。
紅色鋼管車架是意大利人的熱愛，配合鋁合金，組成既有彈性又有強度，同時重量不大的整體，而單搖臂一直是顏值護法。
青蛙王子也有一項長處，那就是更高的極速，雖然很少能有道路來跑，雖然蜿蜒小路會落后于殘暴仔，它仍然具有超過你的實力，同時它還有懸掛配置上的優(yōu)勢，BPF昭和前減震配上奧林斯的后減震，全可調(diào)，也給青蛙王子更好的駕駛感受。
MV的減震配置為前馬祖奇后薩克斯，雖然也是很好的品牌，但在使用上比青蛙王子稍遜一籌，包括需要工具的后減震調(diào)節(jié)方式也不如后者的手動更方便。
兩款車都是下置排氣，但青蛙王子的重心更低，也減少了被燙的危險。
剎車方面，兩款車都配備了鮑魚的卡鉗，都具有極強的剎車能力，但凱旋的M50S比MV的定制型號等級要高一些，實際使用時能感覺到細膩程度有些差距，同時兩款車都標配了ABS，可手動關(guān)閉。
總的看來，在騎乘體驗方面，凱旋有稍微多一些的優(yōu)勢，但MV獲得的贊更多，它渾身上下滿溢的藝術(shù)氣息，諸如那單邊三排的排氣、單搖臂、坐墊下的魔性空間、鋼鋁混合車架等，都給它贏來了芳心，注重細節(jié)又讓它再進一步，讓“藝術(shù)摩托車”的稱謂更加坐實。
從不被人注意的腳踏上，都能看出MV不經(jīng)意間的刻意曲線和LOGO標識。
雖然并不是所有人都具有相同的審美，也有人說MV的已經(jīng)使用這些線條時間過久，但還是比起青蛙王子那些另類的設(shè)計更易接受，這個方面放RS很受傷也很無奈。幸好摩托是用來騎的，多出來的20馬力不吃素食，更好的剎車，更大的油箱、容易調(diào)整的減震、更低的價格，算起來優(yōu)點反而更多。
那么到底意大利浪漫還是英國魅力更吸引人呢？
一定要從這款車中選出一款優(yōu)勝，讓測試者為了難，非常接近又各有所長的三缸兄弟倆，讓人難以取舍，在實際操作中可以從幾個方面來參考：1外觀、2動力、3操控、4價格、5配置。五個選項只能選3個，其中選了1、3的指向MV，選了2、4的指向凱旋。簡而言之，顏值控買MV，動力控買凱旋。
視頻：
漂亮的MV那輕盈的感覺令人難舍，而凱旋卻悄悄的從身邊超過，我們經(jīng)常面臨選擇，但世事總是不能兩全，2臺新時代尤物，無論那個是你的菜，都充滿著與過往不同的味道，這世間沒有一臺大摩托車不能解決的事，如果有，那就來兩臺。
| 規(guī)格參數(shù) | ||
| 2017年MV Agusta Brutale 800 | 2017 Triumph Street Triple RS | |
| 售價 | $13,498 | $12,500 |
| 馬力 | 99 hp @ 10,900 rpm | 120馬力@ 12,400轉(zhuǎn)/分 |
| 扭力 | 75.6N.m @ 7,400 rpm | 78.4N.m @ 9,800轉(zhuǎn)/分 |
| 排量 | 798cc | 765cc |
| 發(fā)動機 | 液冷式DOHC直列三缸 | 液冷式DOHC直列三缸 |
| 缸徑行程 | 79 x 54.3mm | 78 x 53.4mm |
| 壓縮比 | 12.3：1 | 12.65：1 |
| 燃油系統(tǒng) | 集成點火噴射系統(tǒng)MVICS | EFI電噴 |
| 傳輸 | 六前速鏈傳，盒式; MV EAS 2.0（電子輔助加減檔） | 6前速鏈傳 |
| 離合器 | 液壓驅(qū)動濕式離合器，帶反向扭矩限制 | 濕，多板，滑動和輔助離合器 |
| 車架 | ALS鋼管格柵鋁合金 | 鋁梁雙梁 |
| 前懸掛 | 43mm Marzocchi倒立式叉車，全可調(diào);125mm（4.92英寸）行程 | 昭和41mm倒立式大活塞叉（BPF），115mm行程?？烧{(diào)壓縮阻尼，回彈阻尼和預(yù)載。 |
| 后懸掛 | Sachs全調(diào)節(jié)聯(lián)動安裝單減震器;124mm（4.88英寸）行程 | ?hlinsSTX40搭載水庫單簧管，131mm行程。可調(diào)彈簧預(yù)緊（鎖環(huán)），壓縮和回彈。 |
| 前制動器 | 雙浮動320mm圓盤，Brembo徑向型4活塞卡鉗; 帶RLM的博世9 Plus ABS（后輪提升緩解） | 雙310mm浮盤，Brembo M50四活塞徑向單塊卡鉗 |
| 后制動器 | 220mm圓盤; 2活塞Brembo卡尺，ABS | 單220mm固定盤，Brembo單活塞滑動卡尺 |
| 前輪胎 | 120/70-ZR 17 M / C（58 W） | 120/70-ZR 17 M / C（58 W） |
| 后輪胎 | 180/55-ZR 17 M / C（73 W） | 180/55-ZR 17 M / C（73 W） |
| 座位高度 | 830mm（32.7英寸） | 825mm（32.5英寸） |
| 軸距 | 1400mm（55.1英寸） | 1497mm（55.5英寸） |
| 傾角推拽 | 24.5度/ 103.5mm（4.07英寸） | 23.9o/ 99.1mm（3.9英寸） |
| 官方干重 | 175公斤（385.8磅） | 166公斤（366磅） |
| 測量濕重 | 199公斤（439磅） | 189公斤（417磅） |
| 燃料容量 | 16.5升（4.36美制加侖） | 17.4升（4.6加侖） |
| 燃油經(jīng)濟 | 6.03（高）; 8.11（低）; 6.72（平均） | 5.73（高）; 7.58（低）; 6.35（平均） |
| 電子產(chǎn)品 | 騎行模式，RbW，ABS，TC，快速換擋 | 騎行模式，RbW，ABS，TTC，快速換檔 |
| 顏色 | 白色，黑色，紅色 | 馬特銀冰或幽靈黑（金屬） |
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